CARCASA SPATE TRANSMISIE pentru CHERY KARRY A18
1 015301221AA CAPAC – CARCASA RR
2 015141710AA CLIMĂ
3 Q40308 SABILĂ ARC
4 Q40108 SĂBILĂ PLATĂ
5 015301127AA BUP – SCOARE
6 015141741AA TIJA DE DESCARCARE AMBRAIEI
7 HKT-HKTZC RR CARCASA-TRAMISIE
8 015301215AA GARNITURA – CAPAC RR
9 015141109AA BRĂȚĂ DE DEBLOCARE CLIMĂ-AMBREAU
10 015141733AA ARBORE DE DEBLOCARE GARNITURĂ
11 015141165AA RULMENT – ELIBERARE AMBREAJ
12 015141723AA ARC DE RETURNARE-CLIC DE DEBLOCARE
13 Q1820880 PIULĂ
14 Q1820865 PIULĂ
15 015141709AA CLIC – ELIBERARE AMBREIE
16 015141701AA ANSAMBLU ARBORE – ELIBERARE AMBREAJ
17 015301905AA NIT
Ce zici de motorul Karry? În comparație cu vechiul 1.5L, noul 1.5T poate fi numit „o schimbare de armă”
Dacă vrei să știi cum este Karry, trebuie să vorbești direct despre motorul său. Noul Karry adoptă versiunea națională 6 a motorului turbo de 1.5T, în timp ce motorul cu autoamorsare de 1.5L rămâne încă în standardul național 5. În comparație cu autoamorsarea de 1.5L, puterea maximă a acestui nou motor a crescut de la 80kW la 115KW, iar cuplul de vârf a crescut de la 140n·m la 230n·m, ceea ce poate fi descris ca o îmbunătățire a unui întreg nivel. Cum rămâne cu costul? Prețul corespunzător va fi majorat cu mii de yuani.
Diferența dintre acest motor sqre4t15c model 1.5T și vechiul motor cu autoamorsare este că, pe lângă utilizarea tehnologiei de turboalimentare, trenul de supape al celor două motoare este diferit. Motorul cu autoamorsare de 1,5 L este un singur arbore cu came deasupra capului, în timp ce acest motor de 1,5 T folosește un arbore cu came superior dublu. În comparație cu un singur arbore cu came în cap, arborele cu came dublu în cap antrenează direct culbutorul, eliminând punteria și tija de împingere, deci este potrivit pentru motoarele de mare viteză. Acest motor a atins o eficiență uimitoare de 37%.
Motorul cu autoamorsare de 1.5L cu modelul sqrd4g15 aparține mașinii dezvoltate de Chery mai devreme. Ulterior, au fost îmbunătățite modele cu o putere a motorului de 85 KW, dar nu este transportat pe Karry. Modelele clasice Chery timpurii au fost echipate cu acest motor, inclusiv Qiyun, Fengyun, A3 etc. În prezent, acest motor cu un singur arbore cu came în cap pare să fi rămas în urmă vremurilor. Îi lipsește sistemul de sincronizare variabilă a supapelor VVT, ceea ce face ca consumul de combustibil și emisiile să fie mult în urma noului motor. Dar un motor atât de simplu are și avantajul că este ușor de reparat și întreținut.
Consumul de combustibil fără sarcină al vechiului motor de 1,5 litri este de aproximativ 7,5. După încărcătura completă de mărfuri, urcă la mai mult de 11 L pe 100 de kilometri, iar deficiențele cărnii de pornire sunt expuse. Pe lângă eficiența termică, nivelul de putere al noului motor 1.5T este și un mic punct luminos, iar puterea este în fruntea aceluiași nivel. Deși nu a fost verificat de proprietar de mult timp pe Karry, cuplul mare al turboalimentării poate îmbunătăți cu siguranță situația în care mașina nu poate merge doar ascultând vuietul motorului.
Ce zici de calitatea transmisiei automate Karry? 4AT-ul de pe vechiul model nu va mai fi echipat, iar noul model va fi înlocuit manual
Vechiul Karry este echipat cu o transmisie automată cu 4 trepte dezvoltată independent de Chery, dar deocamdată nu a fost echipată pe modelul 1.5T. Această cutie de viteze este produsă de Ruilong Automobile Power Co., Ltd. din Ordos. 4AT a fost folosit odată pe modelele clasice Chery, cum ar fi Ruihu 3x și arize, dar asta a fost acum câțiva ani. Acum, mașinile Chery entry-level folosesc cutia de viteze CVT pentru transmisia automată.
Pentru transmisia automată cu 4 trepte, netezimea condusului blând este încă acceptabilă, dar frustrarea condusului aprig este foarte puternică. Chery nu este singurul. În trecut, multe 4ats de modă veche erau așa, așa că mai târziu Chery s-a transformat pentru a dezvolta cutia de viteze CVT. Nu trebuie să ne așteptăm la consumul de combustibil de 4AT. Această cutie de viteze a ajuns la peste 10 de combustibil pe SUV-urile mici precum Ruihu 3x, așa că este și o decizie înțeleaptă pentru proprietarii lui Karry să nu aleagă versiunea automată. Este rezonabil ca Kairui să înceteze treptat să producă modele 4AT.
Acum transmisia manuală cu 5 trepte asortată cu 1.5T nu este doar produsă de Chery, ci este și în funcțiune de mult timp. Din punct de vedere actual, această transmisie manuală nu are puncte luminoase, nu are asistență la rampă și este dificil să intri în treapta de marșarier, să nu mai vorbim de funcția de completare automată cu ulei a treptei manuale avansate. Acum singurul său avantaj este că este suficient de economic, iar costul economisit de cutia de viteze poate menține prețul lui A18 la nivelul actual. Această cutie de viteze retro are și un potențial avantaj. Tehnologia șoferului se va îmbunătăți rapid. Unele vehicule din familia Chery au început să fie echipate cu cutie de viteze Aisin 6at, în timp ce A18, cutia de viteze din era anterioară cu cel mai recent motor, pare să fie într-un oarecare contrast.
