Lampa cu sistem de electricitate pentru Chery A3 M11

01 M11-3772010 Lampa de cap ASSY-FR LH
02 M11-3772020 Lampa de cap ASSY-FR RH RH
03 M11-3732100 Foglamp Assy-Fr LH
04 M11-3732200 Foglamp Assy-Fr Rh
05 M11-3714050 Lampa de acoperiș ASSY-FR LH
06 M11-3714060 Lampa de acoperiș ASSY-FR RH
07 M11-3731010 Lampa Assy-Turning LH
08 M11-3731020 Lampa Assy-Turning RH
09 M11-3773010 Lampa de coadă Assy-RR LH
10 M11-3773020 Lampa de coadă Assy-RR RH
11 M11-3714010 Lampa de acoperiș ASSY-FR

Indicator și lumini de avertizare
1 indicator de curea dințată de sincronizare
Pentru unele vehicule importate, cu transmisie de curea dințată a timpului și arbore cu came aerian, durata de viață a centurii dințate a motorului este în general limitată (aproximativ 10 milioane km) și trebuie înlocuită la acel moment. Pentru a permite personalului de întreținere să înlocuiască centura dințată de sincronizare la timp, indicatorul de viață al serviciului de sincronizare „T.Belt” este setat pe panoul de bord. Următoarele puncte ar trebui să fie acordată atenție utilizării.
(1) Când lumina indicatorului este aprinsă, observați imediat odometrul. Dacă kilometrajul de conducere acumulat ajunge sau depășește 10000 km, centura dințată de sincronizare trebuie înlocuită, în caz contrar, centura dințată de cronometrare poate fi ruptă și motorul nu poate funcționa normal.
” Dacă lumina indicatorului nu se stinge după funcționarea comutatorului de resetare, s -ar putea ca întrerupătorul de resetare să eșueze sau circuitul să fie împământat. Reparați și eliminați defectul.
(3) După înlocuirea noii centuri dințate de sincronizare, scoateți odometrul și reglați toate citirile de pe odometru la „0 ″.
)
)
Aliniați poziția zero a angrenajului contorului cu angrenajul său de transmisie.
)
2 Lampa de avertizare la temperatură de evacuare
Datorită instalării convertorului catalitic cu trei căi pe conducta de evacuare a mașinilor moderne, temperatura de evacuare a crescut, dar temperatura prea ridicată de evacuare este ușor de provocat deteriorarea convertorului catalitic cu trei căi. Prin urmare, acest tip de mașini sunt echipate cu un dispozitiv de alarmă de temperatură de evacuare. Când lampa de avertizare a temperaturii de evacuare este pornită, șoferul ar trebui să reducă imediat viteza sau să se oprească. După scăderea temperaturii de evacuare, lampa de avertizare se va stinge automat (dar lampa de avertizare a temperaturii de evacuare fuzibile va rămâne aprinsă dacă nu este reglată sau reparată după ce este pornită). Dacă lampa de avertizare a temperaturii de evacuare nu se stinge, ar trebui să se afle motivul și defectul ar trebui eliminat înainte de conducere.
3 lampa de avertizare a frână
Lumina de avertizare a frânei este roșie cu un „!” în simbolul cercului. Dacă lampa de avertizare a frânei roșii este aprinsă, în sistemul de frână există următoarele condiții:
(1) Placa de frecare a frânei este uzată grav;
(2) nivelul lichidului de frână este prea scăzut;
(3) frâna de parcare a fost strânsă (comutatorul de frână de parcare este închis);
(4) În general, dacă lampa de avertizare a frânei roșii este aprinsă, lampa de avertizare ABS va fi în același timp, deoarece ABS nu își poate juca rolul cuvenit în cazul eșecului sistemului de frânare convențional.
4 Lampa de avertizare cu frână anti -blocare
</strong> Lampa de avertizare cu frână anti -blocare este galbenă (sau chihlimbar), cu cuvântul „abs” din cerc.
Pentru vehiculele echipate cu un sistem de frânare anti-blocare (ABS), când întrerupătorul de aprindere este apelat în poziția „pornit”, lampa de avertizare ABS de pe panoul de bord este pornit timp de 3 secunde, care este procesul de auto-test al Abs și este un fenomen normal. Odată ce procesul de auto-testare s-a încheiat, dacă abs-ul este normal, lumina de alarmă se va stinge. Dacă lampa de avertizare ABS este continuă după auto-test, indică faptul că unitatea de control electronic ABS a detectat o defecțiune care nu este favorabilă funcționării normale a sistemului de frânare anti-blocare (de exemplu, când viteza vehiculului depășește 20 km / H, semnalul senzorului de viteză a roții este anormal) sau EBV (sistem electronic de distribuție a forței de frână) a fost oprit. În acest caz, dacă continuați să conduceți, deoarece funcția sistemului de frânare a fost afectată, sistemul de distribuție a forței de frânare electronice nu va mai regla forța de frânare a roții din spate. În timpul frânei, roata din spate se poate bloca în avans sau poate balansa coada, astfel încât există un risc de accidente, care ar trebui revizuite.
Când vehiculul funcționează, lumina de avertizare ABS clipește sau este întotdeauna pornită, ceea ce indică faptul că gradul de defecțiune este diferit. Intermitentul indică faptul că defectul a fost confirmat și stocat de ECU; În mod normal, indică pierderea funcției ABS. Dacă se constată că performanța de frânare a vehiculului este anormală în timpul conducerii, dar lumina de alarmă ABS nu este aprinsă, indică faptul că defectul se află în partea mecanică și în componentele hidraulice ale sistemului de frânare, nu în sistemul de control electronic.
5 Drivați indicatorul de control anti -alunecare
Indicatorul Sistemului de control anti -alunecare (ASR) de conducere este proiectat cu un simbol „△ △” în cerc.
De exemplu, mașina FAW Bora 1.8T are funcția de a conduce controlul anti-skid. Când mașina se accelerează, dacă ASR detectează tendința alunecării roții, va reduce cuplul de ieșire al motorului prin oprirea intermitentă a injecției de combustibil și întârzie unghiul de avans de aprindere, astfel încât să regleze tracțiunea și să împiedice alunecarea roții de conducere .
ASR poate lucra împreună cu ABS în orice gamă de viteză. Când comutatorul de aprindere este pornit, ASR este activat automat, care este așa-numita „selecție implicită”. Șoferul poate anula manual controlul anti-skid de conducere prin butonul ASR de pe panoul de bord. Când indicatorul ASR de pe panoul de bord este pornit, indică faptul că ASR a fost oprit.
În următoarele cazuri, sistemul ASR trebuie oprit dacă este necesar un anumit grad de alunecare a roții.
(1) Roțile sunt echipate cu lanțuri de zăpadă.
(2) Mașinile conduc pe zăpadă sau drumuri moi.
(3) Mașina este blocată undeva și trebuie să se deplaseze înainte și înapoi pentru a ieși din probleme.
(4) Când mașina pornește pe o rampă, dar aderența unei roți este foarte scăzută (de exemplu, anvelopa dreaptă este pe gheață, iar anvelopa din stânga este pe Dry Road).
Nu opriți ASR dacă nu există condițiile de mai sus. Odată ce lumina indicatorului ASR este aprinsă în timpul conducerii, acesta indică faptul că unitatea de control electronic (ECU) a oprit sistemul anti-skid de conducere, iar șoferul va simți volanul greu. Conform principiului de lucru al sistemului ABS / ASR, atunci când sistemul nu reușește, transmiterea semnalului senzorului de viteză a roții va fi întreruptă, ceea ce va afecta alte sisteme de control de pe vehiculul care au nevoie de semnal de viteză a roții pentru a funcționa normal (cum ar fi sistemul de alimentare de direcție ) Prin urmare, fenomenul funcționării grele a volanului va dispărea numai după ce eșecul ASR este eliminat.
6 Indicator airbag
Există trei metode de afișare pentru indicatorul Airbag System (SRS): una este cuvântul „SRS”, celălalt este cuvântul „airbag”, iar al treilea este figura „airbag protejează pasagerii”.
Principala funcție a indicatorului SRS este de a indica dacă sistemul airbag este în stare normală și are funcția de auto -diagnosticare a erorilor. Dacă lumina indicatorului SRS este întotdeauna aprinsă după ce comutatorul de aprindere este pornit în poziția pornită (sau ACC), iar codul de defecțiune este afișat normal, indică faptul că tensiunea bateriei (sau sursa de alimentare de așteptare a controlului electronic SRS unitate) este prea scăzut, dar codul de eroare nu este compilat în memorie atunci când este proiectată unitatea de control electronic SRS, astfel încât nu există un cod de eroare. Atunci când tensiunea de alimentare de alimentare revine la normal pentru aproximativ 10 ani, indicatorul SRS se va opri automat.
Deoarece SRS nu este utilizat în perioade obișnuite, acesta va fi anulat odată utilizat, astfel încât sistemul nu prezintă fenomen de eroare în procesul de utilizare, precum alte sisteme de pe vehicul. Trebuie să se bazeze pe funcția de auto -diagnostic pentru a afla cauza defecțiunii. Prin urmare, codul indicator de lumină și de eroare al SR -urilor au devenit cea mai importantă sursă de informații despre erori și diagnostic.
7 lumini de avertizare a pericolului
Lampa de avertizare a pericolului este folosită pentru a avertiza alte vehicule și pietoni în caz de defecțiune majoră a vehiculului sau de urgență. Semnalul de avertizare a pericolului este reprezentat de intermiterea simultană a semnalelor din față, spate, stânga și dreapta.
Lampa de avertizare a pericolului este controlată de un comutator independent și, în general, împărtășește un intermitent cu lampa de semnal de întoarcere. Când comutatorul lămpii de avertizare a pericolului este pornit, circuitele indicatorului de viraj de pe ambele părți sunt pornite în același timp, iar indicatorii de viraj față, spate, stânga și dreapta și indicatorii de rotație de pe panoul de bliț în același timp. Deoarece circuitul lămpii de avertizare a pericolului conectează intermitentul la baterie, lampa de avertizare a pericolului poate fi folosită și atunci când aprinderea este oprită și oprită.
8 indicator de baterie
Indicator de lumină care arată starea de lucru a bateriei. Se pornește după ce întrerupătorul este pornit și se oprește după pornirea motorului. Dacă nu este pornit sau pornit mult timp, verificați imediat generatorul și circuitul.
9 indicator de combustibil
O lumină indicator care indică combustibil insuficient. Când lumina este aprinsă, indică faptul că combustibilul urmează să fie epuizat. În general, vehiculul poate parcurge aproximativ 50 de kilometri de la lumină la combustibil este epuizat.
10 indicator de lichid de spălare
</strong> lumina indicatorului care arată stocul de lichid de spălare a parbrizului. Dacă lichidul de spălare urmează să se scurgă, lumina se va lumina pentru a -l determina pe proprietar să adauge lichid de spălare la timp. După adăugarea lichidului de curățare, lumina indicatorului se stinge
11 Indicator de accelerație
Această lampă este frecvent observată în modelele Volkswagen. Când vehiculul începe auto -inspecția, lampa EPC va fi pornită câteva secunde și apoi va ieși. În caz de eșec, această lampă va fi pornită și ar trebui reparată la timp
12 indicatori de lampă de ceață față și spate
Acest indicator este utilizat pentru a afișa condițiile de muncă ale lămpilor de ceață față și spate. Când sunt pornite lămpile de ceață din față și din spate, cele două lămpi sunt aprinse. În figură, afișajul lămpii de ceață față este în stânga și afișarea lămpii de ceață din spate este în dreapta
13 indicator de direcție
Când semnalul de întoarcere este pornit, semnalul de turnare corespunzător clipește la o anumită frecvență. Când este apăsat butonul de lumină de avertizare dublu intermitent, cele două lumini se vor aprinde în același timp. După ce lumina semnalului de întoarcere se stinge, lumina indicatorului va ieși automat
14 indicator de fascicul înalt
Afișează dacă farul se află în starea de fascicul înalt. De obicei, indicatorul este oprit. Se aprinde atunci când se folosește fasciculul înalt al grupului de instrumente și se folosește funcția de iluminare momentană a fasciculului înalt
15 indicator al centurii de siguranță
Lumina indicatorului care arată starea centurii de siguranță se va aprinde câteva secunde în funcție de diferite modele sau nu va ieși până când centura de siguranță nu va fi fixată. Unele mașini vor avea, de asemenea, un prompt audibil
16 O / D indicator de angrenaj
Indicatorul de angrenaj O / D este utilizat pentru a afișa starea de lucru a angrenajului overdrive de unitate de acționare a angrenajului automat. Când indicatorul de angrenaj O / D clipește, indică faptul că angrenajul O / D a fost blocat.
17 Indicator de circulație internă
Indicatorul este utilizat pentru a afișa starea de lucru a sistemului de climatizare a vehiculului, care este oprit în momente obișnuite. Când butonul de circulație internă este pornit și vehiculul oprește circulația externă, lampa indicatorului se va aprinde automat.
18 indicator de lățime
Indicatorul de lățime este utilizat pentru a afișa starea de lucru a indicatorului de lățime a vehiculului. De obicei este oprit. Când indicatorul de lățime este pornit, indicatorul va fi pornit imediat
19 Indicator VSC
Acest indicator este utilizat pentru a afișa starea de lucru a VSC -ului vehiculului (Electronic Body Stability System), care apare mai ales pe vehiculele japoneze. Când indicatorul este pornit, indică faptul că sistemul VSC a fost oprit
20 indicator TCS
Acest indicator este utilizat pentru a afișa starea de lucru a TC -urilor vehiculului (sistemul de control al tracțiunilor), care apare mai ales pe vehiculele japoneze. Când lumina indicatorului este aprinsă, indică faptul că sistemul TCS a fost oprit