481 Sistem de aprindere a motorului pentru Chery A1 Kimo S12

1 A11-3707130GA Cablu de bujie Assy-primul cilindru
2 A11-3707140GA Cablu-bujie a 2-a cilindru Assy
3 A11-3707150GA Cablu bujie ASSY-Cilindrul al 3-lea
4 A11-3707160GA Cablu de bujie Assy-Cilindrul al 4-lea
5 A11-3707110CA bujie Assy
6 A11-3705110EA bobină de aprindere
7 Q1840650 BOLT - FLANGE HEXAGON
8 A11-3701118EA Bracket-Generator
9 A11-3701119DA Mânecă de diapozitive-Generator
10 A11-3707171BA Clemă-Cablu
11 A11-3707172BA Clemă-Cablu
12 A11-3707173BA Clemă-Cablu

Sistemul de aprindere este o parte importantă a motorului. În secolul trecut, principiul de bază al sistemului de aprindere nu s -a schimbat, dar odată cu progresul tehnologiei, metoda de a genera și distribui scântei a fost mult îmbunătățită. Sistemul de aprindere a automobilelor este împărțit în trei tipuri de bază: cu distribuitor, fără distribuitor și COP.
Sistemele de aprindere timpurie au folosit distribuitori complet mecanici pentru a oferi scântei la momentul potrivit. Apoi, a fost dezvoltat un distribuitor echipat cu comutator în stare solidă și modul de control al aprinderii. Sistemele de aprindere cu distribuitori au fost cândva populare. Apoi, un sistem de aprindere electronic mai fiabil a fost dezvoltat fără distribuitor. Acest sistem se numește distribuitor mai puțin sistem de aprindere. În cele din urmă, a creat până acum cel mai fiabil sistem de aprindere electronică, și anume Sistemul de aprindere a COP. Acest sistem de aprindere este controlat de computer. V -ați gândit vreodată la ce se întâmplă când introduceți cheia în aprinderea vehiculului, întoarceți cheia, iar motorul pornește și continuă să funcționeze? Pentru ca sistemul de aprindere să funcționeze normal, trebuie să poată finaliza două sarcini în același timp.
Primul este de a crește tensiunea de la 12.4V prevăzută de baterie la peste 20000 de volți necesare pentru a aprinde amestecul de aer și combustibil în camera de combustie. A doua lucrare a sistemului de aprindere este să se asigure că tensiunea este livrată pe cilindrul potrivit la momentul potrivit. În acest scop, amestecul de aer și combustibil este mai întâi comprimat de piston în camera de ardere și apoi aprins. Această sarcină este efectuată de sistemul de aprindere al motorului, care include baterie, tasta de aprindere, bobină de aprindere, comutator de declanșare, bujie și modul de control al motorului (ECM). ECM controlează sistemul de aprindere și distribuie energie fiecărui cilindru individual. Sistemul de aprindere trebuie să ofere suficientă scânteie pe cilindrul drept la momentul potrivit. Cea mai mică greșeală în timp va duce la probleme de performanță a motorului. Sistemul de aprindere a automobilelor trebuie să producă suficiente scântei pentru a trece prin golul bujiei. În acest scop, bobina de aprindere poate acționa ca un transformator de putere. Bobina de aprindere transformă tensiunea joasă a bateriei în miile de volți necesare pentru a produce o scânteie electrică în bujia pentru a aprinde amestecul de aer și combustibil. Pentru a produce scânteia necesară, tensiunea medie a bujiei trebuie să fie între 20000 și 50000 v. Bobina de aprindere este formată din două bobine de sârmă de cupru rasă pe miezul de fier. Acestea sunt numite înfășurări primare și secundare. Când comutatorul de declanșare al sistemului de aprindere al vehiculului oprește sursa de alimentare a bobinei de aprindere, câmpul magnetic se va prăbuși. Bujii uzate și componentele de aprindere defecte pot degrada performanța motorului și pot duce la o varietate de probleme de funcționare a motorului, inclusiv eșecul de aprindere, lipsa de putere, economia de combustibil slabă, pornirea dificilă și verificați luminile motorului. Aceste probleme pot deteriora alte componente cheie ale vehiculului. Pentru a face mașina să funcționeze fără probleme, întreținerea regulată a sistemului de aprindere este esențială. Inspecția vizuală se va efectua cel puțin o dată pe an. Toate componentele sistemului de aprindere ar trebui inspectate în mod regulat și înlocuite atunci când încep să poarte sau să eșueze. În plus, verificați întotdeauna și înlocuiți bujii la intervale recomandate de producătorul de vehicule. Nu așteptați ca problemele să apară înainte de deservire. Aceasta este cheia pentru prelungirea duratei de viață a motorului vehiculului