B11-1503013 Стиральная машина
B11-1503011 Bolt-Hollow
B11-1503040 Вернуть нефтяной шланг сборы
B11-1503020 Pipe Assy-вход
B11-1503015 Зажимать
B11-15030660 Шланг-вентиляция
B11-1503063 трубопровод
1 Q1840612 Болт
1 B11-1503061 Зажимать
1 B11-1504310 Провод-Гибкий вал
1 Q1460625 Bolt - Hexagon Head
14- B14-1504010BA Механизм Assy- Shift
14- B14-1504010 Управление переключением передач Миханизм
1 F4A4BK2-N1Z Автоматическая передача
Автомобиль Chery Eastar B11 с пробежом около 80000 км, оснащенный автоматической коробкой передач и моделью двигателя Mitsubishi 4G63. Пользователь сообщил, что двигатель автомобиля встряхивает после начала, а холодный автомобиль серьезный. Владелец также сообщил, что при ожидании светофора (то есть, когда автомобиль горячий, двигатель серьезно трясся на холостом ходу).
Анализ неисправностей: для электронного управления автомобильным двигателем причины нестабильной скорости холостого хода очень сложны, но общие разломы скорости холостого хода могут быть проанализированы и диагностированы из следующих аспектов:
1. Механический сбой
(1) Поезд клапана.
Обычными причинами разломов являются: ① Неправильное время клапана, такие как смещение марок срока при установке ремня ГРП клапана, что приводит к ненормальному сгоранию каждого цилиндра. ② Компоненты передачи клапана серьезно носят. Если один (или несколько) кулачков носят ненормально, потребление и выхлоп, контролируемые соответствующими клапанами, являются неровными, что приводит к неравной взрывной силе сгорания каждого цилиндра. ③ Узел клапана не работает нормально. Если уплотнение клапана не является плотным, давление сжатия каждого цилиндра противоречит, и даже коэффициент сжатия цилиндра изменяется из -за серьезного осаждения углерода на головке клапана.
(2) Цилиндровый блок и механизм соединительного шатуна.
① Соответствующий клиренс между цилиндром и поршнем слишком велик, «три зазора» поршневого кольца являются ненормальными или отсутствуют эластичности, и даже происходит «сочетание» поршня. В результате давление сжатия каждого цилиндра является ненормальным. ② Серьезное осаждение углерода в камере сгорания. ③ Динамический баланс коленчатого вала двигателя, маховика и шкива коленчатого вала не имеет квалификации.
(3) Другие причины. Например, подушка для ног двигателя сломана или повреждена.
2. Отказ системы воздушного впуска
Общие условия, вызывающие недостатки, включают:
(1) Утечка впускного коллектора или различных корпусов клапанов, таких как утечка воздуха прокладки впускного коллектора, ослабление или разрыв вилки вакуумной трубы и т. Д., Чтобы воздух, который не должен попадать приводит к ненормальному сжиганию двигателей; Когда положение утечки воздуха влияет только на отдельные цилиндры, двигатель сильно встряхивает, что оказывает очевидное влияние на скорость холодного холодного холода.
(2) Чрезмерное загрязнение на дроссельной заслонке и впускных портах. Первый заставляет дроссельный клапан застрявшим и закрытым закрытым, в то время как последний изменит участок впускного действия, что повлияет на контроль и измерение впускного воздуха и вызовет нестабильную скорость холостого хода.
3. Обычные недостатки, вызванные разломами системы подачи топлива, включают:
(1) Системное давление масла является ненормальным. Если давление низкое, количество масла, введенного из инжектора, меньше, а качество распыления становится хуже, что делает смесь в цилиндре более тонкой; Если давление слишком высокое, смесь будет слишком богатой, что сделает сгорание в цилиндре нестабильным.
(2) Сам топливный инжектор неисправен, например, отверстие для насадки блокируется, игольчатая клапан застрял или соленоидная катушка сжигается.
(3) Сигнал управления топливным инжектором является ненормальным. Если топливный форсунок цилиндра может иметь сбой цепи, количество впрыска топлива в топливном форсунке этого цилиндра будет несовместимо с количеством других цилиндров.
4. Отказ системы зажигания
Общие условия, вызывающие недостатки, включают:
(1) Отказ свечи зажигания и высоковольтной проволоки приводит к уменьшению или потере энергии искры. Если зазор за свечей зажигания является ненадлежащим, высоковольтный проволочный проволоки утечкает электричество или даже калорийное значение свечи зажигания является неуместным, сжигание цилиндров также будет ненормальным.
(2) Отказ модуля зажигания и катушки зажигания вызовет озабоченность или ослабление энергии высокого напряжения.
(3) Ошибка углового угла зажигания.
5. Распространенные неисправности, вызванные разломами системы управления двигателем, включают в себя:
(1) Если модуль электронного управления двигателя (ECU) и различные входные сигналы не удаляются, например, сигнал скорости коленчатого вала двигателя и сигнал центрального центрального цилиндра. Цилиндр будет осаждать.
(2) Отказ системы управления скоростью холостого хода, такая как холостовый шаговый двигатель (или электромагнитный клапан холостого хода), застрял или не работает, и аномальная функция самообучения.
Разработать меры:
1. Предварительная проверка сбоя транспортного средства
После контакта с неисправным транспортным средством владелец был проинформирован по расследованию, что автомобиль вибрировал на ходовой скорости после запуска; Я проверил свечу зажигания и обнаружил, что на заглушке зажигания было углеродное месторождение. После замены свечи зажигания я почувствовал, что джиттер был уменьшен, но ошибка все еще существует.
После запуска двигателя на месте обнаружено, что транспортное средство, очевидно, видно, и феномен разлома существует: после холодного запуска на высокой стадии холостого хода нет проблем. После того, как высокий простоя закончился, транспортное средство, очевидно, периодически в кабине; Когда температура воды нормальная, частота встряхивания снижается. Вручную на выхлопной трубе, что выхлоп иногда неровный, с «пост -сгоранием», похожим на небольшую взрыву и неровную выхлоп.
Кроме того, из разговора мы узнали, что автомобиль владельца используется для поездок на работу и неработающего, с пробегом в 15 ~ 20 км каждый раз и редко проходит на высокой скорости. В ожидании остановки светофора, обычно наступить на педаль тормоза, и ручка сдвига никогда не возвращается к передаче «N».
2. Определите неисправность от простой на внешнее, а затем диагностируйте разлову от простой на внешнюю.
(1) Проверьте четыре крепления (когтяные колодки) узелки двигателя и обнаружите, что между резиновой прокладкой правого крепления и корпусом существует небольшая трасса контакта. Увеличьте зазор, добавив прокладки в монтажные винты, запустите транспортное средство для испытания и почувствуйте, что дрожание внутри кабины уменьшается. После испытания перезапуска джиттер все еще очевиден после окончания высокого холостого хода. В сочетании с явлением неровного выхлопа можно видеть, что основная причина - это не подвеска, а неровная работа двигателя.
(2) Проверьте электронную систему управления с помощью диагностического прибора. Нет кода неисправности на ходовой скорости; Проверка потока данных выглядит следующим образом: потребление воздуха составляет около 11 ~ 13 кг / ч, ширина импульса впрыска топлива составляет 2,6 ~ 3,1 мс, 3,1 ~ 3,6 мс после включения кондиционера, а температура воды составляет 82 ℃. Это указывает на то, что ECU ECU и электронную систему управления двигателя в основном нормальны.
(3) Проверьте систему зажигания. Установлено, что высоковольтная линия цилиндра 4 повреждена и электрическая утечка. Замените высоковольтную линию этого цилиндра. Запустите двигатель, и неисправность значительно не улучшается при скорости холостого хода. Поскольку владелец давно не заменил свечу зажигания, ошибка, вызванная свечей зажигания, можно игнорировать.
(4) Проверьте систему подачи топлива. Подключите манометр для проверки давления в обслуживании к цепи масла системы подачи топлива с помощью разъема TEE. После запуска двигателя ускоряется и максимальное давление масла может достигать 3,5 бара. После 1 часа давление датчика по -прежнему остается 2,5 база, что указывает на то, что система подачи топлива является нормальной. Во время разборки и проверки топливного инжектора обнаружено, что топливный инжектор цилиндра 2 имеет аналогичное явление капания масла, как показано на рисунке 1. Замените неисправный топливный инжектор цилиндра. не может быть исключено.