КУЗОВ БЕЛЫЙ для CHERY A3 M11

1 M11-5000010-DY ГОЛУБОЙ КУЗОВ
2 M11-5010010-DY РАМА КУЗОВА

Основная функция кузова автомобиля – защита водителя и создание хорошей аэродинамической среды. Хорошее тело может не только улучшить производительность, но и отразить личность владельца. По форме конструкция кузова автомобиля в основном делится на ненесущий и несущий тип.

Строение тела
Неподшипниковый тип
Автомобили с ненесущим кузовом имеют жесткую раму, также известную как балочная рама шасси. Кузов подвешен на раме и соединен упругими элементами. Вибрация рамы передается на кузов через упругие элементы, при этом большая часть вибрации ослабляется или устраняется. В случае столкновения рама способна поглотить большую часть силы удара и защитить кузов при движении по плохим дорогам. Таким образом, деформация автомобиля невелика, устойчивость и безопасность хорошие, а шум в автомобиле низкий.
Однако этот тип ненесущего кузова громоздкий, имеет большую массу, высокий центр тяжести автомобиля и плохую устойчивость при движении на высокой скорости.
Тип подшипника
Автомобиль с несущим кузовом не имеет жесткой рамы, но имеет усиленную переднюю, боковую, заднюю, половую и другие части. Кузов и днище вместе образуют жесткую пространственную конструкцию кузова. Помимо присущей ему несущей функции, этот несущий кузов также непосредственно воспринимает различные нагрузки. Такая форма кузова имеет большую жесткость на изгиб и кручение, небольшую массу, небольшую высоту, низкий центр тяжести автомобиля, простую сборку и хорошую устойчивость при движении на высоких скоростях. Однако, поскольку дорожная нагрузка будет передаваться непосредственно на кузов через устройство подвески, шум и вибрация будут значительными.
Тип полуподшипника
Существует также конструкция кузова между ненесущим кузовом и несущим кузовом, которая называется полунесущим кузовом. Его кузов жестко соединен с подрамником сваркой или болтами, что усиливает часть подрамника кузова и играет роль части рамы. Например, двигатель и подвеска установлены на усиленном подрамнике кузова, а кузов и подрамник объединены, чтобы вместе выдерживать нагрузку. Данная форма по сути представляет собой несущую конструкцию кузова без рамы. Поэтому люди обычно делят конструкцию кузова автомобиля только на ненесущий и несущий кузов.