Cilindru principal de frână Chery de calitate din fabrică

Cilindrul principal, cunoscut și sub numele de ulei principal de frână (gaz), este utilizat în principal pentru a conduce transmisia lichidului de frână (sau a gazului) către fiecare cilindru al roții de frână și pentru a împinge pistonul.
Thecilindru principal de franaaparține unui cilindru hidraulic cu piston cu acțiune unică. Funcția sa este de a converti energia mecanică introdusă de mecanismul pedalei în energie hidraulică. Thecilindru principal de franaeste împărțit în tipuri cu o singură cameră și cu dublă cameră, care sunt utilizate pentru sistemele hidraulice de frânare cu un singur circuit și, respectiv, cu două circuite.
Pentru a îmbunătăți siguranța la conducerea vehiculului, în conformitate cu cerințele reglementărilor de circulație, sistemul de frânare de serviciu al vehiculului adoptă acum sistemul de frânare cu circuit dublu, adică sistemul de frânare hidraulică cu două circuite, compus din cilindru principal tandem cu dublă cavitate (frână cu o singură cavitate cilindrul principal a fost eliminat).
În prezent, aproape toate sistemele de frânare hidraulică cu două circuite sunt sisteme de frânare servo sau sisteme de frânare de putere. Cu toate acestea, la unele vehicule micro sau ușoare, pentru a simplifica structura, cu condiția ca forța pedalei de frână să nu depășească intervalul de forță fizică a șoferului, unele modele folosesc și cilindri de frână tandem cu două camere pentru a forma un dublu. circuit sistem hidraulic de frânare uman.

Cilindrul principal de frână este principala componentă a frânei hidraulice. Există o canelură pentru depozitarea uleiului de frână pe ea și un piston în cilindrul de dedesubt. Pistonul primește pedala de frână în cilindru și apoi acționează prin tija de împingere pentru a transmite presiunea uleiului de frână din cilindru către fiecare cilindru al roții. Este, de asemenea, un dispozitiv de frână cu presiune de ulei și un cilindru de frână configurat în fiecare roată.
Cilindru principal de frână este împărțit în cilindru principal de frână pneumatic și cilindru principal de frână hidraulic.
● cilindru principal de frână pneumatic
Compoziție: cilindrul principal de frână pneumatic este compus în principal din pistonul camerei superioare, pistonul camerei inferioare, tija de împingere, rola, arcul de echilibru, arcul de retur (camere superioare și inferioare), supapa camerei superioare, supapa camerei inferioare, intrarea aerului, ieșirea aerului, orificiul de evacuare și aerisirea.
Principiul de funcționare: atunci când șoferul apasă pedala, întindeți tija de tragere pentru a face ca un capăt al brațului de tracțiune să apese arcul de echilibru pentru a face brațul de echilibru să se miște în jos. Mai întâi, închideți supapa de evacuare și deschideți supapa de admisie. În acest moment, aerul comprimat din rezervorul de aer este umplut în camera de aer de frână prin supapa de admisie pentru a împinge diafragma camerei de aer pentru a roti camera de frână, astfel încât să realizeze frânarea roților, astfel încât să se obțină efectul de frânare.
● cilindru principal de frână hidraulic
Compoziție: partea principală potrivită a cilindrului principal de frână hidraulic, care are o canelură pentru depozitarea uleiului de frână deasupra și un piston în cilindrul de dedesubt.
Principiu de funcționare: atunci când șoferul calcă pedala, forța piciorului va face ca pistonul din cilindrul principal de frână să împingă uleiul de frână înainte și să genereze presiune în circuitul de ulei. Presiunea este transmisă pistonului cilindrului de frână al fiecărei roți prin uleiul de frână, iar pistonul cilindrului de frână împinge plăcuța de frână spre exterior pentru a face ca plăcuța de frână să se frece cu suprafața interioară a tamburului de frână și să genereze suficientă frecare pentru a reduce viteza roții, astfel încât să se realizeze scopul frânării.
● funcţia cilindrului principal de frână
Cilindrul principal de frână este principalul dispozitiv de control al sistemului de frânare de serviciu al automobilului. Realizează un control sensibil de urmărire în procesul de frânare și procesul de eliberare a sistemului de frânare principal cu două circuite.
Principiul de funcționare: atunci când șoferul apasă pedala, întindeți tija de tragere pentru a face ca un capăt al brațului de tracțiune să apese arcul de echilibru pentru a muta brațul de echilibru în jos. Mai întâi, închideți supapa de evacuare și deschideți supapa de admisie. În acest moment, aerul comprimat al rezervorului de aer este umplut în camera de aer de frână prin supapa de admisie pentru a împinge diafragma camerei de aer pentru a roti camera de frână, astfel încât să realizeze frânarea roților, astfel încât să se obțină efectul de frânare.