Body Luster Dashboard pentru Chery QQ 1.1
1 S11-5305010 Set de bord
2 Subboard de bord S11YBB-FyBBZC
3 S11-5305421 Decorarea panoului
4 S11-5301300 PARTEA DE PLOCTAȚIE DE DAD
5 S11-5305923 Placă de acoperire de bord secundară
6 S11-5305930 Corp, tablou de bord minor
7 S11-5305790 Cutie Set Grove
8 S11-5305065 CAP DE TRIMARE SETILOR PILOTULUI
9 S11-5305210
10 Q1860816 Set cu șuruburi
11 S11-5305041 Corpul de bază al conductelor
12 S11YBB-HL Membru încrucișat, Stabilizator-Dashboard
13 Q1860616 BOLT, FLANGE
14 S11-5305030 Dashboard Vent Assy
15 S11-5305021 Corp, tablou de bord
16 S11-5305260 ASSY INTERMEDIATE
17 Q2140612 Șurub
18 S11-5305950 Set de tavă
19 Q2734816 Selfatping Surug
20 S11-5305190 ASSY DOUBLE VENT
21 S11-5305051 Corpul de bază al conductelor
22 S11-5305820 AIR, secundar
23 S11-5305799 Arbore
24 S11-5305427 Panou, centru
25 S11-5305401 Nozzlel © DeFroster
26 S11-5305402 Nozzler © DeFroster
27 S11-5305423 CLIP, metal
28 S11-5305420 Decorare set de panouri
29 S11-3402310BB airbag, șofer
30 S11-5305351 Nozzlel © DeFroster
31 S11-5305352 Nozzler © DeFroster
Instrumentul auto este compus din diverse instrumente și indicatori, în special alarma de lumină de avertizare a șoferului, care oferă șoferului informațiile necesare ale parametrilor de funcționare a automobilelor. Conform principiului de lucru al instrumentelor auto, acestea pot fi împărțite aproximativ în trei generații. Prima generație de instrumente auto este contorul de mișcare mecanică; A doua generație de instrumente auto se numește instrumente electrice; A treia generație este un instrument de automobile digitale. Este un instrument în rețea și inteligent, cu funcții mai puternice, conținut de afișare mai bogat și legături de ham mai simple.
Instrumentele auto sunt în mare parte instrumentele de a treia generație, care pot conduce indicatorul contorului de bază prin intermediul motorului Stepping,
Puteți utiliza, de asemenea, ecranul LCD pentru a afișa direct informații grafice sau text. În același timp, are și o unitate de procesare inteligentă, care poate interacționa cu alte unități de control ale mașinii.
Instrument de afișare optoelectronică
Instrument de afișare optoelectronică
Funcția instrumentului auto este de a obține datele necesare și de a le afișa într -un mod adecvat. Instrumentele anterioare au fost în general limitate la 3 ~ 4 afișaje de cantitate și 4 ~ 5 funcții de avertizare. Acum, noile instrumente au aproximativ 15 afișaje de cantitate și aproximativ 40 de funcții de monitorizare a avertizării. Informații diferite sunt obținute și afișate în moduri diferite. În prezent, există trei moduri principale de a obține informații despre instrumente noi: transmiterea prin Body Bus; Conversie prin eșantionare A / D; Obținut prin schimbarea statutului IO.
Există cinci moduri principale de afișare:
1. Conduceți motorul pas cu pas să se rotească;
2. Afișează informații grafice sau digitale prin ecranul de afișare LCD Matrix Dot Matrix;
3. Afișare prin ecran LCD segment sau tub Nixie;
4. Afișați prin comutatorul lămpii LED;
5. Starea actuală este indicată de diferite bipuri ale sonerului.
Conform cerințelor de mai sus, panoul de instrumente auto proiectat în această lucrare este compus din sistem MCU, afișaj LED condus de pasul motorului, afișajul LCD, funcția de alarmă, funcția de memorie, procesarea tastelor, comunicarea cu bus Lin, tolerantul de defect de viteză mică Comunicarea cu autobuzul și alimentarea cu energie electrică.
principiu
Viterometrul tradițional este mecanic. Un odometru mecanic tipic este conectat cu un arbore flexibil. Există un cablu de oțel în arborele flexibil, iar celălalt capăt al arborelui flexibil este conectat la un angrenaj al transmisiei. Rotația angrenajului determină rotirea cablului de oțel, iar cablul de oțel conduce un magnet în inelul de capac al odometrului pentru a se roti. Inelul de acoperire este conectat cu indicatorul și indicatorul este plasat în poziția zero prin părul de păr, viteza de rotație a magnetului determină schimbarea dimensiunii liniei magnetice de forță, iar echilibrul este rupt, deci indicatorul este condus. Vitezeometrul este simplu și practic și este utilizat pe scară largă în mașini mari și mici. Cu toate acestea, odată cu dezvoltarea tehnologiei electronice, multe instrumente auto au folosit vitezometru electronic. Cea obișnuită este de a obține semnalul de la senzorul de viteză de pe transmisie și de a devia indicatorul sau de a afișa numărul prin schimbarea frecvenței pulsului.
Odometrul este un fel de instrument digital, ceea ce face ca contorul tambur să se rotească prin amestecarea angrenajului de transmisie a tamburului contor cu viermele pe arborele de transmisie al vitezometrului. Caracteristica sa este că tamburul de nivel superior se rotește pentru un cerc întreg, iar tamburul de nivel inferior se rotește pentru 1/10 cerc. Ca și vitezometrul, odometrul are și un odometru electronic, care obține semnalul de kilometraj de la senzorul de viteză. Numărul de kilometri acumulat de odometrul electronic este stocat în memoria nevolatilă, iar datele de stare pot fi, de asemenea, salvate fără electricitate.
Un alt instrument proeminent este tahometrul. În mașinile interne, tahometrele nu au fost în general stabilite în trecut, dar în ultimii zece ani, tahometrele au fost instalate în toate tipurile de mașini, iar unii producători le iau ca conținut de configurare a gradului auto. Unitatea de tahometru este de 1 / min × 1000, ceea ce arată câte mii de rotații motorul se rotește pe minut. Tahometrul poate afișa intuitiv viteza motorului în diferite condiții de muncă. Șoferul poate cunoaște în orice moment funcționarea motorului, cooperează cu echipamentul de transmisie și poziția accelerației pentru a -l menține în cea mai bună stare de lucru, ceea ce este bun pentru reducerea consumului de combustibil și pentru prelungirea duratei de viață a motorului.
