Piese auto disc frana pret OEM T21-3502075

Cât de des este cel mai potrivit moment pentru a înlocui discul de frână?
Limita maximă de uzură a discului de frână este de 2 mm, iar discul de frână trebuie înlocuit după ce este utilizat la limită. Dar, în utilizarea efectivă, majoritatea proprietarilor de mașini nu implementează cu strictețe acest standard. Frecvența înlocuirii ar trebui, de asemenea, măsurată în funcție de propriile obiceiuri de conducere. Standardele de măsurare aproximative sunt următoarele:

1. Priviți frecvența de înlocuire a plăcuțelor de frână. Dacă frecvența de înlocuire a discului este foarte mare, se recomandă verificarea grosimii discului de frână. La urma urmei, dacă discul tău se încarcă mai repede, înseamnă că folosești o mulțime de frâne, așa că verifică în mod regulat discul de frână.

2. Determinat în funcție de starea de uzură: deoarece pe lângă uzura normală a discului de frână, mai există și uzura cauzată de calitatea plăcuței de frână sau a discului de frână și a materiei străine în timpul utilizării normale. Dacă discul de frână este uzat de corpurile străine, există niște caneluri relativ adânci sau dacă suprafața discului este uzată (unele locuri sunt subțiri, unele locuri sunt groase), se recomandă înlocuirea acestuia, deoarece acest tip de uzură diferența va afecta direct conducerea noastră în siguranță.

Există tipuri de ulei (folosind ulei de frână pentru a furniza presiune) și de tip pneumatic (frână de servomotor pneumatică). În general, frânele pneumatice sunt folosite mai ales pe camioanele și autobuzele mari, iar mașinile mici de pasageri folosesc un sistem de frânare de tip ulei!
Sistemul de frânare este împărțit în frână cu disc și frână cu tambur:
Frâna cu tambur este un sistem de frânare tradițional. Principiul său de funcționare poate fi descris în mod viu de o ceașcă de cafea. Tamburul de frână este ca o ceașcă de cafea. Când pui cinci degete într-o ceașcă de cafea rotativă, degetele tale sunt plăcuțele de frână. Atâta timp cât puneți unul dintre cele cinci degete spre exterior și frecați peretele interior al cănii de cafea, ceașca de cafea se va opri din rotire. Frâna cu tambur a mașinii este pur și simplu condusă de pompa de ulei de frână, Modelul utilitar este compus dintr-un piston, o plăcuță de frână și o cameră de tambur. În timpul frânării, uleiul de frână de înaltă presiune al cilindrului roții de frână împinge pistonul pentru a exercita forță asupra celor doi saboți de frână în formă de jumătate de lună pentru a comprima peretele interior al tamburului și a preveni rotația tamburului de frână prin frecare, astfel încât obține efectul de frânare.
În mod similar, principiul de funcționare al frânei cu disc poate fi descris ca un disc. Când țineți discul rotativ cu degetul mare și arătător, discul se va opri din rotire. Frâna cu disc a mașinii este compusă dintr-o pompă de ulei de frână, un disc de frână conectat la roată și un etrier de frână pe disc. În timpul frânării, uleiul de frână de înaltă presiune împinge pistonul în etrier. Apăsați saboții de frână pe discul de frână pentru a produce un efect de frânare.
Frâna cu disc este, de asemenea, împărțită în frână cu disc obișnuită și frână cu disc ventilată. Frâna cu disc de ventilație este de a rezerva un spațiu între două discuri de frână pentru a face fluxul de aer să treacă prin spațiu. Unele discuri de ventilație forează, de asemenea, multe orificii circulare de ventilație pe suprafața discului sau taie fante de ventilație sau orificii de ventilație dreptunghiulare prefabricate pe suprafața discului. Frâna cu disc de ventilație folosește fluxul de aer, iar efectul său de frig și căldură este mai bun decât frâna cu disc obișnuită.
În general, camioanele și autobuzele mari folosesc frâne cu tambur cu asistență pneumatică, în timp ce mașinile mici de pasageri folosesc frâne cu disc cu asistență hidraulică. La unele modele de calitate medie si joasa, pentru a economisi costuri, se foloseste de obicei combinatia disc fata si tambur spate!
Principalul avantaj al frânei cu disc este că poate frâna rapid la viteză mare, efectul de disipare a căldurii este mai bun decât frâna cu tambur, eficiența frânării este stabilă și este ușor de instalat echipamente electronice avansate, cum ar fi ABS. Principalul avantaj al frânei cu tambur este că saboții de frână sunt mai puțin uzați, costul este mic și este ușor de întreținut. Deoarece forța de frânare absolută a frânei cu tambur este mult mai mare decât cea a frânei cu disc, prin urmare, este utilizată pe scară largă în camioanele cu tracțiune spate.