Главный тормозной цилиндр Chery оригинальный заводского качества.

Главный тормозной цилиндр, также известный как главное тормозное масло (газ), в основном используется для подачи тормозной жидкости (или газа) к каждому тормозному колесному цилиндру и толкания поршня.
главный тормозной цилиндротносится к поршневому гидроцилиндру одностороннего действия. Его функция заключается в преобразовании механической энергии, поступающей от педального механизма, в гидравлическую энергию.главный тормозной цилиндрделится на однокамерные и двухкамерные типы, которые используются для одноконтурных и двухконтурных гидравлических тормозных систем соответственно.
В целях повышения безопасности вождения транспортного средства в соответствии с требованиями правил дорожного движения в рабочей тормозной системе транспортного средства теперь применяется двухконтурная тормозная система, то есть двухконтурная гидравлическая тормозная система, состоящая из тандемного главного цилиндра с двойной полостью (тормозной тормоз с одной полостью). главный цилиндр убран).
В настоящее время почти все двухконтурные гидравлические тормозные системы представляют собой тормозные системы с сервоприводом или силовые тормозные системы. Однако в некоторых микро- и легких транспортных средствах для упрощения конструкции при условии, что усилие на педали тормоза не превышает предел физической силы водителя, в некоторых моделях также используются тандемные двухкамерные главные тормозные цилиндры, образующие двойной контур человеческой гидравлической тормозной системы.

Главный тормозной цилиндр является основной деталью гидравлического тормоза. На нем имеется канавка для хранения тормозного масла, а внизу в цилиндре находится поршень. Поршень принимает педаль тормоза в цилиндре, а затем действует через толкатель, передавая давление тормозного масла в цилиндре на каждый колесный цилиндр. Это также масляное тормозное устройство и тормозной цилиндр, установленные в каждом колесе.
Главный тормозной цилиндр разделен на главный пневматический тормозной цилиндр и главный гидравлический тормозной цилиндр.
● главный пневматический тормозной цилиндр
Состав: главный цилиндр пневматического тормоза в основном состоит из поршня верхней камеры, поршня нижней камеры, толкателя, ролика, балансировочной пружины, возвратной пружины (верхняя и нижняя камеры), клапана верхней камеры, клапана нижней камеры, впуска воздуха, выхода воздуха, выхлопное отверстие и вентиляционное отверстие.
Принцип работы: когда водитель нажимает на педаль, растяните тягу, чтобы один конец тягового рычага надавил на балансировочную пружину, чтобы балансир переместился вниз. Сначала закройте выпускной клапан и откройте впускной клапан. В это время сжатый воздух из воздушного резервуара наполняется в тормозную воздушную камеру через впускной клапан, чтобы подтолкнуть диафрагму воздушной камеры и повернуть тормозной кулачок, чтобы осуществить торможение колеса и достичь тормозного эффекта.
● главный гидравлический тормозной цилиндр
Состав: основная соответствующая деталь главного гидравлического тормозного цилиндра, имеющая канавку для хранения тормозного масла вверху и поршень в цилиндре внизу.
Принцип работы: когда водитель нажимает на педаль, сила ноги заставляет поршень в главном тормозном цилиндре толкать тормозное масло вперед и создавать давление в масляном контуре. Давление передается на поршень тормозного цилиндра каждого колеса через тормозное масло, а поршень тормозного цилиндра выталкивает тормозную колодку наружу, заставляя тормозную колодку тереться о внутреннюю поверхность тормозного барабана и создавая достаточное трение для уменьшения скорость колеса, чтобы достичь цели торможения.
● функция главного тормозного цилиндра
Главный тормозной цилиндр является основным управляющим устройством в рабочей тормозной системе автомобиля. Он осуществляет чувствительное последующее управление процессом торможения и процессом отпускания двухконтурной основной тормозной системы.
Принцип работы: когда водитель нажимает на педаль, растяните тягу, чтобы один конец тягового рычага надавил на балансировочную пружину и переместил балансир вниз. Сначала закройте выпускной клапан и откройте впускной клапан. В это время сжатый воздух из воздушного резервуара наполняется в тормозную воздушную камеру через впускной клапан, чтобы подтолкнуть диафрагму воздушной камеры и повернуть тормозной кулачок, чтобы осуществить торможение колеса и достичь тормозного эффекта.