Fabricat în China ARM de control al suspensiei auto pentru Chery

Brațul de control al mașinii conectează elastic roata și corpul mașinii printr -o balamală cu bilă, respectiv o bucșă. Brațul de control al automobilului (inclusiv bucșa și capul de bilă conectat la acesta) ar trebui să aibă o rigiditate suficientă, rezistență și durată de viață.

Q1. Nu am putut să vă îndeplinesc MOQ/Vreau să încercați produsele dvs. într -o cantitate mică înainte de comenzi în vrac.
R: Vă rugăm să ne trimiteți o listă de întrebări cu OEM și cantitate. Vom verifica dacă avem produsele în stoc sau în producție.

Sistemul de suspendare este o parte importantă a vehiculelor moderne, care are un impact mare asupra confortului de plimbare a vehiculelor și a stabilității manipulării. Ca element de ghidare și de transmitere a forței sistemului de suspensie a vehiculului, brațul de control al vehiculului (cunoscut și sub numele de braț balansoar) transmite diverse forțe care acționează asupra roților către corpul vehiculului și se asigură că roțile se mișcă în funcție de o anumită pistă. Brațul de control al vehiculului conectează elastic roata și corpul vehiculului prin articulații cu bilă sau bucșe. Brațul de control al vehiculului (inclusiv îmbinarea și îmbinarea cu bilă conectate cu acesta) trebuie să aibă o rigiditate suficientă, rezistență și durată de viață.

Structura brațului de control al automobilului
1. Link de stabilizator
Când este instalată suspensia, un capăt al legăturii de bare de stabilizator este conectat cu bara de stabilizator transversală prin bucșa de cauciuc, iar celălalt capăt este conectat cu brațul de control sau cu amortizorul cilindric prin bucșa de cauciuc sau îmbinarea cu bilă. Legătura de bare de stabilizator transversal este utilizată simetric în selecția de acasă, ceea ce poate îmbunătăți stabilitatea operației.
2. Tiked
În timpul instalării suspensiei, bucșa de cauciuc la un capăt al tijei de legătură este conectată cu cadrul sau corpul vehiculului, iar bucșa de cauciuc din cealaltă secțiune este conectată cu butucul roții. Acest tip de braț de control este aplicat în mare parte la tija de legătură a sistemului de suspensie și direcție multiplă auto. Poartă în principal sarcina transversală și ghidează mișcarea roții în același timp.
3. Tija de legătură longitudinală
Tija de legătură longitudinală este utilizată mai ales pentru suspensia de tracțiune pentru a transfera tracțiunea și forța de frânare. Figura 7 prezintă structura tijei de legătură longitudinală. Corpul brațului 2 este format prin ștampilare. Tuburile exterioare de bucșe de cauciuc 1, 3 și 4 sunt sudate cu corpul brațului 2. Bucsa de cauciuc 1 este instalată la partea stresată din mijlocul corpului vehiculului, bucșa de cauciuc 4 este conectată cu butucul roții, iar cauciucul Bushing 3 este instalat la capătul inferior al amortizorului pentru a sprijini și absorbția de șoc.
4. braț de control unic
Acest tip de braț de control al vehiculului este utilizat mai ales în suspensia multi -legături. Două brațe de control unice sunt utilizate împreună pentru a transfera încărcăturile transversale și longitudinale din roți.
5. Braț Fork (V)
Acest tip de braț de control al automobilului este utilizat în mare parte pentru brațele superioare și inferioare ale suspensiei independente de dublu dorință și a brațului inferior al suspensiei McPherson. Structura furcii corpului brațului transmite în principal sarcină transversală.