Группировка продукта | Части двигателя |
Название продукта | Распределительный вал |
Страна происхождения | Китай |
Номер OE | 481F-1006010 |
Упаковка | Чери упаковка, нейтральная упаковка или ваша собственная упаковка |
Гарантия | 1 год |
Могил | 10 комплектов |
Приложение | Черты Чери |
Образец порядка | поддерживать |
порт | Любой китайский порт, Уху или Шанхай лучший |
Пропускная способность | 30000Sets/месяцы |
Регулирование распределительного вала представляет собой клапан управляющего патрона CAM, который представляет собой угловой ударный клапан, который состоит из углового хода электрического привода и эксцентричного полусферического клапана. Привод использует интегрированную структуру, а электрический привод имеет встроенную систему сервоприводов.
Принцип: Измените время открытия впускных и выпускных клапанов в соответствии с рабочими потребностями двигателя. Когда двигатель находится под высокой нагрузкой, регулятор распределительного вала используется для оптимизации угла перекрытия клапана в соответствии со скоростью двигателя, чтобы поставлять как можно больше свежего воздуха в камеру сгорания, чтобы достичь высокой мощности и угла перекрытия, Чтобы снабжать камеру сгорания как можно больше свежего воздуха для достижения высокой мощности и крутящего момента.
Распределительный вал является компонентом поршневого двигателя. Его функция состоит в том, чтобы контролировать открытие и закрытие клапанов. Хотя скорость распределительного вала в четырехтактном двигателе составляет половину скорости коленчатого вала (скорость распределительного вала в двухтактном двигате нести большой крутящий момент. Следовательно, конструкция имеет высокие требования для прочности и опорной поверхности распределительного вала, а его материал, как правило, представляет собой высококачественную сплавную сталь или сплавную сталь. Поскольку закон движения клапана связан с мощностью и эксплуатационными характеристиками двигателя, дизайн распределительного вала играет очень важную роль в процессе проектирования двигателя.
Основным корпусом распределительного вала является цилиндрический стержень с приблизительно той же длиной, что и банк цилиндров. Несколько кулачков на нем рукают, чтобы водить клапан. Распределительный вал поддерживается в отверстии для подшипника распределительного вала через журнал распределительного вала, поэтому количество журналов распределительного вала является важным фактором, влияющим на жесткость поддержки распределительного вала. Если жесткость распределительного вала недостаточна, во время операции произойдет деформация изгиба, что влияет на время клапана.
Сторона кулачки в форме яйца. Он предназначен для обеспечения достаточного потребления и выхлопа цилиндра. Кроме того, с учетом долговечности и сглаживаемости двигателя, клапан не может оказать слишком большое влияние из -за процесса ускорения и замедления в действии открытия и закрытия, в противном случае он вызовет серьезный износ клапана, увеличение шума или другого серьезного серьезного последствия. Следовательно, кулачок напрямую связан с мощностью, мощностью момента и работающего сглаживания двигателя.
Распространенные разломы распределительного вала включают ненормальный износ, ненормальный звук и перелом. Аномальный износ часто происходит перед ненормальным звуком и переломом.
(1) Распределительный вал почти в конце системы смазки двигателя, поэтому условие смазки не является оптимистичным. Если давление подачи масла на насосе нефти является недостаточным из -за длительного времени обслуживания, или смазочное масло не может достичь распределительного вала из -за блокировки прохода смазочного масла, или смазочное масло не может попасть в зазор распределительного вала из -за чрезмерного затягивающего крутящего момента Из застежки болтов подшипника распределительный вал будет аномально изношен.
(2) Аномальный износ распределительного вала увеличит зазор между распределительным валом и сиденьем подшипника, а распределительный вал будет перемещаться в осевом направлении, что приведет к ненормальному звуку. Аномальный износ также увеличит разрыв между камерой вождения и гидравлическим табличкой, и кулака будет столкнуться с гидравлическим табличкой, что приведет к ненормальному шуму.
(3) иногда возникают серьезные недостатки, такие как перелом распределительного вала. Обычными причинами являются фрагментация гидравлического тальма или серьезный износ, серьезная плохая смазка, плохое качество распределительного вала и перелом распределительного вала.
(4) В некоторых случаях сбой распределительного вала вызвана человеческими факторами, особенно когда распределительный вал не разобрался правильно во время технического обслуживания двигателя. Например, при удалении крышки подшипника распределительного вала сбивайте его молотком или приведите его отверткой, или установите крышку подшипника в неправильном положении, что приводит к несоответствию между крышкой подшипника и сиденьем подшипника или затягивающему моменту Закрепление болтов крышки подшипника слишком велика. При установке крышки подшипника обратите внимание на стрелку направления, номер положения и другие отметки на поверхности крышки подшипника и затяните болты крепления подшипника с крутящим ключом в строгом соответствии с указанным крутящим моментом.