Sistem de răcire pentru accesorii pentru motor pentru Chery Eastar B11
B11-1311110 Cutie pentru inflație
B11-1311120 CAP-INFLAȚIE CAP
B11-1303211 Furtun-Outlet de radiator
B11-1303413 Cutie de ieșire a conductei
Clemă AQ60125 - Elastic
Q1420616 HEXAGON HEAD BOLT ȘI GASKET DE SPRING ASSY
B11-1303415 Pipe Assy-Tee
B11-1303418 Țeavă-Apă
B11-1303425 Bracket ASSY-TEE PIPE
B11-1303419 încălzire conductă de ieșire
B11-1303417 încălzire a conductelor de intrare
B11-1308010 Ventilator de radiator
B11-1303111 Pipe I-Intrare a apei
Clemă AQ60114 - Elastic
B11-1303113 Pipe I-Intrare a apei
B11-1303115 Pipe Assy-Apă (plastic)
B11-1301313 Mânecă-cauciuc
Clemă AQ60145 - Elastic
B11-1301217 Garnitură-cauciuc
Clip B11-1303421-țeavă
24 B11-1303416 Țeavă de încălzire a bracket-ului
25 B11-1303703 Pipe-Engine to Expansion
În ceea ce privește puterea, Eastar B11 adoptă motorul Mitsubishi 4G63S4M, iar această serie de motoare au fost utilizate și în China. În general, performanța motorului 4G63S4M este doar mediocră. Puterea maximă de 95kW / 5500rpm și cuplul maxim de 198Nm / 3000rpm posedat de motorul de deplasare de 2,4L sunt puțin insuficienți pentru a conduce corpul de aproape 2 tone, dar pot satisface și nevoile zilnice. Modelul 2.4L adoptă transmisia manuală InvecSII a lui Mitsubishi, care este un „partener vechi” cu motorul și are o potrivire bună. În modul automat, deplasarea transmisiei este destul de lină, iar răspunsul Kickdown este blând; În modul manual, chiar dacă viteza motorului depășește linia roșie de 6000 rpm, transmisia nu va fi forțată în jos, ci va proteja motorul doar prin tăierea uleiului. În modul manual, forța de impact înainte și după schimbarea este incertă. Deoarece este dificil pentru șoferi să determine momentul de schimbare a fiecărui echipament, chiar dacă obțin obiceiul potrivit, este posibil să nu conducă strict în conformitate cu regulile. Prin urmare, ceea ce experimentați înainte și după o schimbare intensă a angrenajului nu este adesea o ușoară vibrație, ci o salt brusc în accelerație. Uneori, timpul petrecut în schimbare este surprinzător de rapid, fără ezitare. În acest moment, transmisia poate fi o sursă de emoție pentru șofer, dar a provocat daune mari confortului pasagerilor din alte scaune. În plus, funcția de învățare a acestei transmisii poate aminti obiceiurile de schimbare ale șoferului în modul manual, despre care se poate spune că este o funcție foarte atentă.
În ceea ce privește suspensia, designul tipic de confort al frontului McPherson spate cinci legături face ca micul sentiment de mișcare să fie transmisia de sine stătătoare să dispară. Reglarea neutră face ca ruloul său să nu fie foarte exagerat în cazul întoarcerii și schimbării liniei. Deoarece dinții volanului sunt relativ scăzute, consideră că viteza de a întoarce roata nu este rapidă la rotire, astfel încât ruloul este întotdeauna dificil de atins starea limită și, în mod natural, nu este ușor de periculos.
Majoritatea stelelor în creștere din industria auto trebuie să ia drumul „de înaltă calitate și preț scăzut”, adică pentru a îmbunătăți nivelul echipamentului la același preț în schimbul conștientizării pieței. Acesta este, de asemenea, calea către succes pe care Japonia și Coreea de Sud au experimentat -o. Sub îndrumarea acestei idei, configurația pregătită de Chery pentru Fiul Estului poate fi descrisă ca fiind bogată până la punctul de orbitor. Echipamente, cum ar fi ferestre electrice cu 4 uși, airbag-uri frontale duble, stereo CD cu 6 discuri și coloană de direcție reglabilă sunt recunoscute de utilizatorii casnici ca configurația la nivel de intrare a vehiculelor intermediare. Eastar B11 a inclus, de asemenea, aer condiționat automat de temperatură constantă, scaunul de încălzire a șoferului electric cu 8 căi și sistemul de încălzire a scaunelor din lista standard de echipamente. Prețul modelului standard de 2,4 este de doar 166000, ceea ce oferă oamenilor o mulțime de surprize. Configurația de nivel superior a fiului oriental va fi echipată cu sistem de divertisment DVC, luminator electric, echipamente de navigație GPS etc., iar prețul va fi în continuare atractiv. În plus, perdeaua electrică a ferestrei din spate, cotiera din spate prin portbagaj și spațiul de 760 mm dintre spatele scaunului din față și din spate vor oferi beneficii tangibile pasagerilor din spate. Se poate spune că fiul estului a luat în considerare nevoile scaunelor din față și din spate într -o mare măsură.
Desigur, indiferent dacă o mașină este bună sau nu, echipamentul este un aspect, dar nu toate. Oamenii care cumpără o îngrijire auto intermediară nu numai despre echipamentele și prețul său, ci și despre un alt indice moale: sentimentul. Acesta este un standard dificil de înțeles, deoarece fiecare are propriul său standard de măsurat. În mod similar, scaunele din piele au metode de clasificare diferite, cum ar fi textura, moliciunea, duritatea și sistemul de culori. Acestea pot fi mutate numai dacă îndeplinesc gustul cumpărătorilor specifici. Aceasta este problema că „sentimentul” trebuie rezolvat. Pentru Chery, va dura ceva timp pentru a înțelege astfel de detalii, dar unele aspecte pot îndeplini cerințele. De exemplu, tetiera rafinată din față și din spate în 4 etape, face ca gâtul să fie natural și confortabil; Tastele sensibile ale ferestrei de putere au o senzație delicată; Ușa adoptă izolație sunet cu două straturi și scoate un sunet scăzut doar atunci când este închis; Alte detalii trebuie îmbunătățite, cum ar fi sunetul generat atunci când cele două butoane de pe aparatul de aer condiționat automat și rotirea stereo nu este complet consecventă, iar selecția unor materiale pentru echipamente trebuie îmbunătățită.
