АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ для RIICH S22

1 ГАЙКА Q320B12 – ШЕСТИГРАННЫЙ ФЛАНЕЦ
2 Q184B1285 БОЛТ – ШЕСТИГРАННЫЙ ФЛАНЕЦ
3 S21-1001611 ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ
4 S21-1001510 КРЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ-FR
5 Q184C1025 БОЛТ – ШЕСТИГРАННЫЙ ФЛАНЕЦ
6 Q320C12 ГАЙКА – ШЕСТИГРАННЫЙ ФЛАНЕЦ
7 Q184C1030 БОЛТ
8 Q184C12110 БОЛТ – ШЕСТИГРАННЫЙ ФЛАНЕЦ
9 S22-1001211 КРЕПЛЕНИЕ ТОРМОЗА В СБОРЕ, ЛЕВЫЙ КОРПУС
10 S21-1001110 КРЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ-ЛЕВОЕ
11 S21-1001710 КРЕПЛЕНИЕ ЗАДНЕГО СБОРА В СБОРЕ
12 Q184C1040 БОЛТ – ШЕСТИГРАННЫЙ ФЛАНЕЦ
13 S22-1001310 КРЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ-ПРАВОЕ
14 S21-1001411 КРОНШТЕЙН – КРЕПЛЕНИЕ ПРАВЫЙ

Система подвески существует как деталь, соединяющая силовой агрегат и кузов. Его основная функция — поддерживать трансмиссию, уменьшать воздействие вибрации трансмиссии на весь автомобиль и ограничивать вибрацию трансмиссии, что играет очень важную роль в показателях NVH всего автомобиля. В настоящее время в бюджетных автомобилях начального уровня обычно используются трехточечные и четырехточечные резиновые опоры, а более качественные будут использоваться вместе с гидравлическими опорами.

расширять:

Поскольку двигатель сам по себе является источником внутренней вибрации, на него также воздействуют различные внешние вибрации, вызывающие повреждение деталей и дискомфорт при езде, поэтому система подвески настроена на минимизацию вибрации, передаваемой от двигателя к опорной системе.

Амортизация опоры двигателя представляет собой «ножки двигателя», которые поддерживают двигатель в конструкции кузова, благодаря чему двигатель может быть надежно закреплен в автомобиле. Обычно каждый автомобиль имеет как минимум три группы опор двигателя. Помимо поддержки всего веса двигателя, к каждой опоре двигателя добавлен пластиковый буфер, который смягчает вибрацию двигателя, чтобы свести к минимуму передачу вибрации на кузов и улучшить качество езды. Кроме того, демпфирование опоры двигателя также снижает передачу вибрации на двигатель и уменьшает тряску в машинном отделении.