Функциональное литье шатуна для автозапчастей Chery Tiggo 2

Поэтому шатун подвергается знакопеременным нагрузкам, таким как сжатие и растяжение. Шатун должен обладать достаточной усталостной прочностью и жесткостью конструкции. Недостаточная усталостная прочность часто приводит к поломке корпуса шатуна или болта шатуна, а затем к серьезным авариям, таким как разрушение всей машины. Если жесткость недостаточна, это приведет к изгибу и деформации корпуса шатуна, а большой конец шатуна деформируется и станет некруглым, что приведет к эксцентричному износу поршня, цилиндра, подшипника и шатунной шейки.

Поршень соединен с коленчатым валом, и усилие, действующее на поршень, передается на коленчатый вал для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала.
Группа шатуна состоит из корпуса шатуна, крышки большого конца шатуна, втулки малого конца шатуна, втулки подшипника большого конца шатуна, болта (или винта) шатуна и т. д. Группа шатуна воспринимает силу газа, передаваемую поршневой палец, его собственный поворот и возвратно-поступательная сила инерции поршневой группы. Величина и направление этих сил периодически меняются. Поэтому шатун подвергается знакопеременным нагрузкам, таким как сжатие и растяжение. Шатун должен обладать достаточной усталостной прочностью и конструктивной жесткостью. Недостаточная усталостная прочность часто приводит к разрушению корпуса шатуна или болта шатуна, а затем к серьезной аварии с полным повреждением машины. Если жесткость недостаточна, это вызовет изгибную деформацию тела шатуна и некруглую деформацию большой головки шатуна, что приведет к эксцентрическому износу поршня, цилиндра, подшипника и шатунной шейки.
Корпус шатуна состоит из трех частей, а часть, соединенная с поршневым пальцем, называется малой головкой шатуна; Часть, соединенная с коленчатым валом, называется большим концом шатуна, а стержень, соединяющий малый конец и большой конец, называется телом шатуна.
Малый конец шатуна чаще всего представляет собой тонкостенную кольцевую конструкцию. Для уменьшения износа между шатуном и поршневым пальцем в малое торцовое отверстие запрессована тонкостенная бронзовая втулка. Просверлите отверстия или фрезеруйте канавки на маленькой головке и втулке, чтобы разбрызганная масляная пена попала на сопрягаемую поверхность смазочной втулки и поршневого пальца.
Тело шатуна представляет собой длинный стержень, который в работе также подвергается большому усилию. Чтобы предотвратить его изгибную деформацию, тело стержня должно иметь достаточную жесткость. Таким образом, корпус шатуна двигателя транспортного средства в основном имеет I-образное сечение, что позволяет минимизировать массу при условии достаточной жесткости и прочности. H-образное сечение используется для двигателей повышенной прочности. В некоторых двигателях меньший конец шатуна используется для распыления масла для охлаждения поршня, а в корпусе шатуна необходимо просверлить сквозное отверстие. Чтобы избежать концентрации напряжений, в месте соединения тела шатуна с малым и большим концом применяется плавный переход по большой дуге.
Чтобы снизить вибрацию двигателя, разность масс шатуна каждого цилиндра должна быть ограничена минимальным диапазоном. При заводской сборке двигателя его обычно группируют по массе большого и малого концов шатуна, и для одного и того же двигателя подбирают одну и ту же группу шатунов.
В двигателе V-образного типа соответствующие цилиндры в левом и правом рядах имеют общую шатунную шейку, а шатун имеет три типа: параллельный шатун, вилочный шатун, а также главный и вспомогательный шатун.