CASAGEM DE TRANSMISSÃO DA CHINA PARA CHERY KARRY A18 Fabricante e fornecedor | Deyi
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Transmission traseiro para Chery Karry A18

Breve descrição:

1 015301221AA Capa - RR Housing
2 015141710AA Grampo
3 Q40308 Lavadora de primavera
4 Q40108 Arruela simples
5 015301127AA Plugue - dreno
6 015141741AA Haste de liberação da embreagem
7 HKT-HKTZC RR Transmissão de moradia
8 015301215AA Junta - capa RR
9 015141109AA Braço de liberação da embreagem de grampos
10 015141733AA Eixo de liberação de vedação de óleo
11 015141165AA Rolução - liberação da embreagem
12 015141723AA Retorne a pawle de liberação da primavera
13 Q1820880 NOZ
14 Q1820865 NOZ
15 015141709AA Liberação de Pawl - embreagem
16 015141701AA Assy do eixo - liberação da embreagem
17 015301905AA REBITE


Detalhes do produto

Tags de produto

1 015301221AA CAPA - RR HABITAÇÃO
2 015141710AA CLAMP
3 q40308 arruela de mola
4 q40108 arruela simples
5 015301127AA Plug - dreno
6 015141741AA Haste de liberação da embreagem
7 HKT-HKTZC RR Transmissão de habitação
8 015301215AA Junta - capa RR
9 015141109AA Braço de liberação da embreagem
10 015141733AA Eixo de liberação de vedação de óleo
11 015141165AA rolamento - liberação da embreagem
12 015141723AA Retornar Lance de liberação de primavera
13 Q1820880 NUT
14 Q1820865 Nut
15 015141709AA PAWL - liberação da embreagem
16 015141701AA ASSY - liberação da embreagem
17 015301905AA RIVET

Que tal o motor Karry? Comparado com o antigo 1.5L, o novo 1.5T pode ser chamado de "uma mudança de arma"
Se você quiser saber como Karry é, precisa falar diretamente sobre o motor. O novo Karry adota a versão nacional 6 do motor turbo de 1,5T, enquanto o motor de auto-impressão 1.5L ainda permanece no padrão nacional 5. Comparado com a auto-formação de 1,5L, a potência máxima desse novo motor aumentou de 80kW para 115kW e o pico de torque aumentou de 140N · m para 230N · m, que pode ser descrito como uma melhoria de um nível inteiro. E o custo? O preço correspondente será aumentado por milhares de yuan.
A diferença entre esse modelo SQRE4T15C do modelo 1.5T e o antigo mecanismo de auto-impressão é que, além de usar a tecnologia de turbocompressor, o trem da válvula dos dois motores é diferente. O motor de auto-impressão 1.5L é uma única árvore de cames aérea, enquanto este motor de 1,5T usa uma árvore de cames dupla. Comparado com a árvore de cames aéreas únicas, a árvore de cames dupla aérea aciona diretamente o braço do balancim, eliminando o tapete e a haste de empurrar, por isso é adequado para motores de alta velocidade. Este mecanismo alcançou uma eficiência incrível de 37%.
O mecanismo de auto-impressão 1.5L com o modelo de SQRD4G15 pertence à máquina desenvolvida por Chery anteriormente. Mais tarde, houve modelos aprimorados com a potência do motor de 85kW, mas não é transportado no Karry. Os primeiros modelos clássicos de Chery estavam equipados com este motor, incluindo Qiyun, Fengyun, A3, etc. Atualmente, este único motor de árvore de cames de sobrecarga parece ter ficado para trás dos tempos. Ele não possui sistema de tempo de válvula variável VVT, o que torna seu consumo de combustível e emissão muito atrás do novo motor. Mas um motor tão simples também tem a vantagem de que é fácil reparar e manter.
O consumo de combustível sem carga do mecanismo antigo de 1.5L é de cerca de 7,5. Após a carga total de mercadorias, ele aumenta para mais de 11L por 100 quilômetros, e as deficiências da carne de partida são expostas. Além da eficiência térmica, o nível de potência do novo motor 1.5T também é um pequeno ponto brilhante, e a energia está na vanguarda do mesmo nível. Embora não tenha sido verificado pelo proprietário há muito tempo no Karry, o alto torque do turbocompressor certamente pode melhorar a situação em que o carro não pode ir apenas ouvindo o rugido do motor.
E a qualidade do equipamento automático de Karry? O 4AT no modelo antigo não continuará equipado e o novo modelo será substituído manualmente
O antigo Karry está equipado com uma transmissão automática de 4 velocidades desenvolvida por Chery, mas não foi equipada no modelo 1.5T por enquanto. Esta caixa de câmbio é produzida pela Ruilong Automobile Power Co., Ltd. em Ordos. O 4AT já foi levado em modelos Chery Classic, como Ruihu 3x e arizia, mas isso foi há vários anos. Agora, os carros de nível básico da Chery usam a caixa de engrenagens CVT para transmissão automática.
Para a transmissão automática de 4 velocidades, a suavidade da direção suave ainda é aceitável, mas a frustração da direção feroz é muito forte. Chery não é o único. No passado, muitos 4ATs antiquados eram assim, então Chery se transformou mais tarde para desenvolver a caixa de câmbio CVT. Não precisamos esperar o consumo de combustível do 4AT. Esta caixa de câmbio atingiu mais de 10 combustível em pequenos SUVs como Ruihu 3x, por isso também é uma decisão sábia para os proprietários de Karry não escolher a versão automática. É razoável para Kairui parar gradualmente de produzir modelos 4AT.
Agora, a transmissão manual de 5 velocidades correspondida com 1,5T não é apenas produzida por Chery, mas também está em serviço há muito tempo. Do ponto de vista atual, essa transmissão manual não tem pontos brilhantes, nenhuma assistência na rampa, e é difícil entrar na engrenagem reversa, muito menos a função automática de reabastecimento de óleo da engrenagem manual avançada. Agora, sua única vantagem é que é econômico o suficiente e o custo economizado pela caixa de velocidades pode manter o preço do A18 no nível atual. Esta caixa de câmbio retro também tem uma vantagem potencial. A tecnologia do motorista melhorará rapidamente. Alguns veículos da família Chery começaram a ser equipados com a caixa de engrenagens Aisin 6AT, enquanto A18, a caixa de câmbio da época anterior com o mais recente motor, parece estar em algum contraste.


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