SUSPENSIA ACCESORII MOTOR pentru CHERY TIGGO T11
1 Q184C10115 Șurub
2 Q184C1025 Șurub
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC ANSA PERNĂ – MONTARE LH
4 Q330C10 PIULĂ
5 Q184B1230 Șurub
6 SUPORT ZXZZJZC-ZXZZJZC – MONTARE LH
7 FRÂN QXZZJ-QXZZJ – SUSP FR
8 Q184B1225 Șurub
9 Q184C1090 Șurub
10 QXZRDZC-QXZRDZC ANSAMBLU PERNE – MONTARE FATA
11 Q1840820 FLANSĂ HEXAGONĂ ȘURBUL
12 Q184C1060 Șurub
13 Q320C10 PIULĂ(M10б+1,25)
14 T11-1001310 SUPORT(R),SUSPENSION
15 SUPORT HXZZJ-HXZZJ – SUSPENSIA SPATE
16 HXZRDZC-HXZRDZC ANSAMBLU PERNE – SUSPENSION SPATE
17 Q184B1285 Șurub
18 Q330B12 PIULĂ
22 T11-1001411 SUPORT – MONTARE RH
23 S11-1008111 CLEMĂ – FIXARE
24 T11-1001310BA ANSA PERNĂ – MONTARE RH
26 Q32006 PIULĂ
27 Q32008 PIULĂ
28 T11-1001413 SALABIL
Sistemul de suspensie este denumirea generală a tuturor dispozitivelor de legătură de transmisie a forței dintre cadrul vehiculului și axă sau roată. Funcția sa este de a transmite forța și cuplul dintre roată și cadru, de a tampona forța de impact transmisă de pe drumul denivelat către cadru sau caroserie și de a atenua vibrațiile cauzate de acesta, astfel încât să se asigure că vehiculul poate rula fără probleme. Structura tipică a sistemului de suspensie este compusă din elemente elastice, mecanism de ghidare și amortizor. Unele structuri au și blocuri tampon, bare stabilizatoare transversale și așa mai departe. Elementele elastice includ arcul lamelă, arcul pneumatic, arcul elicoidal și arcul barei de torsiune. Sistemul de suspensie al mașinilor moderne adoptă în principal arc elicoidal și arc cu bară de torsiune, iar unele mașini de ultimă generație folosesc arc pneumatic. Sistemul de suspensie este un ansamblu important în automobil. Conectează cadrul și roțile elastic, ceea ce este legat de diferitele performanțe ale automobilului. Din aparență, sistemul de suspensie al mașinii este compus doar din niște tije, cilindri și arcuri, dar să nu credeți că este foarte simplu. Dimpotrivă, suspensia mașinii este un ansamblu auto care este dificil de îndeplinit cerințele perfecte, deoarece sistemul de suspensie ar trebui să îndeplinească nu numai cerințele de confort ale mașinii, ci și cerințele de manevrabilitate și stabilitate, precum și aceste două aspecte. sunt opuse unul altuia. De exemplu, pentru a obține un confort bun, vibrația mașinii trebuie să fie mult amortizată, astfel încât arcul ar trebui proiectat mai moale, dar dacă arcul este moale, este ușor să faceți mașina să aibă tendințe negative serioase de frânare " dând din cap”, accelerând „privind în sus” și rostogolire la stânga și la dreapta, ceea ce nu este propice pentru direcția mașinii și ușor de condus la funcționarea instabilă a mașinii.
