SISTEM AC EVAPORATOR SUPERIOR pentru RIICH S22

1 S22-8107030 RR HVAC ANSA
2 S22-8107719 CARCASA -EVAPORATOR LWR
3 S22-8107713 ANSA DE AERIRE-EVAPORATOR SUPERIOR
4 S22-8107710 CORE ANSA – EVAPORATATOR
5 S22-8107730 ANS. VENTILATOR GENERATOR
6 S22-8107717 CARCASA-EVAPORATATOR UPR
7 S22-8107731 REZISTOR – AER CONDITIONAT
8 S22-8112030 RR CONTROL PLANCĂ-AER CONDITIONAT
9 S22-8107735 SUPORT DE FIXARE-EVAPORATOR SUPERIOR
10 S22-8107939 CLAMP
11 Q1840816 Șurub
12 S22-8107737 CABLURI – AER CONDITIONAT

Structura evaporatorului

Evaporatorul este, de asemenea, un fel de schimbător de căldură. Este un dispozitiv direct de obținere a aerului rece în ciclul frigorific. Forma sa este asemănătoare condensatorului, dar mai îngustă, mai mică și mai groasă decât condensatorul. Evaporatorul este instalat în spatele panoului de bord în cabină. Structura și instalarea sa în sistemul frigorific sunt compuse în principal din țevi și radiator. Există o tavă de apă și o conductă de scurgere sub evaporator

1 functie de evaporator. Funcția evaporatorului este opusă celei a condensatorului. Agentul frigorific absoarbe căldură, iar aerul care curge prin evaporator este răcit. Când sistemul de refrigerare funcționează, agentul frigorific lichid de înaltă presiune se extinde prin supapa de expansiune și presiunea scade. Devine vapori umezi și intră în conducta miezului evaporatorului pentru a absorbi căldura radiatorului și a aerului din jur. În timpul funcționării evaporatorului, datorită reducerii umidității relative a aerului, excesul de apă din aer se va condensa treptat în picături, care vor fi colectate și evacuate din vehicul prin conducta de evacuare a apei. În plus, pentru a economisi energie și pentru a face ca aerul suflantei să vină din compartiment, aerul la temperatură joasă a fost răcit prin evaporator și apoi trimis din nou în compartiment după răcire (când aparatul de aer condiționat funcționează, interiorul este adoptat modul de circulație), iar aparatul de aer condiționat auto circulă în mod repetat, ceea ce poate nu numai să răcească compartimentul, ci și să-l dezumidifice.

2 cerințe pentru evaporator. Datorită spațiului și amplasării limitate a evaporatorului (componenta care generează direct aer rece sau aer cald) în vehicul, evaporatorul trebuie să aibă caracteristici de eficiență frigorifică ridicată, dimensiuni reduse și greutate redusă. Pentru sistemul cu supapă de expansiune, supraîncălzirea la ieșirea din evaporator este controlată de supapa de expansiune. Pentru sistemul cu conductă de accelerație fixă, se folosește separatorul gaz-lichid din spatele vaporizatorului pentru a se asigura că compresorul trebuie să aspire gaz.

3 tipuri de evaporator. Evaporatorul are tip segment, tip curea tubulară și tip laminat.

1 segment este evaporator. Modelul de utilitate are avantajele structurii simple și procesării convenabile, dar eficiența disipării căldurii este slabă.

Evaporator cu 2 tuburi si curea. Acest evaporator are o eficiență ridicată a transferului de căldură, care poate fi îmbunătățită cu aproximativ 10% în comparație cu tubul.

3. Evaporator în cascadă. Evaporatorul laminat are două plăci de aluminiu cu forme complexe de cursă stivuite împreună pentru a forma o țeavă de agent frigorific, iar între fiecare două canale este adăugată o curea serpentină de aluminiu de disipare a căldurii.