KIT motor pentru CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3900020 JACK
2 A11-3900030 ANSA MÂNER – CULATOR
3 M11-3900101 CAPAC CRIC
4 S11-3900119 CÂLIG – REMORCARE
5 A11-3900201 MÂNER – ANSA ȘOFER
6 A11-3900103 CHEIE – ROATA
7 A11-3900105 ANSA ȘOFER
8 A11-3900107 CHEIE

Setul de motor include un mecanism de biela manivelă pentru a finaliza ciclul normal de lucru, un mecanism de supapă pentru a realiza funcția de ventilație a motorului, un sistem de alimentare cu combustibil pentru a furniza combustibil și sistemul de evacuare pentru vehicul, un amestec cuprinzător de gaz pentru a alimenta motorul , evacuarea gazelor de eșapament, un sistem de ulei de lubrifiere și, în final, un sistem de aprindere și un sistem de pornire.

Clasificarea motorului: există patru surse de alimentare: motor diesel, motor pe benzină, motor hibrid și motor electric. Există patru moduri de admisie a aerului: motor turbo, motor aspirat natural, motor supraalimentat dublu și motor supraalimentat. Există două tipuri de mișcare a pistonului, motor cu combustie internă cu piston alternativ și motor cu piston rotativ.

Deplasarea motorului: există cinci tipuri de deplasare, primul este mai mic de 1,0 L, al doilea este între 1,0 L și 1,6 L, al treilea este între 1,6 L și 2,5 L, al patrulea este între 2,5 L și 4,0 L și al cincilea este mai mult de 4,0 L. Cel mai bine vândut motor de pe piață are acum o cilindree de la 1,6 litri până la 2,5 litri.

Precauții de întreținere
Curățați filtrul de aer
Filtrul de aer este direct legat de admisia de aer a motorului în timpul conducerii. Managerul dealerii Guangben a declarat reporterilor că vehiculul circulă doar în oraș, iar filtrul de aer nu va fi blocat. Cu toate acestea, dacă vehiculul circulă pe drumul prăfuit, este necesar să se acorde o atenție deosebită curățării filtrului de aer.
Dacă filtrul de aer este blocat sau se acumulează prea mult praf, aceasta va duce la o admisie slabă de aer a motorului și o cantitate mare de praf intră în cilindru, ceea ce va accelera viteza de depunere a carbonului a cilindrului și va face aprinderea slabă a motorului. și puterea insuficientă, iar consumul de combustibil al vehiculului va crește în mod natural. Dacă conduceți pe o autostradă urbană normală, filtrul de aer trebuie verificat atunci când mașina circulă 5000 de kilometri. Dacă există prea mult praf pe filtru, puteți lua în considerare suflarea cu aer comprimat din interiorul elementului de filtru pentru a curăța praful. Cu toate acestea, presiunea aerului comprimat nu trebuie să fie prea mare pentru a preveni deteriorarea hârtiei de filtru. El le-a spus reporterilor că atunci când curățați filtrul de aer, nu folosiți apă sau ulei pentru a preveni contaminarea uleiului și apei a elementului de filtru.
Îndepărtați nămolul de ulei de accelerație
Există multe motive pentru formarea nămolului de ulei la accelerație, dintre care unele sunt depozite de carbon formate de gazele de evacuare ale arderii combustibilului la accelerație; Apoi, impuritățile nefiltrate de filtrul de aer rămân la accelerație. Dacă există prea mult nămol, admisia de aer va produce rezistență la aer, ducând la creșterea consumului de combustibil.
El a spus că accelerația trebuie curățată atunci când mașina parcurge 10000 până la 20000 de kilometri. Când curățați supapa de accelerație, scoateți mai întâi conducta de admisie pentru a expune supapa de accelerație, îndepărtați polul negativ al bateriei, opriți contactul, îndreptați clapeta de accelerație, pulverizați o cantitate mică de „agent de curățare a carburatorului” în supapa de accelerație. , apoi spălați-l cu grijă cu o cârpă din poliester sau cu o „pânză nețesătă” care se învârte de mare viteză. În adâncimea supapei de accelerație, puteți strânge cârpa cu o clemă și o curățați cu atenție, După curățare, instalați conducta de admisie a aerului și polul negativ al bateriei și apoi puteți aprinde!