Оригинальный кованый распредвал для запчастей Chery.

Регулятор распределительного вала представляет собой клапан управления отклонением кулачка, который представляет собой клапан углового хода, состоящий из электрического привода углового хода и эксцентрикового полусферического клапана. Привод имеет интегрированную конструкцию, а электрический привод имеет встроенную сервосистему.

Принцип: Изменяйте время открытия впускных и выпускных клапанов в соответствии с рабочими потребностями двигателя. Когда двигатель находится под высокой нагрузкой, регулятор распределительного вала используется для оптимизации угла перекрытия клапанов в соответствии с частотой вращения двигателя, чтобы обеспечить подачу как можно большего количества свежего воздуха в камеру сгорания и достижения высокой мощности и угла перекрытия. так, чтобы обеспечить как можно больше свежего воздуха в камере сгорания для достижения высокой мощности и крутящего момента.

Распределительный вал является составной частью поршневого двигателя. Его функция – контроль открытия и закрытия клапанов. Хотя частота вращения распределительного вала в четырехтактном двигателе вдвое меньше скорости коленчатого вала (скорость вращения распределительного вала в двухтактном двигателе такая же, как и частота вращения коленчатого вала), обычно его частота вращения все еще очень высока и требует выдерживать большой крутящий момент. Поэтому к конструкции предъявляются высокие требования к прочности и опорной поверхности распределительного вала, а его материалом обычно является высококачественная легированная сталь или легированная сталь. Поскольку закон движения клапанов связан с мощностью и рабочими характеристиками двигателя, конструкция распределительного вала играет очень важную роль в процессе проектирования двигателя.
Основная часть распределительного вала представляет собой цилиндрический стержень примерно той же длины, что и ряд цилиндров. На нем установлены втулки с несколькими кулачками для привода клапана. Распределительный вал поддерживается в отверстии подшипника распределительного вала через шейку распределительного вала, поэтому количество шеек распределительного вала является важным фактором, влияющим на жесткость опоры распределительного вала. Если жесткость распределительного вала недостаточна, в процессе эксплуатации возникнет изгибная деформация, влияющая на фазы газораспределения.
Сторона кулачка имеет яйцеобразную форму. Он предназначен для обеспечения достаточного впуска и выпуска из цилиндра. Кроме того, учитывая долговечность и плавность работы двигателя, клапан не может оказывать слишком сильное влияние из-за процесса ускорения и замедления при открытии и закрытии, в противном случае это приведет к серьезному износу клапана, повышенному шуму или другим серьезным последствиям. последствия. Таким образом, кулачок напрямую связан с мощностью, крутящим моментом и плавностью работы двигателя.
К распространенным неисправностям распределительного вала относятся ненормальный износ, ненормальный звук и перелом. Аномальный износ часто возникает до аномального звука и перелома.
(1) Распределительный вал находится почти в конце системы смазки двигателя, поэтому состояние смазки не является оптимистичным. Если давление подачи масла масляного насоса недостаточно из-за длительного срока службы, или смазочное масло не может достичь распределительного вала из-за закупорки канала смазочного масла, или смазочное масло не может попасть в зазор распределительного вала из-за чрезмерного момента затяжки. болтов крепления крышки подшипника распределительный вал будет чрезмерно изношен.
(2) Ненормальный износ распределительного вала приведет к увеличению зазора между распределительным валом и гнездом подшипника, и распределительный вал будет перемещаться в осевом направлении, что приведет к появлению ненормального звука. Ненормальный износ также приведет к увеличению зазора между ведущим кулачком и гидравлическим толкателем, и кулачок будет сталкиваться с гидравлическим толкателем, что приведет к ненормальному шуму.
(3) Иногда возникают серьезные неисправности, такие как перелом распределительного вала. Распространенными причинами являются фрагментация или серьезный износ гидравлического толкателя, серьезная нехватка смазки, плохое качество распределительного вала и поломка распределительного вала.
(4) В некоторых случаях выход из строя распределительного вала вызван человеческим фактором, особенно если распределительный вал не был правильно разобран во время технического обслуживания двигателя. Например, при снятии крышки подшипника распределительного вала постучать по ней молотком или поддеть отверткой, либо установить крышку подшипника в неправильное положение, что приведет к несоответствию крышки подшипника и посадочного места подшипника или момента затяжки подшипника. Болты крепления крышки подшипника слишком велики. При установке крышки подшипника обратите внимание на стрелку направления, номер позиции и другие метки на поверхности крышки подшипника и затяните болты крепления крышки подшипника динамометрическим ключом в строгом соответствии с указанным моментом затяжки.