CABLA ELECTRICĂ pentru chery 1.1L QQ

1 S11-3724010BA CABLA MOTOARE
2 S11-3724013 HAMARE, „MINUS”
3 S11-3724030BB INSTRUMENT DE HARNAS
4 S11-3724050BB HAMA INTERIOR
5 S11-3724070 CABLA UŞĂ-FRT
6 S11-3724090 UȘĂ HAMSA-R.
7 S11-3724120 HAMSAM, CAPAC-R.
8 S11-3724140 ANSAMBLU CABLARE ANOD DEGIVRARE
9 S11-3724160 DEGIVRARE SPATE MASARE CONDU
10 S11-3724180BB CABLA MOTOR

Cablaj de sârmă

Cablul de cabluri auto este o componentă importantă care conectează diverse echipamente electrice și electronice ale automobilului. Transmite semnale electrice între sursa de alimentare, întrerupător, echipamente electrice și electronice. Este cunoscut sub numele de transmisie nervoasă și alimentare cu sânge. Este purtătorul de control al semnalului electric al automobilului. Cablul de cabluri auto este corpul principal al rețelei de circuite auto. Fără cablaj, nu va exista circuit de automobile. [1]

Pentru a facilita instalarea și întreținerea și pentru a se asigura că echipamentul electric poate funcționa în cele mai proaste condiții, firele de diferite specificații și culori utilizate de echipamentele electrice ale întregului vehicul sunt integrate printr-un aranjament rezonabil, iar firele sunt legate în pachete cu materiale izolante, care este completă și fiabilă.

alegere

Cablul de cablu al automobilului conectează întrerupătorul automobilului, aparatele electrice, senzorii, sursa de alimentare și toate echipamentele electrice și electronice, care se află peste tot în compartimentul motor, cabină și cabina automobilului. Datorită caracteristicilor de utilizare ale automobilului în sine, cum ar fi: trebuie să se confrunte în mod repetat cu medii dure și condiții de service, cum ar fi vara fierbinte, iarna rece și turbulențe, ceea ce determină cerințele tehnice ale echipamentelor electrice și electronice ale automobilului. Prin urmare, cerințele tehnice ale cablajului auto includ în principal: corectitudinea și continuitatea circuitului, rezistența la vibrații, impact, căldură umedă alternativă, temperatură ridicată, temperatură scăzută, ceață de sare și solvent industrial. [2]

1) Selectarea corectă a secțiunii transversale a firului

Echipamentul electric de pe vehicul selectează aria secțiunii transversale a firului utilizat în funcție de curentul de sarcină. Pentru echipamentele electrice care funcționează o perioadă lungă de timp, se poate selecta 60% din capacitatea reală de purtare a curentului a firului; 60% – 100% din capacitatea reală de transport de curent a firelor poate fi utilizată pentru echipamentele electrice care funcționează pentru o perioadă scurtă de timp.

2) Selectarea codului de culoare a firului

Pentru a facilita identificarea și întreținerea, firele din cablajul de fire adoptă culori diferite.

Pentru comoditatea marcarii în schema de circuit, culorile firelor sunt reprezentate prin litere, iar culorile reprezentate sunt adnotate în fiecare diagramă de circuit.

Emisiunea cauzată de eșec

Defecțiunile comune ale liniilor de automobile includ contactul slab al conectorilor, scurtcircuit între fire, circuit deschis, împământare etc.

Cauzele sunt următoarele:

1) Daune naturale

Utilizarea cablajului depășește durata de viață, îmbătrânirea firului, fisurarea stratului de izolație și reducerea semnificativă a rezistenței mecanice, ducând la scurtcircuit, circuit deschis, împământare etc. între fire, provocând arderea cablajului. Oxidarea și deformarea terminalelor cablajului, care rezultă într-un contact slab, vor face ca echipamentul electric să nu funcționeze normal.

2) Deteriorarea cablajului de cabluri din cauza defectării echipamentelor electrice

În caz de suprasarcină, scurtcircuit, împământare și alte defecțiuni ale echipamentelor electrice, cablajul de cabluri poate fi deteriorat.

3) Vina umană

La asamblarea sau revizia pieselor auto, obiectele metalice zdrobesc cablajul de sârmă și rup stratul de izolație al cablajului; Poziția necorespunzătoare a cablajului; Poziție greșită de conducere a echipamentelor electrice; Cablurile pozitive și negative ale bateriei sunt conectate invers; La repararea defecțiunilor circuitului, conectarea aleatorie și tăierea mănunchiurilor și firelor pot cauza funcționarea anormală a echipamentelor electrice și chiar arderea fasciculelor de fire. [1]

Difuzarea de detectare și judecată

1) Detectarea și evaluarea defecțiunii cablajului de sârmă

Cablul de sârmă este ars brusc, iar viteza de ardere este foarte rapidă. În general, nu există niciun dispozitiv de siguranță în circuitul ars. Regula arderii cablajului de sârmă este: în circuitul sistemului de alimentare, cablajul arde oriunde este împământat, iar joncțiunea dintre părțile arse și cele intacte poate fi considerată ca împământare a firului; Dacă cablajul arde la partea de cablare a unui echipament electric, aceasta indică faptul că echipamentul electric este defect.

2) Detectarea și evaluarea scurtcircuitului, circuitului deschis și contactului slab între linii

-Cablajul de sârmă este strâns și lovit de exterior, ducând la deteriorarea stratului de izolație a sârmei din cablajul de sârmă, ducând la scurtcircuit între fire, provocând scăderea sub control a unor echipamente electrice și siguranța siguranței.

Când judeci, deconectați conectorii cablajului de cabluri de la ambele capete ale echipamentului electric și ale comutatorului de control și utilizați contorul de electricitate sau lampa de testare pentru a detecta scurtcircuitul liniei.

- Pe lângă fenomenul evident de rupere, defecțiunile comune ale circuitului deschis al firului apar mai ales între fire și bornele firului. După ce unele fire sunt rupte, stratul de izolație exterior și terminalul firului sunt intacte, dar miezul interior și terminalul firului au fost rupte. În timpul judecății, încercarea de tracțiune poate fi efectuată pe firul conductor și pe borna conductorului suspectată de circuit deschis. În timpul testului de tracțiune, dacă stratul de izolație al conductorului devine treptat mai subțire, se poate confirma că conductorul este în circuit deschis.

-Circuitul este în contact slab, iar majoritatea defecțiunilor apar la conector. Când apare defecțiunea, echipamentul electric nu va funcționa normal. Când judeci, porniți sursa de alimentare a echipamentului electric, atingeți sau trageți conectorul corespunzător al echipamentului electric. Când atingeți un conector, funcționarea echipamentului electric este fie normală, fie anormală, ceea ce indică faptul că conectorul este defect.

Înlocuiți difuzarea

Verificarea aspectului

1) Modelul noului cablaj trebuie să fie același cu cel al modelului original. Conexiunea dintre terminalul firului și firul este fiabilă. Puteți trage fiecare conector și firul cu mâna pentru a vedea dacă sunt slăbite sau cad.

2) Comparați noul cablaj cu cablajul original, cum ar fi dimensiunea cablajului, conectorul terminalului, culoarea firului etc. În caz de îndoială, utilizați un multimetru pentru a testa și confirmați că cablajul este intact înainte înlocuire.

instala

Conectorii, ștecherele și prizele tuturor echipamentelor electrice trebuie să corespundă prizelor și ștecherelor de pe cablajul de cabluri. După ce firele de conectare sunt conectate la echipamentul electric, o anumită marjă va fi rezervată, iar firele nu trebuie să fie trase prea strâns sau așezate prea slab.

Inspecție de linie

1) Inspecție de linie

După înlocuirea cablajului, verificați mai întâi dacă conexiunea dintre conectorul cablajului și echipamentul electric este corectă și dacă polii pozitiv și negativ ai bateriei sunt conectați corect.

2) Test de pornire

Firul de împământare al bateriei nu poate fi conectat temporar. Utilizați un bec de 12V, 20W ca lampă de testare, conectați lampa de test în serie între polul negativ al bateriei și capătul de împământare al cadrului și opriți întrerupătoarele tuturor echipamentelor electrice de pe vehicul. Lampa de testare nu ar trebui să fie aprinsă atunci când este normal, altfel indică faptul că există o defecțiune în circuit. Când circuitul este normal, scoateți becul, conectați o siguranță de 30 A în serie între polul negativ al bateriei și capătul de împământare al cadrului, nu porniți motorul, porniți alimentarea fiecărui echipament electric de pe cel al vehiculului. câte unul, verificați echipamentul electric și circuitul, scoateți siguranța și conectați firul de împământare al bateriei după ce ați confirmat că echipamentul electric și circuitul sunt lipsite de defecte.

Specificațiile comune ale firelor din cablaj includ fire cu secțiuni transversale nominale de 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 și alți milimetri pătrați. Toate au valori admisibile ale curentului de sarcină și sunt utilizate pentru firele echipamentelor electrice cu puteri diferite. Luând ca exemplu întregul cablaj al vehiculului, linia de specificații 0,5 este aplicabilă luminilor instrumentelor, luminilor indicatoare, luminilor ușilor, luminilor de tavan etc. Linia de specificații 0,75 este aplicabilă luminilor plăcuței de înmatriculare, luminilor mici față și spate, luminilor de frână etc.; Linia de specificații 1.0 este aplicabilă lampa de semnalizare, lampa de ceață etc.; 1.5 linia de specificații este aplicabilă farurilor, claxonelor etc.; Linia de alimentare principală, cum ar fi linia de armătură a generatorului, firul de împământare etc., necesită fire de 2,5 până la 4 mm2. Acest lucru înseamnă doar că pentru mașinile obișnuite, cheia depinde de valoarea curentă maximă a sarcinii. De exemplu, firul de împământare și firul de alimentare pozitivă al bateriei sunt fire speciale de mașină utilizate singure. Diametrele lor de sârmă sunt relativ mari, cel puțin mai mult de zece milimetri pătrați. Aceste fire „Big Mac” nu vor fi încorporate în cablajul principal.

Înainte de a aranja hamul, desenați în prealabil diagrama hamului. Schema cablajului este diferită de schema circuitului. Schema schematică a circuitului este o imagine care descrie relația dintre diferitele părți electrice. Nu reflectă modul în care părțile electrice sunt conectate între ele și nu este afectat de dimensiunea și forma diferitelor componente electrice și de distanța dintre ele. Schema cablajului trebuie să ia în considerare dimensiunea și forma fiecărei componente electrice și distanța dintre ele și, de asemenea, să reflecte modul în care componentele electrice sunt conectate între ele.

După ce tehnicienii fabricii de cablaj au realizat placa cablajului cablajului conform diagramei cablajului, muncitorii au tăiat și aranjat firele conform prevederilor cablajului. Cablul principal al întregului vehicul este în general împărțit în motor (aprindere, EFI, generare de energie, pornire), instrument, iluminat, aer condiționat, aparate auxiliare și alte părți, inclusiv cablajul principal și cablajul de ramură. Un întreg ham principal de vehicul are mai multe hamuri de ramuri, la fel ca stâlpii și ramurile de copac. Hamul principal al întregului vehicul ia adesea panoul de instrumente ca parte centrală și se extinde înainte și înapoi. Datorită relației de lungime sau a ansamblului convenabil, cablajul unor vehicule este împărțit în cablaj față (inclusiv instrument, motor, ansamblu de faruri față, aer condiționat și baterie), cablaj spate (ansamblu lampă spate, lampă pentru plăcuță de înmatriculare și lampă pentru portbagaj), cablajul de acoperiș (uşă, plafonieră și claxon audio), etc. Fiecare capăt al cablajului va fi marcat cu numere și litere pentru a indica obiectul de conectare al firului. Operatorul poate vedea că marcajul poate fi conectat corect la firele și dispozitivele electrice corespunzătoare, ceea ce este deosebit de util la repararea sau înlocuirea cablajului. În același timp, culoarea firului este împărțită în fir monocrom și fir în două culori. Este specificat și scopul culorii, care este în general standardul stabilit de fabrica de mașini. Standardul industriei chinezești stipulează doar culoarea principală. De exemplu, stipulează că un singur negru este dedicat firului de împământare și roșu este folosit pentru cablul de alimentare. Nu poate fi confundat.

Hamul este învelit cu fir țesut sau bandă adezivă din plastic. Pentru siguranță, confortul procesării și întreținerii, împachetarea firului țesut a fost eliminată și acum este înfășurată cu bandă adezivă de plastic. Conexiunea dintre cablaj și cablaj și dintre cablaj și părțile electrice adoptă conector sau ureche. Conectorul este realizat din plastic și este împărțit în ștecher și priză. Cablul de sârmă este conectat cu cablajul de sârmă cu un conector, iar conexiunea dintre cablajul de sârmă și părțile electrice este conectată cu un conector sau ureche.