Коленчатый вал двигателя и механизм шатуна для Chery QQ6 S21
473H-1004015 Поршень
2 473H-1004110 Сборная шахта
3 481H-1004115 стержень подключения к болту
4 473H-1004031 поршневой штифт
5 481H-1005083 Flance-Hexagon-Hexagon M8x1x16
6 481H-1005015 Truster Crangshash
7 Q5500516 Полукругальный ключ
8 473H-1005011 Коленчатый вал обшир
9 473H-1005030 3-х
10 473H-1005121 Bolt-Flywheel-M8x1x25
11 473H-1005114 Коленчатый вал с сигнальным колесом колеса колеса
12 473H-1005110 Аспирация маховика
13 481H-1005051
14 S21-1601030 Diven Disk Assy
15 S21-1601020 Disk-сцепление
Crank Train является основным механизмом движения двигателя. Его функция состоит в том, чтобы преобразовать поршневое движение поршня в вращательное движение коленчатого вала и в то же время преобразовать силу, действующую на поршень в внешний выходной крутящий момент коленчатого вала, чтобы повернуть автомобильные колеса для вращения. Механизм соединительного шатуна с коленчанием состоит из группы поршня, группы шатуна, коленчатого вала, группы маховика и других деталей
Функция механизма соединительного шатуна с кривошилом состоит в том, чтобы обеспечить место сгорания, преобразовать давление расширения газа, генерируемого после сжигания топлива на поршневой коронке в вращающийся крутящий момент коленчатого вала и непрерывно выходной мощности.
(1) изменить давление газа в крутящий момент коленчатого вала
(2) Измените возвратное движение поршня в вращательное движение коленчатого вала
(3) Сила сгорания, действующая на поршневую коронку, преобразуется в крутящий момент коленчатого вала для выходной механической энергии в рабочую машину
1. Филе на обоих концах журнала Crankshare Journal слишком малы. При измельчении коленчатого вала шлифовальная машина не может правильно контролировать филе осевой жесткости коленчатого вала. В дополнение к обработке грубой дуги, радиус филе также слишком мал. Следовательно, во время работы коленчатого вала в филе существует большая концентрация напряжения и сокращает усталостную жизнь коленчатого вала.
2. Краткий вал Основной журнал Oxis Offset (сеть технологий технического обслуживания автомобилей) https://www.qcwxjs.com/) отклонение оси главного журнала коленчатого вала разрушает динамический баланс сборки коленчатого вала. Когда дизельный двигатель работает на высокой скорости, он принесет сильную инерционную силу, что приведет к перелому коленчатого вала.
3. Холодная конкуренция коленчатого вала слишком велика. После долгосрочного использования, особенно после аварий с сжиганием плитки или сбоя в цилиндре, коленчатый вал будет иметь большое изгиб, которое следует удалить для коррекции холодной прессования. Из -за пластической деформации металла внутри коленчатого вала во время коррекции будет создано большое дополнительное напряжение, чтобы уменьшить прочность коленчатого вала. Если холодный конкурс слишком велик, коленчатый вал может быть поврежден или потрескался
4. маховик свободен. Если болт маховика будет свободен, сборка коленчатого вала потеряет свой первоначальный динамический баланс. После того, как дизельный двигатель работает, он встряхивает и производит большую инерционную силу, что приведет к усталости коленчатого вала и легким переломам на хвостовой части.
