1 N0221481 Flanșă hexagonală de piuliță
2 șurub N90445901
3 A11-8107045 Carcasă pentru fani
4 N10017301 NUT
5 A15-5305190 ASSY DUCT TWIN
6 A11-5305110 Fundație Vent
7 șurub N0901792
8 A11-5402095 Cap de presiune
9 A15-5305170 ASSY cu un singur canal
10 A11-9EC8107310 ASSY CILINDER-Radiator
11 A11-9EC8107017 CASA-DISPENSER
Sistemul de încălzire a automobilelor poate realiza funcțiile de încălzire, decongelare, reglare a temperaturii și umidității, etc.
clasificare
Sistemul de încălzire a mașinilor este un set complet de dispozitiv care suflă aerul rece pe suprafața schimbătorului de căldură, își absoarbe căldura și îl conduce în mașină, astfel încât să îmbunătățească temperatura în mașină.
Sistem de încălzire a încălzirii apei
Sursa de căldură provine de la lichidul de răcire a motorului. Sistemul de încălzire a încălzirii apei este utilizat în mare parte în mașini, camioane mari și autobuze cu cerințe de încălzire scăzute. Sistemul de încălzire a încălzirii apei este compus în principal din încălzitor, supapă de reglare a apei calde, suflantă, panou de control, etc. Printre ele, suflanta este compusă din motor DC cu viteză reglabilă și ventilator cuști de veveriță. Funcția sa este de a sufla aerul rece către încălzitor. După încălzire, aerul rece este trimis în vehicul. Reglarea vitezei motorului poate regla alimentarea cu aer la compartiment.
Sistem de încălzire a aerului
Sursa de căldură provine din sistemul de evacuare a motorului. Sistemul de încălzire încălzit cu aer este utilizat mai ales în vehiculele cu motor răcite cu aer.
Sistem de încălzire a schimbătorului de căldură: La încălzire, supapa de evacuare 4 este transformată în poziția prezentată în figura 2, aerul cald din conducta de evacuare este introdus în schimbătorul de căldură 5, iar aerul rece suflat de suflantă absoarbe căldura după Schimbător de căldură și este introdus în vehicul pentru încălzire sau decongelare.
Sistem de încălzire a conductelor de căldură: schimbătorul de căldură de căldură este instalat vertical pe podeaua căruței. Secțiunea de condensare și eliberare de căldură este deasupra podelei, iar secțiunea de încălzire a gazului de evacuare este sub podea. Gazul de eșapament evacuat din conducta de evacuare a motorului auto este introdus în schimbătorul de conducte de căldură, care este echipat cu amoniac lichid. După ce a fost încălzit, amoniacul lichid se vaporizează și se ridică în partea superioară a schimbătorului de conducte de căldură pentru schimbul de căldură cu aerul pentru a încălzi aerul care vine de la aerisire. După ce aerul este încălzit, acesta este suflat în compartiment de suflantă pentru încălzire. Odată ce căldura este eliberată, amoniacul se condensează și curge înapoi la partea inferioară, apoi finalizează următorul ciclu de lucru.
Sistem de încălzire a aerului de combustibil: un sistem de încălzire care încălzește direct aerul cu combustibil se numește sistem de încălzire a aerului de combustibil.
Sistem independent de încălzire cu combustie
Sursa de căldură provine de la căldura combustiei speciale de combustibil. Sistemul independent de încălzire cu combustie este utilizat mai ales în autobuze.
Sistem integrat de încălzire preîncălzită
Sursa de căldură provine de la căldura lichidului de răcire a motorului și de la căldura dispozitivului special de combustie a combustibilului. Sistemul integrat de încălzire preîncălzită este utilizat mai ales în autobuze.