Acessório de corpo TRIM ASSY-ENGINE COVER para CHERY A3 M11

1 M11-5301511 TAMPA INFERIOR
2 M11-5301513 VEDAÇÃO DA TAMPA INFERIOR
3 M11-8401115 PLACA DE ACABAMENTO DO CAPÔ DO MOTOR
4 M11-8402227 VEDAÇÃO DIANTEIRA
5 M11-8402223 TAMPA DO MOTOR COM ISOLAMENTO TÉRMICO
6 M11-8402228 SELO TRASEIRO
7 M11-8402220 SUPORTE DO CAPÔ DE ENTRADA
8 M11-8402541 CABO DE LIBERAÇÃO DO CAPÔ DE ACIONAMENTO

I Função capô e tampa do porta-malas: é um painel móvel para fora da carroceria, localizado na frente e atrás do para-brisa do veículo, para proteger e cobrir o motor, bagagem ou armazenamento.
II Finalidade do capô e tampa do porta-malas:
1) Em caso de colisão, o conjunto do capô, da tampa do porta-malas e demais painéis da carroceria trabalham juntos para proteger os passageiros.
2) Em termos de modelagem corporal, a frente da carroceria dá às pessoas mais sensação e impressão de maior destaque, que é um aspecto principal da avaliação da modelagem do carro. A parte traseira da carroceria também é o objeto que as pessoas prestam atenção e prestam atenção agora. Juntamente com outras partes de cobertura externa do corpo, deve atender aos requisitos gerais de modelagem da aparência do corpo.
3) Também desempenha um papel vital na aerodinâmica e na proteção dos pedestres.
III Princípio de projeto da montagem do capô do motor e da tampa do porta-malas
1. Corpo da tampa secundária
1.1 geralmente, a parte frontal do capô do motor é fixada com uma trava, e a parte traseira é pendurada na viga transversal superior do painel da carroceria através de uma dobradiça e aberta para trás. A tampa do porta-malas fica suspensa no defletor da parede traseira, e a traseira é fixada com trava e aberta para frente. Ambas as tampas são compostas por placas internas e externas. A placa externa é uma grande parte de cobertura da carroceria do veículo e seu formato deve atender aos requisitos de modelagem da carroceria do veículo; Para aumentar sua rigidez e fixá-lo de forma confiável no veículo, geralmente é utilizada a placa interna para fortalecê-lo. A placa interna é disposta em torno da placa externa da tampa e da tampa e é combinada com a placa externa por meio de flangeamento, prensagem, colagem ou soldagem; A placa interna é soldada com placa de reforço para instalação de dobradiças, travas e hastes de suporte; Para aliviar o peso, o material com pequenas tensões deve ser escavado da placa interna otimizando o método de cálculo.
1.2 existem características de flexão no meio da placa interna do capô. Chamamos isso de reforço de alimentação por pressão. Seu principal objetivo é melhorar a resistência à flexão, a resistência à compressão e a rigidez da cobertura. Por exemplo, em caso de colisão, certifique-se de que a tampa da escotilha está dobrada e deformada para absorver energia e proteger os passageiros.
1.3 o modo de conexão entre a placa interna do capô do motor e a tampa do porta-malas traseiro e a placa externa, além do envolvimento das bordas circundantes, a fim de aumentar a resistência das peças de cobertura de grandes áreas e eliminar a vibração e o ruído entre o placas, os pontos de cola são distribuídos uniformemente entre a placa interna e a placa externa, e as características da depressão devem ser projetadas no local de aplicação da cola, que é chamado de ranhura de fixação da cola. A lacuna entre a superfície da base do tanque de retenção de cola projetado e a placa externa deve ser de 3-4 mm