КУЗОВ В БЕЛОМ ЦВЕТЕ для CHERY A3 M11

1 M11-5000010-DY ГОЛЫЙ КОРПУС
2 M11-5010010-DY рама кузова

Основная функция кузова автомобиля — защита водителя и создание благоприятной аэродинамики. Хороший кузов не только обеспечивает высокие эксплуатационные характеристики, но и отражает индивидуальность владельца. По форме кузов автомобиля подразделяется на несущий и ненесущий.

Строение тела
Тип подшипника
Автомобили с ненесущим кузовом имеют жёсткую раму, также известную как балочная рама шасси. Кузов подвешен на раме и соединён упругими элементами. Вибрация рамы передаётся кузову через упругие элементы, и большая часть вибрации ослабляется или устраняется. В случае столкновения рама поглощает большую часть силы удара и защищает кузов при движении по плохим дорогам. Это обеспечивает незначительную деформацию автомобиля, хорошую устойчивость и безопасность, а также низкий уровень шума.
Однако такой ненесущий кузов громоздок, имеет большую массу, высокий центр тяжести транспортного средства и плохую устойчивость при движении на высоких скоростях.
Тип подшипника
Транспортное средство с несущим кузовом не имеет жесткой рамы, но укрепляет переднюю, боковую стенку, заднюю часть, пол и другие части. Кузов и подрамник вместе образуют жесткую пространственную структуру кузова. Помимо своей неотъемлемой функции грузоподъемности, этот несущий кузов также непосредственно несет различные нагрузки. Такая форма кузова обладает большой изгибной и крутильной жесткостью, малой массой, малой высотой, низким центром тяжести автомобиля, простой сборкой и хорошей устойчивостью движения на высокой скорости. Однако, поскольку дорожная нагрузка передается непосредственно на кузов через подвеску, уровень шума и вибрации высок.
Тип полуподшипника
Существует также конструкция кузова между несущим и несущим кузовами, называемая полунесущим кузовом. Его кузов жёстко соединён с подрамником сваркой или болтами, что усиливает часть подрамника и играет роль части рамы. Например, двигатель и подвеска установлены на усиленном подрамнике кузова, а кузов и подрамник объединены для совместного восприятия нагрузки. Такая конструкция, по сути, представляет собой несущую конструкцию кузова без рамы. Поэтому обычно кузов автомобиля разделяют только на ненесущий и несущий кузов.