Acoperiș accesoriu pentru corp pentru Chery Amulet A15

1 N0139981 Șurub
2 A15YZYB-YZYB Sun Visor ©
3 a15zzyb-zzyb soare vizorl © set
4 A11-5710111 Cardboar izolant pentru sunet de acoperiș
5 scaun A15GDZ-GDZ (B), Fixarea
6 A15-5702010 Acoperiș de panou
7 A11-6906010 ARM de odihnă
8 A11-5702023 Fixer
9 A11-6906019 CAP, STREW
10 A11-8DJ5704502 MOLDING-RH RH
11 A11-5702010AC Panou-acoperiș

Capacul acoperișului este placa de acoperire din partea de sus a mașinii. Pentru rigiditatea generală a corpului mașinii, capacul superior nu este o componentă foarte importantă, ceea ce este și motivul pentru a permite un trapa pe capacul acoperișului.

Pentru rigiditatea generală a corpului mașinii, capacul superior nu este o componentă foarte importantă, ceea ce este și motivul pentru a permite un trapa pe capacul acoperișului. Din punct de vedere al proiectării, important este modul de tranziție fără probleme cu ramele ferestrelor din față și din spate și cu punctul de joncțiune cu stâlpul, astfel încât să se obțină cel mai bun sens vizual și rezistență minimă a aerului. Desigur, de dragul siguranței, capacul acoperișului ar trebui să aibă și o anumită rezistență și rigiditate. În general, un anumit număr de grinzi de armare sunt adăugate sub capacul superior, iar stratul interior al capacului superior este așezat cu material de căptușeală de izolare termică pentru a preveni conducerea temperaturii externe și pentru a reduce transmiterea zgomotului în timpul vibrațiilor.

clasificare
Capacul acoperișului este de obicei împărțit în capac superior fix și capac superior convertibil. Capacul superior fix este o formă comună de capac superior al mașinii, care aparține unei acoperiri mari, cu dimensiuni mari de contur și o parte a structurii generale a corpului mașinii. Are o rigiditate puternică și o siguranță bună. Acesta joacă un rol în protejarea pasagerilor atunci când mașina se derulează. Dezavantajul este că este fix, nu are ventilație și nu se poate bucura de distracția de soare și de conducere.
Capacul de top convertibil este utilizat în general pe mașini de înaltă calitate sau mașini sport. Prin deplasarea unei părți sau a întregii acoperiri de sus prin transmisie electrică și mecanică, vă puteți bucura pe deplin de soare și aer și puteți experimenta distracția de a conduce. Dezavantajul este că mecanismul este complex, iar performanțele de siguranță și etanșare sunt slabe. Există două forme de capac superior convertibil, una se numește „hardtop”, iar capacul superior mobil este confecționat din metal ușor sau material din rășină. Celălalt se numește „top moale”, iar capacul superior este format din prelată.
caracteristică
Componentele convertibilelor hardtop sunt potrivite cu exactitate, iar întregul mecanism de control electric este complex. Cu toate acestea, datorită utilizării materialelor dure, performanța de etanșare după restabilirea capacului superior al compartimentului este bună. Convertibilul moale de top este compus din prelată și cadru de suport. Carucul deschis poate fi obținut prin plierea prelatei și a cadrului de suport. Datorită texturii moi a prelatei, plierea este relativ compactă, iar întregul mecanism este relativ simplu, dar etanșarea și durabilitatea sunt slabe.