Дверь белого тела для Chery A1 Kimo S12
1 S12-8402010-DY ДОВАРИТЕЛЬНА
2 S12-8402040-DY Hinge Assy-Mengine Hood RH
3 S12-6106040-DY Hinge Assy LWR-DOOR FR RH
4 S12-61060202
5 S12-61010202
6 S12-6206020-DY Hinge Assy Upr-Door RR RH
7 S12-6206040-DY Hinge Assy LWR-DOOR RR RH
8 S12-62010202
9 S12-6300010-DY Back Door Assy
10 S12-6306010-DY Hinge Assy-Door Door
11 S12-620101010-DY Assy-RR LH
12 S12-6206010-DY Hinge Assy Upr-Door RR LH
13 S12-6206030-DY Hinge Assy LWR-DOOR RR LH
14 S12-610101010-DY DOOR ASSY FR LH
15 S12-6106010-DY Hinge Assy Upr-Door Fr LH
16 S12-6106030-DY Hinge Assy LWR-DOOR FR LH
17 S12-8402030-DY Hinge Assy-Mengine Hood LH
Дверь автомобиля должна предоставить водителю и пассажирам доступ к транспортному средству, изолировать помехи вне автомобиля, в определенной степени уменьшить боковое воздействие и защитить пассажиров. Красота автомобиля также связана с формой двери. Качество двери в основном отражается в противодействии производительности двери, на герметизировании двери, удобство открытия и закрытия двери и, конечно, других показателей функций использования. Производительность антиколлиния особенно важна, потому что, когда транспортное средство оказывает побочное воздействие, буферное расстояние очень короткое, и легко повредить персоналу в транспортном средстве.
В хорошей двери будет по крайней мере два антиколлизионных балка, а вес анти-коллизионного луча тяжелее, то есть хорошая дверь делает больше внимания. Но нельзя сказать, что чем тяжелее дверь, тем лучше. Если можно гарантировать эффективность безопасности текущих новых автомобилей, дизайнеры будут стараться изо всех сил, чтобы снизить вес транспортных средств, включая двери (например, использование новых материалов), чтобы уменьшить энергопотребление. Согласно количеству дверей, автомобили могут быть разделены на две двери, трех дверных, четырех дверных и пяти дверных машин. Большинство автомобилей, используемых для официальных целей, представляют собой четыре двери, автомобили, используемые в семейных целях, имеют четыре двери, три двери и пять дверей (задняя дверь - тип подъема), в то время как спортивные автомобили в основном представляют собой две двери.
классификация
Двери можно разделить на следующие типы в соответствии с их методами открытия:
Открытая дверь: Даже когда автомобиль ездит, он все еще может быть закрыт давлением воздушного потока, что относительно безопасно и удобно для водителя, чтобы наблюдать за обратном направлением при обращении, поэтому она широко используется.
Обратная открывающая дверь: когда автомобиль едет, если он не плотно закрыт, ее можно смыть встречный поток воздуха, так что он меньше используется. Как правило, он используется только для улучшения удобства входа и выключения и удовлетворения потребностей приветственного этикета.
Дверь автомобиля
Дверь автомобиля
Горизонтальная мобильная дверь: его преимущество заключается в том, что она все еще может быть полностью открыта, когда расстояние между боковой стенкой корпуса автомобиля и препятствием невелико.
Поднимите дверь: она широко используется в качестве задней двери автомобилей и легких автобусов, а также низких автомобилей.
Складная дверь: широко используется в крупных и средних автобусах.
Интегральная дверь: внутренние и внешние пластины образуются путем штампа всей стальной пластины и обертывания краев. Первоначальная стоимость инвестиций в плесени этого метода производства велика, но соответствующие инспекционные приспособления могут быть соответствующим образом уменьшены, а уровень использования материалов низкий.
Разделенная дверь: он сварка в сборе дверной рамки и внутренней и внешней панелью. Сборка дверной рамы может быть получена путем прокатки, с низкой стоимостью, высокой производительностью и низкой общей стоимостью плесени, но стоимость более позднего осмотра высока, а надежность процесса плохая.
Общая разница в стоимости между интегральной дверью и разделенной дверью не очень большая. Соответствующая структурная форма в основном определяется в соответствии с соответствующими требованиями моделирования. Из -за высоких требований к автомобильному моделированию и эффективности производства общая структура двери имеет тенденцию быть разделенной.
