Шери оригинальный заводский качественный тормозный мастер -цилиндр

Главный цилиндр, также известный как масло тормоза (газ), в основном используется для привлечения трансмиссии тормозной жидкости (или газа) в каждый цилиндр тормозного колеса и толкать поршень.
АЦилиндр тормозапринадлежит одностороннему гидравлическому цилиндру с односторонним видом. Его функция состоит в том, чтобы преобразовать механическую энергию ввода с помощью механизма педали в гидравлическую энергию. АЦилиндр тормозаразделен на типы отдельной камеры и двойной камеры, которые используются для гидравлических тормозных систем с одной цепью и двойной цепью соответственно.
Чтобы повысить безопасность управления транспортными средствами, в соответствии с требованиями правил дорожного движения, тормозная система обслуживания транспортных средств в настоящее время использует тормозную систему с двойной цепью, то есть гидравлическую тормозную систему с двумя цепь Мастер -цилиндр был устранен).
В настоящее время почти все гидравлические тормозные системы с двойной цепью представляют собой сервопримочные системы или системы питания. Однако в некоторых микро или световых транспортных средствах, чтобы сделать структуру простой, при условии, что сила педали тормоза не превышает диапазон физической силы водителя, в некоторых моделях также используются мастер -цилиндры с двойным камером для двойного камеры, чтобы сформировать двойные Схема гидравлической тормозной системы человека.

Цилиндр тормоза является основной соответствующей частью гидравлического тормоза. На нем есть паз для хранения тормозного масла и поршня в цилиндре ниже. Поршень получает педаль тормоза в цилиндре, а затем действует через толкательную стержень, чтобы передавать давление тормозного масла в цилиндре каждому колесному цилиндру. Это также тормозное устройство для давления масла и тормозный цилиндр, настроенный в каждом колесе.
Цилиндр тормозного мастера разделен на пневматический цилиндр тормозного тормоза и гидравлический тормозный цилиндр.
● Пневматический базовый цилиндр
Композиция: Пневматический главный цилиндр тормоза в основном состоит из верхнего поршня камеры, нижнего поршня камеры, тошкового стержня, ролика, пружины баланса, обратной пружины (верхняя и нижняя камеры), верхний камерный клапан, нижний клапан камеры, вход воздуха, выходы воздуха, выхлопный порт и вентиляция.
Принцип работы: когда водитель подавляет педаль ноги, растягивайте стержень, чтобы сделать один конец ручной руки, нажимая по пружине баланса, чтобы сдвинуть руку баланса вниз. Сначала закройте выхлопную клапан и откройте впускной клапан. В это время сжатый воздух из воздушного резервуара заполняется в столовую воздушную камеру через впускной клапан, чтобы толкнуть диафрагму воздушной камеры, чтобы повернуть тормозную кулачку, чтобы реализовать торможение колеса, чтобы достичь тормозного эффекта
● Гидравлический базовый цилиндр
Композиция: основная соответствующая часть гидравлического тормозного цилиндра, который имеет канавку для хранения тормозного масла выше и поршень в цилиндре ниже.
Принцип работы: когда водитель наступает на педаль ноги, сила стопы заставит поршень в мастер -тормозном цилиндре толкнуть тормозное масло вперед и создавать давление в цепи масла. Давление передается на поршень тормозного цилиндра каждого колеса через тормозное масло, а поршень тормозного цилиндра толкает тормозную площадку наружу, чтобы заточить тормозную площадку на внутренней поверхности тормозного барабана и генерировать достаточно трения, чтобы уменьшить скорость колеса, чтобы достичь цели торможения.
● Функция главного цилиндра тормоза
Основной цилиндр тормоза является основным устройством управления в автомобильной службе тормозной системы. Он реализует чувствительный контроль последующего наблюдения в процессе торможения и процесса высвобождения основной тормозной системы с двойной схемой.
Принцип работы: когда водитель подавляет педаль ноги, растягивайте стержень, чтобы сделать один конец ручной руки, нажимайте вниз по пружине баланса, чтобы сдвинуть руку баланса вниз. Сначала закройте выхлопную клапан и откройте впускной клапан. В это время сжатый воздух воздушного резервуара заполняется в тормозную воздушную камеру через впускной клапан, чтобы толкнуть диафрагму воздушной камеры, чтобы повернуть тормозную кулачку, чтобы реализовать торможение колеса, чтобы достичь эффекта торможения.