Ușa albă a corpului pentru Chery A1 Kimo S12 Imagine prezentată

Ușa corpului alb pentru Chery A1 Kimo S12

Scurtă descriere:

1 S12-8402010-Dy Hood Motor Assy
2 S12-8402040-Dy Hinge ASSY-Engine Hood RH
3 S12-6106040-DY HING ASSY LWR-Door Fr Rh
4 S12-6106020-Dy Hinge ASSY UPR-Door FR RH
5 S12-6101020-Dy Door ASSY RH FR
6 S12-6206020-Dy Hinge ASSY UPR-Door RR RH
7 S12-6206040-Dy Hinge ASSY LWR-Door RR RH
8 S12-6201020-Dy Door Assy Rh RR
9 S12-6300010-Dy Back Door ASSY
10 S12-6306010-Dy Hinge ASSY-Ușa de rezervă
11 S12-6201010-Dy Door ASSY-RR LH
12 S12-6206010-Dy Hinge ASSY UPR-Door RR LH
13 S12-6206030-Dy Hinge Assy LWR-Door RR LH
14 S12-6101010-Dy Door ASSY FR LH
15 S12-6106010-Dy Hinge ASSY UPR-Door Fr LH
16 S12-6106030-Dy Hinge ASSY LWR-Door Fr LH
17 S12-8402030-DY HING ASSY-ENGINE Hood LH

Trimiteți -ne e -mail

Detaliu produs

Etichete de produs

Ușa mașinii trebuie să ofere șoferului și pasagerilor acces la vehicul, să izoleze interferența din afara vehiculului, să reducă impactul lateral într -o anumită măsură și să protejeze pasagerii. Frumusețea mașinii este, de asemenea, legată de forma ușii. Calitatea ușii se reflectă în principal în performanța anti-coliziune a ușii, performanța de etanșare a ușii, comoditatea deschiderii și închiderii ușii și, desigur, altor indicatori ai funcțiilor de utilizare. Performanța anti-coliziune este deosebit de importantă, deoarece atunci când vehiculul are un impact lateral, distanța tampon este foarte scurtă și este ușor să răniți personalul din vehicul.

Vor fi cel puțin două grinzi anti-coliziune într-o ușă bună, iar greutatea fasciculului anti-coliziune este mai grea, adică o ușă bună pune mai mult accent pe ea. Dar nu se poate spune că cu cât ușa este mai grea, cu atât mai bine. Dacă performanța de siguranță a mașinilor noi curente pot fi garantate, proiectanții vor încerca tot posibilul să reducă greutatea vehiculelor, inclusiv ușile (cum ar fi utilizarea materialelor noi) pentru a reduce consumul de energie. Conform numărului de uși, mașinile pot fi împărțite în două uși, trei uși, patru uși și cinci uși. Majoritatea mașinilor utilizate în scopuri oficiale sunt patru uși, mașinile utilizate în scopuri familiale au patru uși, trei uși și cinci uși (ușa din spate este tip de ridicare), în timp ce mașinile sport sunt în mare parte două uși.

clasificare
Ușile pot fi împărțite în următoarele tipuri în conformitate cu metodele lor de deschidere:
Ușa deschisă: Chiar și atunci când mașina conduce, aceasta poate fi încă închisă de presiunea fluxului de aer, care este relativ sigură și convenabilă pentru șofer să observe înapoi la inversare, deci este utilizat pe scară largă.
Ușa de deschidere inversă: Când mașina conduce, dacă nu este strâns închisă, poate fi spălată de fluxul de aer care urmează, deci este mai puțin utilizat. În general, este utilizat doar pentru a îmbunătăți comoditatea de a intra și opri și pentru a răspunde nevoilor de etichetă de bun venit.
Ușa mașinii
Ușa mașinii
Ușa mobilă orizontală: avantajul său este că poate fi încă deschis complet atunci când distanța dintre peretele lateral al corpului vehiculului și obstacolul este mică.
Ridicați ușa: este utilizată pe scară largă ca ușa din spate a mașinilor și a autobuzelor ușoare, precum și a mașinilor joase.
Ușa pliabilă: este utilizată pe scară largă în autobuze mari și medii.
Ușă integrală: plăcile interioare și exterioare sunt formate prin ștampilarea întregii plăci de oțel și înfășurarea marginilor. Costul inițial de investiții la mucegai pentru această metodă de producție este mare, dar corpurile de inspecție relevante pot fi reduse în consecință, iar rata de utilizare a materialului este scăzută.
Ușa împărțită: este sudată de ansamblul cadrului ușii și de ansamblul panoului interior și exterior al ușii. Asamblarea cadrului ușii poate fi produsă prin rulare, cu costuri reduse, productivitate ridicată și costuri generale de mucegai, dar costul dispozitivului de inspecție ulterior este mare, iar fiabilitatea procesului este slabă.
Diferența generală de cost între ușa integrală și ușa împărțită nu este foarte mare. Forma structurală relevantă este determinată în principal în conformitate cu cerințele de modelare relevante. Datorită cerințelor ridicate ale modelării automobilelor și eficienței producției, structura generală a ușii tinde să fie împărțită.