Electricitate de cablu pentru sârmă pentru Chery 1.1L QQ

1 S11-3724010BA Sala de motoare pentru hamuri
2 S11-3724013 HAVENS, „MINUS”
3 S11-3724030BB Instrument de harness
4 S11-3724050BB HARNESS INNER
5 S11-3724070 HARNESS Door-FRT
6 S11-3724090 HARNESS DOY-R.
7 S11-3724120 HAVENS, COVER-R.
8 S11-3724140 Deconfuzie Anod Cablare Assy
9 S11-3724160 Condre de împământare a decongelării spate
10 S11-3724180BB motor pentru harnașare

Ham de sârmă

Cablajul de sârmă auto este o componentă importantă care conectează diverse echipamente electrice și electronice ale automobilului. Transmite semnale electrice între sursa de alimentare, comutator, echipamente electrice și electronice. Este cunoscut sub numele de transmisie nervoasă și aportul de sânge. Este purtătorul controlului semnalului electric al automobilului. Cablajul de sârmă auto este principalul corp al rețelei de circuite auto. Fără cablaj de sârmă, nu va exista un circuit auto. [1]

Pentru a facilita instalarea și întreținerea și pentru a vă asigura că echipamentele electrice pot funcționa în cele mai proaste condiții, firele diferitelor specificații și culori utilizate de echipamentele electrice ale întregului vehicul sunt integrate printr -un aranjament rezonabil, iar firele sunt legate în pachete cu Materiale izolatoare, care sunt complete și fiabile.

alegere

Cablajul de sârmă auto conectează întrerupătorul auto, aparatele electrice, senzorii, sursa de alimentare și toate echipamentele electrice și electronice, care sunt peste tot în compartimentul motorului, cabina și cabina auto. Datorită caracteristicilor de utilizare ale automobilului în sine, cum ar fi: trebuie să experimenteze în mod repetat medii dure și condiții de serviciu, cum ar fi vara caldă, iarna rece și turbulența, ceea ce determină cerințele tehnice ale echipamentelor electrice și electronice auto. Prin urmare, cerințele tehnice ale hamului de sârmă auto includ în principal: corectitudinea și continuitatea circuitului, rezistența la vibrații, impactul, căldura alternativă umedă, temperatura ridicată, temperatura scăzută, ceața de sare și solventul industrial. [2]

1) Selectarea corectă a zonei de secțiune transversală

Echipamentul electric de pe vehicul selectează zona transversală a firului utilizat în funcție de curentul de încărcare. Pentru echipamentele electrice care funcționează mult timp, 60% din capacitatea de transport actuală a firului poate fi selectată; 60% - 100% din capacitatea reală de transport a firelor poate fi utilizată pentru echipamentele electrice care funcționează pentru o perioadă scurtă de timp.

2) Selectarea codului de culoare a firului

Pentru a facilita identificarea și întreținerea, firele din cablajul de sârmă adoptă diferite culori.

Pentru comoditatea marcării în diagrama circuitului, culorile firelor sunt reprezentate de litere, iar culorile reprezentate sunt adnotate în fiecare diagramă de circuit.

Eșec cauză difuzare

Defecțiunile comune ale liniilor auto includ contactul slab al conectorilor, scurtcircuitul între fire, circuit deschis, împământare etc.

Cauzele sunt următoarele:

1) Daune naturale

Utilizarea hamului de sârmă depășește durata de viață, îmbătrânirea sârmei, crăparea stratului de izolare și reducerea semnificativă a rezistenței mecanice, rezultând în scurtcircuit, circuit deschis, împământare, etc. între fire, ceea ce face ca cablajul de sârmă să se ardă. Oxidarea și deformarea terminalelor de ham, rezultând un contact slab, vor determina echipamentul electric să nu funcționeze normal.

2) Deteriorarea cablajului de sârmă din cauza defectării echipamentelor electrice

În caz de suprasarcină, scurtcircuit, împământare și alte defecțiuni ale echipamentelor electrice, hamul de sârmă poate fi deteriorat.

3) Vina umană

Atunci când asamblează sau revizuiește piese auto, obiectele metalice zdrobesc hamul de sârmă și sparg stratul de izolare al hamului de sârmă; Poziția necorespunzătoare a cablajului de sârmă; Poziția de plumb greșită a echipamentelor electrice; Conductele pozitive și negative ale bateriei sunt conectate invers; Atunci când reparați defecțiunile circuitului, conexiunea aleatorie și tăierea pachetelor și a firelor de sârmă pot provoca funcționarea anormală a echipamentelor electrice și chiar pot arde pachetele de sârmă. [1]

Detectarea și radiodifuziunea de judecată

1) Detectarea și judecata hamului de sârmă arde defectul

Cablajul de sârmă este ars brusc, iar viteza de ardere este foarte rapidă. În general, nu există un dispozitiv de siguranță în circuitul ars. Regula arderii hamului de sârmă este: în circuitul sistemului de alimentare cu energie electrică, hamul de sârmă arde oriunde este împământat, iar joncțiunea dintre părțile arse și intacte poate fi considerată ca împământare a sârmei; Dacă hamul de sârmă arde la partea de cablare a unui echipament electric, indică faptul că echipamentul electric este defect.

2) Detectarea și judecata de scurtcircuit, circuit deschis și contact slab între linii

-Cerana de sârmă este stoarsă și afectată de exterior, ceea ce duce la deteriorarea stratului de izolare a sârmei în cablajul de sârmă, ceea ce duce la scurtcircuitul dintre fire, provocând unele echipamente electrice scăzute de sub control și fuziunea siguranței.

Când judecați, deconectați conectorii hamului de sârmă la ambele capete ale echipamentului electric și întrerupătorul de control și utilizați contorul de electricitate sau lampa de testare pentru a detecta scurtcircuitul liniei.

-An plus la fenomenul de fractură evident, defectele comune ale circuitului deschis de sârmă apar în cea mai mare parte între fire și terminalele de sârmă. După ce unele fire sunt rupte, stratul de izolare exterioară și terminalul de sârmă sunt intacte, dar sârmă de miez interior și terminalul de sârmă al firului au fost rupte. În timpul hotărârii, testul de tracțiune poate fi efectuat pe firul conductorului și terminalul conductorului suspectat de circuit deschis. În timpul testului de tracțiune, dacă stratul de izolare a conductorului devine treptat mai subțire, se poate confirma că conductorul este circuit deschis.

-Cicul este într -un contact slab și majoritatea defecțiunilor apar în conector. Când apare defectul, echipamentul electric nu va funcționa normal. Când judecați, porniți sursa de alimentare a echipamentului electric, atingeți sau trageți conectorul relevant al echipamentului electric. Când atingeți un conector, funcționarea echipamentului electric este normală sau anormală, ceea ce indică faptul că conectorul este defect.

Înlocuiți difuzarea

Inspecție a aspectului

1) Modelul noului ham de sârmă trebuie să fie același cu cel al modelului inițial. Conexiunea dintre terminalul de sârmă și sârmă este fiabilă. Puteți trage fiecare conector și firul cu mâna pentru a vedea dacă sunt liberi sau cădeți.

2) Comparați noul ham de sârmă cu hamul original de sârmă, cum ar fi dimensiunea hamului de sârmă, conectorul terminalului de sârmă, culoarea sârmei, etc. În caz de îndoială, utilizați un multimetru pentru a testa și confirma că hamul de sârmă este intact înainte înlocuire.

instala

Conectorii, dopurile și prizele tuturor echipamentelor electrice trebuie să corespundă prizelor și mufelor de pe cablajul de sârmă. După ce firele de conectare sunt conectate cu echipamentul electric, se rezervă o anumită marjă, iar firele nu vor fi trase prea strâns sau așezate prea vag.

Inspecție de linie

1) Inspecția liniei

După înlocuirea cablajului de sârmă, mai întâi verificați dacă conexiunea dintre conectorul hamului de sârmă și echipamentul electric este corectă și dacă poli pozitivi și negativi ai bateriei sunt conectați corect.

2) Test de putere

Firul de împământare al bateriei nu poate fi conectat temporar. Folosiți un bec de 12V, 20W ca lampă de testare, conectați lampa de testare în serie între polul negativ al bateriei și capătul de împământare al cadrului și opriți întrerupătoarele tuturor echipamentelor electrice de pe vehicul. Lampa de testare nu ar trebui să fie pornită atunci când este normală, altfel indică faptul că există o defecțiune în circuit. Când circuitul este normal, scoateți becul, conectați o siguranță de 30A în serie între polul negativ al bateriei și capătul de împământare al cadrului, nu porniți motorul, porniți sursa de alimentare a fiecărui echipament electric de pe vehicul Într -unul, verificați echipamentul și circuitul electric și îndepărtați siguranța și conectați firul de împământare a bateriei după ce confirmați că echipamentul electric și circuitul sunt lipsite de defecte.

Specificațiile obișnuite ale firelor din ham includ fire cu zone nominale în secțiune transversală de 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 și alte milimetri pătrate. Toate au valori de curent de sarcină admisibile și sunt utilizate pentru fire de echipamente electrice cu diferite puteri. Luând ca exemplu hamul de vehicul, linia de specificații 0,5 se aplică luminilor instrumentului, luminilor indicatoare, luminilor ușilor, luminilor de tavan, etc; Linia de specificații 0,75 se aplică luminilor plăcilor de înmatriculare, luminilor mici și spate, lumini de frână, etc; Linia de specificație 1.0 se aplică pentru a transforma lampa de semnal, lampa de ceață, etc; 1.5 Linia de specificații se aplică farurilor, coarnelor, etc; Principala linie electrică, cum ar fi linia de armătură a generatorului, sârmă de împământare etc., necesită 2,5 până la 4 mm2. Acest lucru înseamnă doar că pentru mașinile obișnuite, cheia depinde de valoarea maximă curentă a sarcinii. De exemplu, firul de împământare și firul de alimentare pozitiv al bateriei sunt fire speciale ale mașinii utilizate singur. Diametrele lor de sârmă sunt relativ mari, cel puțin mai mult de zece milimetri pătrați. Aceste fire „Big Mac” nu vor fi încorporate în hamul principal.

Înainte de a aranja hamul, trageți în avans diagrama hamului. Diagrama hamului este diferită de diagrama schematică a circuitului. Diagrama schematică a circuitului este o imagine care descrie relația dintre diverse părți electrice. Nu reflectă modul în care piesele electrice sunt conectate între ele și nu sunt afectate de dimensiunea și forma diferitelor componente electrice și de distanța dintre ele. Diagrama hamului trebuie să țină seama de dimensiunea și forma fiecărei componente electrice și distanța dintre ele și, de asemenea, să reflecte modul în care componentele electrice sunt conectate între ele.

După ce tehnicienii fabricii de cablu de sârmă au făcut placa de cablare a cablurilor de sârmă conform diagramei hamului de sârmă, lucrătorii au tăiat și au aranjat firele în conformitate cu prevederile plăcii de cablare. Principalul ham al întregului vehicul este, în general, împărțit în motor (aprindere, EFI, generare de energie, pornire), instrument, iluminare, aer condiționat, aparate auxiliare și alte părți, inclusiv hamul principal și hamul de ramură. Un ham principal al vehiculului are mai multe hamuri de ramură, la fel ca stâlpii de copaci și ramurile copacilor. Cablamentul principal al întregului vehicul ia adesea panoul de bord ca parte de bază și se extinde înainte și înapoi. Datorită relației de lungime sau a asamblării convenabile, cablajul unor vehicule este împărțit în hamul din față (inclusiv instrument, motor, ansamblu de lumină frontală, aer condiționat și baterie), cablaj spate (ansamblu lampă de coadă, lampă cu plăci de înmatriculare și lampă de trunchi), Cabina de acoperiș (ușă, lampă de tavan și claxon audio), etc. Fiecare capăt al hamului va fi marcat cu numere și litere pentru a indica obiectul de conectare al firului. Operatorul poate vedea că marca poate fi conectată corect la firele și dispozitivele electrice corespunzătoare, ceea ce este deosebit de util atunci când reparați sau înlocuiți hamul. În același timp, culoarea firului este împărțită în sârmă monocromă și sârmă în două culori. Scopul culorii este, de asemenea, specificat, care este, în general, standardul stabilit de fabrica de mașini. Standardul industriei chineze nu prevede decât culoarea principală. De exemplu, prevede că un singur negru este dedicat firului de împământare și roșu este utilizat pentru sârmă de alimentare. Nu poate fi confuz.

Cablajul este învelit cu fir țesut sau bandă adezivă din plastic. Pentru siguranță, procesare și comoditate de întreținere, ambalarea cu fir țesută a fost eliminată și este acum învelită cu bandă de plastic adezivă. Conexiunea dintre harnașă și harnașă și între harnașă și părți electrice adoptă conectorul sau bagheta. Conectorul este confecționat din plastic și este împărțit în mufe și priză. Cablajul de sârmă este conectat cu hamul de sârmă cu un conector, iar conexiunea dintre hamul de sârmă și piesele electrice este conectată cu un conector sau un butuc.