ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ CHERY TIGGO T11

1 БОЛТ Q184C10115
2 БОЛТ Q184C1025
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC ПОДУШКА В СБОРЕ – КРЕПЛЕНИЕ ЛЕВОЕ
4 ГАЙКА Q330C10
5 БОЛТ Q184B1230
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC КРОНШТЕЙН – КРЕПЛЕНИЕ ЛЕВОЕ
7 QXZZJ-QXZZJ ТОРМОЗ — ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ
8 Q184B1225 БОЛТ
9 Q184C1090 БОЛТ
10 QXZRDZC-QXZRDZC ПОДУШКА В СБОРЕ – ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
11 Q1840820 БОЛТ ШЕСТИГРАННЫЙ ФЛАНЕЦ
12 Q184C1060 БОЛТ
13 ГАЙКА Q320C10(M10б+1,25)
14 T11-1001310 КРОНШТЕЙН(П),ПОДВЕСКА
15 КРОНШТЕЙН HXZZJ-HXZZJ – ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
16 HXZRDZC-HXZRDZC ПОДУШКА В СБОРЕ – ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
17 Q184B1285 БОЛТ
18 Q330B12 ГАЙКА
22 T11-1001411 КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ПРАВЫЙ
23 S11-1008111 ЗАЖИМ – КРЕПЛЕНИЕ
24 T11-1001310BA ПОДУШКА В СБОРЕ – КРЕПЛЕНИЕ ПРАВАЯ
26 Q32006 ГАЙКА
27 Q32008 ГАЙКА
28 Т11-1001413 ШАЙБА

Система подвески – это общее название всех устройств передачи усилий, соединяющих раму транспортного средства с осью или колесом. Его функция заключается в передаче силы и крутящего момента между колесом и рамой, буферизации силы удара, передаваемой от неровной дороги на раму или кузов, и ослаблении вызванной ею вибрации, чтобы обеспечить плавность хода автомобиля. Типичная конструкция системы подвески состоит из упругих элементов, направляющего механизма и амортизатора. Некоторые конструкции также имеют буферные блоки, поперечные стабилизаторы поперечной устойчивости и так далее. Упругие элементы включают листовую рессору, пневматическую рессору, винтовую пружину и торсионную пружину. В системе подвески современных автомобилей в основном используются винтовые пружины и торсионные пружины, а в некоторых автомобилях высокого класса используются пневматические рессоры. Подвеска – важный узел автомобиля. Он эластично соединяет раму и колеса, что связано с различными характеристиками автомобиля. Судя по внешнему виду, система подвески автомобиля состоит всего из нескольких стержней, цилиндров и пружин, но не думайте, что она очень проста. Напротив, подвеска автомобиля представляет собой узел автомобиля, которому трудно удовлетворить идеальные требования, поскольку система подвески должна не только отвечать требованиям комфорта автомобиля, но и отвечать требованиям его управляемости и устойчивости, а именно этих двух аспектов. противоположны друг другу. Например, чтобы добиться хорошего комфорта, вибрацию автомобиля необходимо значительно амортизировать, поэтому пружину следует сделать более мягкой, но если пружина мягкая, легко вызвать у автомобиля серьезные неблагоприятные тенденции к торможению». кивание, ускорение, «смотря вверх» и крен влево и вправо, что не способствует правильному направлению движения автомобиля и легко приводит к нестабильной работе автомобиля.