Kit de motor pentru Chery A1 Kimo S12

1 A11-3900020 Jack
2 A11-3900030 Mânerul Assy-Rocker
3 M11-3900101 Jack Cover
4 S11-3900119 Cârlig-TOW
5 A11-3900201 Mâner-ASSY DRIVER
6 A11-3900103 cheie-roată
7 A11-3900105 Driver ASSY
8 A11-3900107 cheie

Setul de motor include un mecanism de tijă de conectare a manivelelor pentru a finaliza ciclul normal de lucru, un mecanism de supapă pentru a realiza funcția de ventilație pentru motor, un sistem de alimentare cu combustibil pentru a furniza combustibil și sistem de evacuare pentru vehicul, un gaz mixt cuprinzător pentru a furniza motorul , epuizați gazul de evacuare, un sistem de ulei lubrifiant și, în final, un sistem de aprindere și un sistem de pornire.

Clasificarea motorului: Există patru surse de energie: motor diesel, motor pe benzină, motor hibrid și motor electric. Există patru moduri de admisie de aer: motor turbocompresat, motor aspirat natural, motor dual supraalimentat și motor supraalimentat. Există două tipuri de mișcare a pistonului, motorul cu combustie internă cu piston reciproc și motorul cu piston rotativ.

Deplasarea motorului: Există cinci tipuri de deplasare, primul este mai mic de 1,0L, al doilea este cuprins între 1,0L și 1,6L, al treilea este cuprins între 1,6L și 2,5L, al patrulea este cuprins între 2,5 și 4.0L și Al cincilea este mai mult de 4.0L. Motorul cel mai vândut de pe piață are acum o deplasare de 1,6 litri la 2,5 litri.

Precauții de întreținere
Curățați filtrul de aer
Filtrul de aer este direct legat de aportul de aer al motorului în timpul conducerii. Managerul dealerului Guangben a declarat reporterilor că vehiculul conduce doar în oraș, iar filtrul de aer nu va fi blocat. Cu toate acestea, dacă vehiculul merge pe drumul prăfuit, este necesar să acordați o atenție specială curățării filtrului de aer.
Dacă filtrul de aer este blocat sau se acumulează prea mult praf, acesta va duce la un aport slab de aer al motorului și o cantitate mare de praf intră în cilindru, ceea ce va accelera viteza de depunere a carbonului cilindrului, faceți ca motorul să fie slab slab și puterea insuficientă, iar consumul de combustibil al vehiculului va crește în mod natural. Dacă conduceți pe o autostradă urbană normală, filtrul de aer trebuie verificat atunci când mașina conduce 5000 de kilometri. Dacă există prea mult praf pe filtru, puteți lua în considerare suflarea aerului comprimat din interiorul elementului de filtru pentru a curăța praful. Cu toate acestea, presiunea aerului comprimat nu ar trebui să fie prea mare pentru a împiedica deteriorarea hârtiei de filtru. El a spus reporterilor că atunci când curățați filtrul de aer, nu folosiți apă sau ulei pentru a preveni contaminarea uleiului și a apei.
Scoateți nămolul de ulei de accelerație
Există multe motive pentru formarea nămolului de ulei la accelerație, unele dintre ele fiind depozite de carbon formate din gazul de evacuare a combustiei de combustibil la accelerație; Apoi, impuritățile care nu sunt filtrate de filtrul de aer rămân la accelerație. Dacă există prea mult nămol, aportul de aer va produce rezistență la aer, ceea ce duce la creșterea consumului de combustibil.
El a spus că accelerația trebuie curățată atunci când mașina parcurge 10000 până la 20000 de kilometri. Când curățați supapa de accelerație, scoateți mai întâi conducta de admisie pentru a expune robinetul de accelerație, îndepărtați polul negativ al bateriei, opriți întrerupătorul de aprindere, îndreptați clapeta de accelerație, pulverizați o cantitate mică de „agent de curățare a carburatorului” în supapa de accelerație , și apoi frecați-l cu atenție cu cârpă de poliester sau cu „pânză nețesută” de mare viteză. În adâncimea supapei de accelerație, puteți să fixați cârpa cu o clemă și să o frecați cu atenție, după curățare, să instalați conducta de intrare a aerului și polul negativ al bateriei, apoi puteți aprinde!