QR523 CARCASA TRANSMISIE, TRANSMISIE pentru CHERY TIGGO T11

2 QR523-1701301 RULMENT CAPAC
3 QR523-1701703 RULMENT FRT și R.
4 QR523-1701704AA GARNITURA – AJUST
5 QR523-1701203 ULEI DE etanşare-DIF.
6 QR523-1701109 DEFILATOR,ULEI
7 QR523-1701102 MAGNET DE FIȘĂ
8 QR523-1701103 BUCĂ MAGNETĂ SĂBĂTORĂ simplă
9 Q5211020 PIN POZIȚIE
10 QR523-1701201 AMBRIAJ CARCASA
11 QR523-3802505 BUFFĂ – KILOMETRU
12 Q1840612 Șurub
13 QR523-1701202 PANTOF,RULMENT DE DESENGERARE
14 QR523-1602522 SCAUN,FURCĂ ELIBERARE BALE
15 QR523-1702331 ENS. SCHIMB RULMENT
16 QR523-1701105 BUPĂ SĂBILĂ
17 QR523-1701206 GARNITURA ARBORE DE INTRARE ULEI
18 QR523-1701502 ARBORE DE IEȘIRE RUGĂR-FRT
19 QR523-1701104 ștecher
20 QR523-1701101 CAZ TMISIE
21 QR523-1701220 SET MAGNET
22 QR523-1701302 TUBA – GHID
23 QR523-1701204 BUS – GARNITURA
24 QR523-1701111 STUD
25 QR523-1700010BA ANSAMBLU TRANSMISIE – QR523
26 QR518-1701103 DISPOZITIV – SCHIMBĂ POZIȚIA BILEI DE OȚEL
27 QR523-1701403AB INEL – SNAP
28 QR523-1701501BA ARBORE – IEȘIRE
29 QR523-1701508AB INEL – SNAP
30 QR523-1701700BA CONDUCERE și DIFER
31 QR523-1701707BA ANTREACĂTĂ – REDUCTOR PRINCIPALA UȘĂ
32 QR523-1701719AB GARNITURA – AJUST
33 QR523-1701719AE SAIBA DE REGLARE
34 QR523-1702410 BUP – VENT
35 QR523-1702420BA BRAȚ SCHIMBĂTOR DE VIPTĂ
36 T11-1601020BA ANSAMBLU CAPAC – AMBREAJ
37 T11-1601030BA ANSAMBLU DISC – UŞĂ AMBREIE
38 T11-1601030DA ANSAMBLU DISC – UŞĂ AMBREIE
39 T11-1502150 ANSA TIJĂ – MANAGEMENT ULEI
40 T11-1503020 TUBA – PRINCIP
41 T11-1503040 ANSAMBLU TEVI – RETUR
42 SMN132443 AMBREAU DISC
43 SMR534354 SET CARCASA AMBRIEI

Carcasa transmisiei este o piesă portantă, care este în general realizată din aliaj de aluminiu turnat prin turnare specială, cu formă neregulată și complexă.

Carcasa cutiei de viteze a fost realizată în principal din fontă gri în stadiul incipient, care are avantajele unei forme ușoare, o bună absorbție a șocurilor și un cost redus. Odată cu îmbunătățirea cerințelor utilizatorilor pentru confortul de conducere al vehiculului și maturitatea tehnologiei ușoare, carcasa cutiei de viteze a mașinii este înlocuită cu aliaj de aluminiu. Carcasa cutiei de viteze este realizată în principal din fontă gri și aliaj de aluminiu.

Carcasa transmisiei este o structură de carcasă utilizată pentru instalarea mecanismului de transmisie și a accesoriilor acestuia. Pentru a reduce uzura și pierderea de putere a pieselor cauzate de frecarea internă, uleiul de lubrifiere trebuie injectat în carcasă, iar suprafețele de lucru ale perechilor de angrenaje, arborilor, rulmenților și altor piese trebuie lubrifiate prin lubrifiere prin stropire. Prin urmare, există o umplere de ulei pe o parte a carcasei, un dop de scurgere a uleiului în partea de jos, iar înălțimea nivelului de ulei este controlată de poziția rezervorului de ulei.

Un ansamblu de etanșare de ulei este instalat în capacul lagărului din spate al transmisiei. Instalați garnituri de etanșare la suprafețele de îmbinare ale fiecărui capac de rulmenți, capac din spate, capac superior, carcasă față și spate și aplicați etanșant pentru a preveni scurgerile de ulei. Pentru a preveni scurgerile de ulei de lubrifiere cauzate de creșterea temperaturii și presiunii uleiului în timpul funcționării transmisiei, pe scaunul mecanismului de transmisie și pe capacul lagărului din spate al transmisiei este instalat un dop de aerisire.

Funcția principală a carcasei cutiei de viteze este de a sprijini arborii de transmisie, de a asigura distanța dintre centru și paralelismul dintre arbori și de a asigura instalarea corectă a pieselor carcasei cutiei de viteze și a altor părți conectate. Calitatea procesării carcasei cutiei de viteze afectează în mod direct precizia ansamblului și acuratețea funcționării ansamblului transmisiei, precum și precizia de lucru și durata de viață a vehiculului, prin urmare, cerințele de calitate sunt ridicate.

Dificultăți de procesare a carcasei cutiei de viteze:

1. Există multe conținuturi de procesare, iar mașinile-unelte și uneltele de tăiere trebuie schimbate frecvent.

2. Cerința de precizie de prelucrare este ridicată. Este dificil să se garanteze calitatea prelucrarii prin utilizarea mașinilor-unelte obișnuite, iar fluxul procesului este lung, timpii de rulare sunt mulți, iar eficiența producției este greu de îmbunătățit.

 3. Forma este complexă, iar cele mai multe dintre ele sunt cochilii cu pereți subțiri, cu rigiditate slabă a piesei de prelucrat, care este dificil de fixat.