Chery Original Factory Factory Cycky Cilight Master

Cilindrul principal, cunoscut și sub denumirea de ulei principal de frână (gaz), este utilizat în principal pentru a conduce transmisia lichidului de frână (sau gaz) pe fiecare cilindru de roată de frână și pentru a împinge pistonul.
Cilindrul principal de frânăaparține unui cilindru hidraulic cu piston cu acțiune unidirecțională. Funcția sa este de a transforma aportul de energie mecanică prin mecanismul de pedală în energie hidraulică.Cilindrul principal de frânăeste împărțit în tipuri de cameră cu o singură cameră și dublă, care sunt utilizate pentru sisteme de frânare hidraulice cu un singur circuit și, respectiv, cu circuit dublu.
Pentru a îmbunătăți siguranța conducerii vehiculului, în conformitate cu cerințele reglementărilor privind traficul, sistemul de frânare a serviciilor de vehicule adoptă acum sistemul de frânare a circuitului dual, adică sistemul de frânare hidraulică cu circuit dual compus din tandem dual cavity master cilindru (frâna cu un singur cavitate a frânei Cilindrul principal a fost eliminat).
În prezent, aproape toate sistemele de frânare hidraulică cu circuit dual sunt sisteme de frânare servo sau sisteme de frânare a puterii. Cu toate acestea, în unele vehicule micro sau ușoare, pentru a face structura simplă, în condițiile în care forța pedalei de frână nu depășește gama de rezistență fizică a șoferului, unele modele folosesc și cilindri de master de frână cu cameră dublă tandem pentru a forma un dual Circuit Sistem de frânare hidraulică umană.

Cilindrul principal de frână este partea principală de potrivire a frânei hidraulice. Există o canelură pentru depozitarea uleiului de frână pe el și un piston în cilindrul de mai jos. Pistonul primește pedala de frână în cilindru și apoi acționează prin tija de împingere pentru a transmite presiunea uleiului de frână în cilindru la fiecare cilindru de roată. Este, de asemenea, un dispozitiv de frână cu presiune a uleiului și un cilindru de frână configurat în fiecare roată.
Cilindrul principal de frână este împărțit în cilindrul principal de frână pneumatică și cilindrul principal al frânei hidraulice.
● cilindrul principal de frână pneumatică
Compoziție: Cilindrul principal al frânei pneumatice este compus în principal din piston de cameră superioară, piston cu camera inferioară, tijă de împingere, role, arc de echilibru, arc de întoarcere (camere superioare și inferioare), supapă de cameră superioară, supapă de cameră inferioară, intrare de aer, ieșire de aer, port de evacuare și aerisire.
Principiul de lucru: Când șoferul deprimă pedala de picior, întindeți tija de tragere pentru a face un capăt al brațului de tragere apăsați în jos arcul de echilibru pentru a face ca brațul de echilibru să se deplaseze în jos. În primul rând, închideți supapa de evacuare și deschideți supapa de intrare. În acest moment, aerul comprimat din rezervorul de aer este umplut în camera de aer de frână prin supapa de intrare pentru a împinge diafragma camerei de aer pentru a roti camera de frână, astfel încât să realizeze frânarea roților, astfel încât să obțină efectul de frânare
● Cilindrul principal al frânei hidraulice
Compoziție: partea principală de potrivire a cilindrului principal de frână hidraulică, care are o canelură pentru depozitarea uleiului de frână deasupra și un piston în cilindrul de mai jos.
Principiul de lucru: Când șoferul merge pe pedala piciorului, forța piciorului va face ca pistonul să fie în cilindrul principal de frână să împingă uleiul de frână înainte și să genereze presiune în circuitul de ulei. Presiunea este transmisă la pistonul cilindrului de frână a fiecărei roți prin uleiul de frână, iar pistonul cilindrului de frână împinge placa de frână spre exterior pentru a face ca placa de frână Viteza roții, pentru a atinge scopul frânării.
● Funcția cilindrului principal de frână
Cilindrul principal de frână este principalul dispozitiv de control al sistemului de frână de service auto. Realizează un control sensibil de urmărire în procesul de frânare și procesul de eliberare al sistemului de frână principal cu circuit dual.
Principiul de lucru: Când șoferul deprimă pedala piciorului, întindeți tija de tragere pentru a face un capăt al brațului de tragere apăsați în jos arcul de echilibru pentru a muta brațul de echilibru în jos. În primul rând, închideți supapa de evacuare și deschideți supapa de intrare. În acest moment, aerul comprimat al rezervorului de aer este umplut în camera de aer de frână prin supapa de intrare pentru a împinge diafragma camerei de aer pentru a roti camera de frână, pentru a realiza frânarea roților, pentru a obține efectul de frânare.