Accesoriu caroserie TRIM ASSY-MOTOR CAPACĂ pentru CHERY A3 M11

1 M11-5301511 CAPAC INFERIOR
2 M11-5301513 GARNITURA CAPAC INFERIOR
3 M11-8401115 TABLA DE MOMENT CAPOTA MOTOR
4 M11-8402227 GARNITURA FATA
5 M11-8402223 PLATINE DE IZOLARE TERMICA-CASA MOTOR
6 M11-8402228 GARNITURA SPATE
7 M11-8402220 STRUT CAPOTA MOTOR
8 M11-8402541 CABLUL DE DESCARCARE A CAPOTEI MOTOR

I Funcția capotă și capota portbagajului: este un panou de caroserie mobil spre exterior situat în fața și în spatele parbrizului vehiculului pentru a proteja și acoperi motorul, bagajele sau depozitarea.
II Scopul capotei și capacului portbagajului:
1) În caz de coliziune, ansamblul capotei, ansamblul capacului portbagajului și alte panouri ale caroseriei lucrează împreună pentru a proteja pasagerii.
2) În ceea ce privește modelarea caroseriei, partea din față a caroseriei oferă oamenilor cea mai mare senzație și cea mai proeminentă impresie, care este un aspect principal al evaluării modelării mașinii. Partea din spate a caroseriei este și obiectul căruia oamenii îi acordă atenție și la care îi acordă atenție acum. Împreună cu alte părți exterioare de acoperire ale corpului, trebuie să îndeplinească cerințele generale de modelare ale aspectului corpului.
3) De asemenea, joacă un rol vital în aerodinamică și protecția pietonilor.
III Principiul de proiectare al ansamblului capotei motorului și al ansamblului capacului portbagajului
1. Corp de acoperire secundar
1.1, în general, partea din față a capotei motorului este fixată cu o încuietoare, iar partea din spate este atârnată de traversa superioară a panoului de capota caroseriei printr-o balama și deschisă înapoi. Capacul portbagajului este suspendat pe deflectorul peretelui din spate, iar capătul din spate este fixat cu un încuietor și deschis înainte. Ambele capace sunt compuse din plăci interioare și exterioare. Placa exterioară este o parte mare de acoperire a caroseriei vehiculului, iar forma acesteia trebuie să îndeplinească cerințele modelării caroseriei vehiculului; Pentru a-i spori rigiditatea și pentru a-l fixa în mod fiabil pe vehicul, placa interioară este în general utilizată pentru a-l întări. Placa interioară este dispusă în jurul plăcii exterioare a capacului și capacului și este combinată cu placa exterioară prin flanșare, presare, lipire sau sudare; Placa interioară este sudată cu o placă de armare pentru montarea balamalei, încuietorilor și tijelor de susținere; Pentru a ușura greutatea, materialul cu solicitări mici va fi excavat din placa interioară prin optimizarea metodei de calcul.
1.2 există caracteristici de îndoire în mijlocul plăcii interioare a capotei. Îi spunem armarea alimentării cu presiune. Scopul său principal este de a îmbunătăți rezistența la îndoire, rezistența la compresiune și rigiditatea capacului. De exemplu, în caz de coliziune, asigurați-vă că capacul trapei este îndoit și deformat pentru a absorbi energie și a proteja pasagerii.
1.3 modul de conectare între placa interioară a capotei motorului și capacul portbagajului din spate și placa exterioară, pe lângă învelișul marginii din jur, pentru a crește rezistența pieselor de acoperire cu suprafețe mari și pentru a elimina vibrațiile și zgomotul dintre plăcile, punctele de lipire sunt distribuite uniform între placa interioară și placa exterioară, iar caracteristicile de depresiune vor fi proiectate la locul de aplicare a lipiciului, care se numește canelura de susținere a lipiciului. Distanța dintre suprafața de bază a rezervorului de reținere a lipiciului proiectat și placa exterioară trebuie să fie de 3-4 mm