Оригинальные автомобильные тормозные колодки Chery высокого качества, автозапчасти

Автомобильные тормозные колодки обычно состоят из стальной пластины, клеевого теплоизоляционного слоя и фрикционного блока. Стальную пластину необходимо покрасить, чтобы предотвратить появление ржавчины. Датчик температуры печи SMT-4 используется для определения распределения температуры в процессе нанесения покрытия для обеспечения качества.

Автомобильные тормозные колодки, также известные как автомобильные тормозные колодки, представляют собой фрикционный материал, закрепленный на тормозном барабане или тормозном диске, вращающемся вместе с колесом. Фрикционная накладка и фрикционная накладка испытывают внешнее давление, вызывающее трение и обеспечивающее замедление транспортного средства.
Теплоизоляционный слой состоит из нетеплопередающих материалов для теплоизоляции. Фрикционный блок состоит из фрикционных материалов и клея. При торможении он сжимается на тормозном диске или тормозном барабане, создавая трение, чтобы достичь цели замедления и торможения автомобиля. Из-за трения фрикционный блок будет постепенно изнашиваться. Вообще говоря, тормозные колодки меньшей стоимости изнашиваются быстрее. После использования фрикционных материалов тормозные колодки следует своевременно заменять, в противном случае стальная пластина будет находиться в прямом контакте с тормозным диском, что в конечном итоге потеряет тормозной эффект и повредит тормозной диск.
Принцип работы торможения в основном основан на трении. Трение между тормозными колодками и тормозными дисками (барабанами), а также между шинами и землей используется для преобразования кинетической энергии транспортного средства в тепловую энергию после трения и остановки транспортного средства. Комплекс хорошей и эффективной тормозной системы должен обеспечивать стабильное, достаточное и контролируемое тормозное усилие, а также иметь хорошую гидравлическую трансмиссию и способность рассеивания тепла, чтобы гарантировать, что сила, прикладываемая водителем с педали тормоза, может быть полностью и эффективно передается на главный цилиндр и каждый вспомогательный цилиндр, а также позволяет избежать гидравлического сбоя и рецессии тормоза, вызванных сильным нагревом. Тормозная система автомобиля разделена на дисковые и барабанные тормоза, но помимо экономической выгоды эффективность барабанных тормозов намного ниже, чем у дисковых тормозов.
трение
«Трение» относится к сопротивлению движению между контактными поверхностями двух относительно движущихся объектов. Величина трения (f) связана с коэффициентом трения (μ) и произведением вертикального положительного давления (n) на поверхность, несущую силу трения, которая выражается как: F = μ N。 Для тормозной системы: （ μ) Это относится к коэффициенту трения между тормозной колодкой и тормозным диском, а N — это сила, действующая поршнем тормозного суппорта на тормозную колодку. Чем больше коэффициент трения, тем больше трение, но коэффициент трения между тормозной колодкой и диском изменится из-за высокого тепла, выделяющегося после трения, то есть коэффициент трения (μ) меняется с изменением температуры. Каждая тормозная колодка имеет разные кривые изменения коэффициента трения из-за разных материалов. Следовательно, разные тормозные колодки будут иметь разную оптимальную рабочую температуру и применимый диапазон рабочих температур, которые мы должны знать при покупке тормозных колодок.
Передача тормозного усилия
Сила, с которой поршень тормозного суппорта действует на тормозную колодку, называется усилием на педали тормоза. После того, как сила нажатия водителем на педаль тормоза усиливается рычагом педального механизма, эта сила усиливается за счет использования принципа разности давлений вакуума за счет повышения мощности вакуума для толкания главного тормозного цилиндра. Гидравлическое давление, создаваемое главным тормозным цилиндром, использует эффект несжимаемой передачи мощности жидкости, которая передается к каждому вспомогательному цилиндру через тормозной масляный трубопровод, и использует «принцип Паскаля» для усиления давления и толкания поршня вспомогательного цилиндра. приложить усилие к тормозной колодке. Закон Паскаля означает, что давление жидкости одинаково в любом положении закрытого сосуда.