ВЕРХНИЙ ИСПАРИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ для RIICH S22
1 S22-8107030 ЗАДНЯЯ система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в сборе
2 S22-8107719 КОРПУС ИСПАРИТЕЛЯ LWR
3 S22-8107713 ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ВЕРХНИЙ ИСПАРИТЕЛЬ В СБОРЕ
4 S22-8107710 CORE В СБОРЕ – ИСПАРИТЕЛЬ
5 S22-8107730 ВЕНТИЛЯТОР ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ
6 S22-8107717 КОРПУС-ИСПАРИТЕЛЬ УПР
7 S22-8107731 РЕЗИСТОР — КОНДИЦИОНЕР
8 S22-8112030 ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНЕЙ ПАНЕЛЬЮ КОНДИЦИОНЕРА
9 S22-8107735 КРЕПЛЕНИЕ КРОНШТЕЙНА ВЕРХНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ
10 S22-8107939 ЗАЖИМ
11 Q1840816 БОЛТ
12 S22-8107737 КАБЕЛЬ В СБОРЕ – КОНДИЦИОНЕР
Конструкция испарителя
Испаритель также является своего рода теплообменником. Это устройство прямого получения холодного воздуха в холодильном цикле. По форме он похож на конденсатор, но уже, меньше и толще конденсатора. Испаритель установлен за приборной панелью в кабине. Его конструкция и установка в холодильной системе в основном состоят из труб и радиатора. Под испарителем имеется поддон для воды и дренажная трубка.
1 функция испарителя. Функция испарителя противоположна функции конденсатора. Хладагент поглощает тепло, а воздух, проходящий через испаритель, охлаждается. Когда система охлаждения работает, жидкий хладагент под высоким давлением расширяется через расширительный клапан, и давление снижается. Он становится влажным паром и попадает в основную трубу испарителя, поглощая тепло радиатора и окружающего воздуха. В процессе работы испарителя из-за снижения относительной влажности воздуха избыток воды в воздухе будет постепенно конденсироваться в капли, которые будут собираться и выводиться из автомобиля через водоотводящий патрубок. Кроме того, чтобы сэкономить энергию и обеспечить поступление воздуха из воздуходувки из отсека, низкотемпературный воздух охлаждается через испаритель, а затем снова направляется в отсек после охлаждения (при работе кондиционера внутренний принят режим циркуляции), и автомобильный кондиционер циркулирует повторно, что позволяет не только охлаждать отсек, но и осушать его.
2 требования к испарителю. Из-за ограниченного пространства и расположения испарителя (компонента, который непосредственно генерирует холодный или теплый воздух) в автомобиле, испаритель должен обладать характеристиками высокой эффективности охлаждения, небольшого размера и легкого веса. В системе с расширительным клапаном перегрев на выходе испарителя контролируется расширительным клапаном. В системе с фиксированной дроссельной трубкой газожидкостный сепаратор за испарителем используется для обеспечения всасывания газа компрессором.
3 тип испарителя. Испаритель бывает сегментного, трубчато-ленточного и ламинированного типа.
1 сегмент – испаритель. Полезная модель имеет преимущества простой конструкции и удобной обработки, но эффективность рассеивания тепла низкая.
2 трубчато-ленточных испарителя. Этот испаритель имеет высокую эффективность теплопередачи, которую можно улучшить примерно на 10% по сравнению с трубчатым.
3. Каскадный испаритель. Ламинированный испаритель состоит из двух алюминиевых пластин со сложной формой штрихов, сложенных вместе, образующих трубу для хладагента, а между каждыми двумя каналами добавлен змеевидный алюминиевый ремень для рассеивания тепла.
