Высококачественные типы универсальных приводных валов

приводной вал(DriveShaft) соединяет или собирает различные аксессуары, а аксессуары круглых объектов, которые можно перемещать или вращать, обычно изготавливаются из стальных труб из легкого сплава с хорошей устойчивостью к скручиванию. Для переднемоторного заднеприводного автомобиля это вал, передающий вращение трансмиссии на бортовой редуктор. Может быть соединен карданами в нескольких секциях. Это вращающееся тело с высокой скоростью и меньшей поддержкой, поэтому его динамическое равновесие очень важно. Как правило,приводной валперед отправкой с завода необходимо пройти испытание на динамическую балансировку и отрегулировать на балансировочном станке.

Вал трансмиссии представляет собой вращающееся тело с высокой скоростью и меньшей опорой, поэтому его динамический баланс очень важен. Как правило, трансмиссионный вал должен подвергаться испытанию на балансировку перед отправкой с завода и регулировке на балансировочном станке. У переднемоторных заднеприводных автомобилей вращение трансмиссии передается на вал главного редуктора. Это может быть несколько шарниров, а соединения могут быть соединены универсальными шарнирами.
Трансмиссионный вал является важным компонентом автомобильной трансмиссии, обеспечивающим передачу мощности. Его функция заключается в передаче мощности двигателя на колеса вместе с коробкой передач и ведущим мостом для создания движущей силы автомобиля.
Вал трансмиссии состоит из трубы вала, телескопической втулки и универсального шарнира. Телескопическая втулка позволяет автоматически регулировать изменение расстояния между трансмиссией и ведущим мостом. Карданный шарнир обеспечивает изменение угла включения между выходным валом трансмиссии и входным валом ведущего моста, а также реализует постоянную угловую скорость передачи двух валов.
На автомобиле с переднезадним приводом (или полным приводом) двигателя из-за деформации подвески при движении автомобиля часто возникает относительное перемещение между входным валом главного редуктора приводного вала и выходным. вал коробки передач (или раздаточной коробки). Кроме того, чтобы эффективно избежать некоторых механизмов или устройств (неспособных реализовать линейную передачу), необходимо предусмотреть устройство для реализации нормальной передачи мощности. Так появился универсальный шарнирный привод. Карданный привод должен иметь следующие характеристики: А. гарантировать, что взаимное положение двух соединенных валов может надежно передавать мощность, когда она изменяется в ожидаемом диапазоне; б. Убедитесь, что два соединенных вала могут работать равномерно. Дополнительная нагрузка, вибрация и шум, вызванные включенным углом карданного шарнира, должны находиться в пределах допустимого диапазона; в. Высокая эффективность трансмиссии, длительный срок службы, простая конструкция, удобство изготовления и простота обслуживания.