Motor Starter pentru Chery A1 Kimo S12

1-1 S12-3708110BA Starter Assy
1-2 S12-3708110 Starter Assy
2 S12-3701210 Reglați generatorul de suport
3 FDJQDJ-FDJ GENERATOR ASSY
4 S12-3701118 Bracket-generator LWR
5 FDJQDJ-GRZ GENSULATOR HEAT-GENERATOR
6 S12-3708111BA Mânecă de oțel

Conform principiului de lucru, începutul sunt împărțiți în startere DC, începuturi de benzină, startere de aer comprimate, etc. Majoritatea motoarelor cu ardere internă folosesc startere DC, care sunt caracterizate prin structură compactă, funcționare simplă și întreținere ușoară. Starter pe benzină este un motor mic pe benzină, cu mecanism de schimbare a ambreiajului și vitezei. Are putere mare și este mai puțin afectat de temperatură. Poate începe un motor mare de ardere internă și este potrivit pentru zone mari și reci. Starterele de aer comprimate sunt împărțite în două tipuri: unul este de a injecta aer comprimat în cilindru în funcție de secvența de lucru, iar celălalt este de a conduce volanta cu un motor pneumatic. Scopul demarorului de aer comprimat este similar cu starterul pe benzină, care este de obicei utilizat pentru pornirea motorului mare de ardere internă.
DC Starter este compus din motorul DC, mecanism de control și mecanism de ambreiaj. Începe în mod special motorul și are nevoie de un cuplu puternic, deci trebuie să treacă o cantitate mare de curent, până la sute de amperi.
Cuplul motorului DC este mare la viteză mică și scade treptat la viteză mare. Este foarte potrivit pentru Starter.
Starter adoptă motorul din seria DC, iar rotorul și statorul sunt înfășurate cu sârmă de cupru cu secțiune dreptunghiulară groasă; Mecanismul de conducere adoptă structura angrenajului de reducere; Mecanismul de funcționare adoptă aspirație magnetică electromagnetică

După cum știm cu toții, pornirea motorului are nevoie de sprijinul forțelor externe, iar starterul auto joacă acest rol. În general, starterul folosește trei părți pentru a realiza întregul proces de pornire. Motorul din seria DC introduce curentul din baterie și face ca echipamentul de conducere al starterului să producă mișcare mecanică; Mecanismul de transmisie implică angrenajul de conducere în angrenajul cu inel volant și se poate deconecta automat după pornirea motorului; Oprirea circuitului de pornire este controlată de un comutator electromagnetic. Printre ele, motorul este componenta principală din interiorul starterului. Principiul său de lucru este procesul de conversie a energiei bazat pe legea lui Ampere pe care o contactăm în fizica școlii medii de juniori, adică forța conductorului energizat în câmpul magnetic. Motorul include armatura, comutatorul, polul magnetic, peria, rulmentul, carcasa și alte componente. Înainte ca motorul să funcționeze cu propria putere, acesta trebuie să se rotească cu ajutorul forței externe. Procesul pe care motorul îl trece de la starea statică la funcționarea de sine cu ajutorul forței externe se numește pornirea motorului. Există trei moduri comune de pornire ale motorului: pornire manuală, pornirea motorului auxiliar de benzină și pornirea electrică. Începerea manuală adoptă modul de tragere a frânghiei sau de agitare a mâinilor, care este simplu, dar incomod, și are o intensitate ridicată a forței de muncă. Este potrivit doar pentru unele motoare cu putere redusă și este rezervat doar ca mod de rezervă pe unele mașini; Pornirea auxiliară a motorului pe benzină este utilizată în principal la motorul diesel de mare putere; Modul de pornire electrică are avantajele funcționării simple, pornirea rapidă, capacitatea de pornire repetată și telecomanda, astfel încât este utilizat pe scară largă în vehiculele moderne.