ИСПАРИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ДЛЯ KARRY

1 A11-5305170 ВЕНТИЛЯЦИЯ - ОДИНАРНАЯ
2 A11-8107023 СЕРДЦЕ-РАДИАТОР
3 А11-8107017 КОРПУС-ИСПАРИТЕЛЬ
4 A11-8107045 ВЕТРОВАЯ РЕШЕТКА - НОЖКА
5 A11-5305110 НОГА ВЕНТИЛЯТОРА В СБОРЕ
6 A11-5305190 ВЕНТИЛЯЦИЯ - ДВОЙНАЯ
7 A11-5300640 ВЕТРОВОЗАБОР ФИЛЬТРАТА
8 А11-8107021 СЕРДЕЧНИК-ИСПАРИТЕЛЬ
9 A11-8107015 КОРПУС - ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ВЕТРОЗАБОР
10 А11-8107019 КОРПУС-ИСПАРИТЕЛЬ
11 A18-8107027 ВЕНТИЛЯТОР В СБОРЕ-ГЕНЕРАТОРЕ
12 A18-8107010AL ОВКВ В СБОРЕ
13 A11-8107013 ИСПАРИТЕЛЬ С ГАЙКОЙ-ФИКСОМ
14 А11-8107011 ПРОКЛАДКА
15 А11-8107025 ТРУБА ДРЕНАЖНАЯ
16 N90267201 БОЛТ

Автомобильный кондиционер – это своего рода автомобильное устройство, которое может охлаждать, нагревать, вентилировать и очищать воздух в нашем вагоне. Поскольку автомобиль представляет собой относительно закрытое пространство, длительное отсутствие ровного воздуха заставит нас чувствовать усталость, что также является проблемой для водителей и не позволяет им хорошо управлять автомобилем. В серьезных случаях могут возникнуть некоторые потенциальные угрозы безопасности, поэтому теперь устройства кондиционирования воздуха стали одним из символов, позволяющих оценить полноту функций автомобиля.
Компоновка различных типов систем кондиционирования различна. В настоящее время в автомобилях широко используется интегрированная система кондиционирования воздуха охлаждения и обогрева. Тип компоновки заключается в сборке испарителя, радиатора теплого воздуха, центробежного вентилятора и механизма управления, что называется сборкой кондиционера.
Общий состав и функции автомобильной системы кондиционирования.
Система кондиционирования воздуха обычно состоит из следующих пяти систем:
(1) Система охлаждения: охлаждает или осушает воздух в помещении или свежий воздух, поступающий в транспортное средство снаружи, чтобы сделать воздух в помещении прохладным и комфортным.
(2) Система отопления: в основном используется для обогрева, нагрева воздуха в автомобиле или свежего воздуха, поступающего в автомобиль снаружи, с целью нагрева и осушения.
(3) Система вентиляции: свежий воздух снаружи всасывается в помещение автомобиля для вентиляции и вентиляции. В то же время вентиляция также играет хорошую роль в предотвращении запотевания лобового стекла.
(4) Система очистки воздуха: удалите пыль, запах, дымовые и токсичные газы из воздуха в помещении, чтобы сделать воздух в помещении чистым.
(5) Система управления: контролирует температуру и давление в системе охлаждения и отопления, а также контролирует температуру, объем воздуха и направление потока внутреннего воздуха, чтобы улучшить нормальную работу системы кондиционирования воздуха.
Принцип работы автомобильного кондиционера
1. Процесс сжатия: компрессор всасывает газообразный хладагент с низкой температурой и низким давлением на выходе из испарителя, сжимает его в газ с высокой температурой и высоким давлением и выгружает его из компрессора.
4. Эндотермический процесс: туман охлаждающей жидкости поступает в испаритель. В это время температура кипения хладагента намного ниже температуры в испарителе, поэтому жидкий хладагент испаряется в газ. В процессе испарения поглощается большое количество окружающего тепла, а затем «пары хладагента с низкой температурой и низким давлением» снова попадают в компрессор. Вышеописанный процесс проводится неоднократно для снижения температуры воздуха вокруг испарителя.
1. Процесс сжатия: компрессор всасывает газообразный хладагент с низкой температурой и низким давлением на выходе из испарителя, сжимает его в газ с высокой температурой и высоким давлением и выгружает его из компрессора.
4. Эндотермический процесс: туман охлаждающей жидкости поступает в испаритель. В это время температура кипения хладагента намного ниже температуры в испарителе, поэтому жидкий хладагент испаряется в газ. В процессе испарения поглощается большое количество окружающего тепла, а затем пары хладагента с низкой температурой и низким давлением снова попадают в компрессор. Вышеописанный процесс проводится неоднократно для снижения температуры воздуха вокруг испарителя.
1. Процесс сжатия: компрессор всасывает газообразный хладагент с низкой температурой и низким давлением на выходе из испарителя, сжимает его в газ с высокой температурой и высоким давлением и выгружает его из компрессора.
4. Эндотермический процесс: туман охлаждающей жидкости поступает в испаритель. В это время температура кипения хладагента намного ниже температуры в испарителе, поэтому жидкий хладагент испаряется в газ. В процессе испарения поглощается большое количество окружающего тепла, а затем пары хладагента с низкой температурой и низким давлением снова попадают в компрессор. Вышеописанный процесс проводится неоднократно для снижения температуры воздуха вокруг испарителя.