Сделано в китайском руке управления подвеской автомобиля для Чери
| Название продукта | Управляемая рука |
| Страна происхождения | Китай |
| Упаковка | Чери упаковка, нейтральная упаковка или ваша собственная упаковка |
| Гарантия | 1 год |
| Могил | 10 комплектов |
| Приложение | Черты Чери |
| Образец порядка | поддерживать |
| порт | Любой китайский порт, Уху или Шанхай лучший |
| Пропускная способность | 30000Sets/месяцы |
Рука управления автомобилем соединяет колесо, а корпус автомобиля эластично через шарнир для шарика или втулку соответственно. Автомобильная управляющая рука (включая втулку и подключенную к нему головку шарика) должна иметь достаточную жесткость, прочность и срок службы.
Q1. Я не смог встретить ваш MOQ/Я хочу попробовать ваши продукты в небольшом количестве перед объемными заказами.
A: Пожалуйста, отправьте нам список запросов с OEM и количеством. Мы проверим, есть ли у нас продукты на складе или в производстве.
Система подвески является важной частью современных транспортных средств, которая оказывает большое влияние на комфорт езды на транспортных средствах и стабильность обработки. В качестве руководящего и силы, передаваемого элементом системы подвески транспортного средства, рычаг управления транспортным средством (также известный как Swing Arm) передает различные силы, действующие на колеса на корпус автомобиля, и гарантирует, что колеса движутся в соответствии с определенной дорожкой. Рука управления транспортным средством упруго подключает колесо и корпус автомобиля через шаровые суставы или втулки. Рука управления транспортным средством (включая втулку и шаровое соединение, соединенное с ним), должна иметь достаточную жесткость, прочность и срок службы.
Структура автомобильного управления
1. Стабилизатор. Ссылка
Когда подвеска установлена, один конец строки стабилизатора соединен с поперечной стабилизаторной стержней через резиновую втулку, а другой конец соединен с контрольной рукой или цилиндрическим амортизатором через резиновую втулку или шаровое соединение. Связанка с поперечным стабилизатором используется симметрично в выборе дома, что может улучшить стабильность работы.
2
Во время установки подвески резиновая втулка на одном конце шарнирного штока соединена с рамой или корпусом автомобиля, а резиновая втулка на другой секции подключена с колесным узлом. Этот вид управляющего рычага в основном применяется к повязке автомобильной системой подвески и рулевого управления автомобильной линии. В основном он несет поперечную нагрузку и направляет движение колеса одновременно.
3. продольная завязка
Продольная завязка в основном используется для подвески сопротивления для переноса тяги и тормозной силы. На рисунке 7 показана структура продольной завязки. Корпус руки 2 образуется путем штампования. Внешние трубки резиновых втулок 1, 3 и 4 приварены с корпусом рук 2. Резиновая втулка 1 установлена в напряженной части в середине корпуса автомобиля, резиновая втулка 4 соединена с колесным узлом, а резина Втулка 3 установлена в нижнем конце амортизатора для поддержки и амортизатора.
4. Одиночная рука управления
Этот вид управления транспортным средством в основном используется в подвеске Multi Link. Два одиночных управляющих рычага используются вместе для передачи поперечных и продольных нагрузок с колес.
5. Вилка (V) рука
Этот вид автомобильного управляющего рычага в основном используется для верхних и нижних рук двойной суспензии независимых поперечных костей и нижней руки подвески МакФерсона. Структура вилки корпуса руки в основном передает поперечную нагрузку.
