Гидравлический рулевой рулевой насос рулевого управления для Шери

Передача поддерживается в корпусе через подшипник, а один конец рулевой передачи соединен с валом рулевого управления для ввода управляющего силу рулевого управления водителя. Другой конец напрямую взаимодействует с рулевой стойкой, чтобы сформировать пару паров передачи, и проводят завязку через рулевую стойку, чтобы повернуть кустарник рулевого управления.
Чтобы обеспечить отсутствие зазора, смесительская стеллаж, силу сжатия, генерируемая компенсационной пружиной, нажимает рулевую передачу и рулевую стойку вместе через нажимающую пластину. Предварительная нагрузка пружины может быть отрегулирована путем настройки шпильки.
Производительные характеристики рулевого снаряжения на стойке и шестерни:
По сравнению с другими типами рулевого механизма, рулевая передача для рулевой стойки и шестерна имеет простую и компактную структуру. Оболочка в основном изготовлена ​​из алюминиевого сплава или сплава магния в результате литья магнитов, а качество рулевого снаряжения относительно невелико. Режим передачи зубчатой ​​стойки принят с высокой эффективностью передачи.
После того, как зазор между передачами и стойками генерируется из -за износа, пружина с регулируемой нажимающей силой, установленной на задней части стойки и вблизи приводной шестерни, может автоматически устранить зазор между зубами, что может не только повысить жесткость рулевого управления Система, но также предотвращает воздействие и шум во время работы. Рулевая передача занимает небольшой объем и не имеет рулевого рычага и прямых стержней, поэтому угол рулевого колеса может быть увеличен, а стоимость производства низкая.
Однако его обратная эффективность высока. Когда транспортное средство ездит по неровной дороге, большая часть силы воздействия между рулевым колесом и дороги может быть передана на руль, что приводит к умственному напряжению водителя и трудности с точным управлением направлением вождения автомобиля. Внезапное вращение рулевого колеса приведет к тому, что головорезы и нанесет вред водителю одновременно.