Точные запасные части коленчатого вала Tiggo для ковки из нержавеющей стали Chery

Функция кривошипно-шатунного механизма заключается в обеспечении места горения и преобразовании давления расширения газа, возникающего при сгорании топлива на верхней части поршня, в крутящий момент вращения коленчатого вала и непрерывной выдаче мощности.
(1) Измените давление газа на крутящий момент коленчатого вала.
(2) Превратить возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала.
(3) Преобразование силы сгорания, действующей на головку поршня, в крутящий момент коленчатого вала для передачи механической энергии на рабочую машину.

Вопрос 1. Какова ваша политика в отношении образцов?
О: мы можем поставить образец, если у нас есть готовые детали на складе. Образец будет бесплатным, если сумма образца составит менее 80 долларов США, но клиенты должны оплатить стоимость курьерской доставки.

В2. Каковы ваши условия упаковки?
У нас есть разная упаковка, упаковка с логотипом Chery, нейтральная упаковка и упаковка из белого картона. Если вам нужен дизайн упаковки, мы также можем бесплатно разработать для вас упаковку и этикетку.

В3.Как мне получить прайс-лист для оптовика?
Пожалуйста, напишите нам по электронной почте и расскажите о своем рынке, указав минимальный заказ для каждого заказа. Мы отправим вам конкурентоспособный прайс-лист как можно скорее.

Коленчатый вал – самая важная часть двигателя. Он воспринимает усилие от шатуна и преобразует его в крутящий момент, который передается через коленчатый вал и приводит в движение другие агрегаты двигателя. Коленчатый вал подвергается комбинированному действию центробежной силы вращающейся массы, периодической силы инерции газа и возвратно-поступательной силы инерции, что заставляет коленчатый вал нести изгибающую и скручивающую нагрузку. Поэтому коленчатый вал должен обладать достаточной прочностью и жесткостью, а поверхность шейки должна быть износостойкой, работать равномерно и иметь хорошую балансировку.
Для уменьшения массы коленчатого вала и центробежной силы, возникающей при движении, шейку коленчатого вала часто делают полой. На поверхности каждой шейки открывается масляное отверстие для подачи или вывода масла для смазки поверхности шейки. Для снижения концентрации напряжений соединения коренной шейки, шатунной шейки и шатунного рычага соединены переходной дугой.
Функция балансировочного груза коленчатого вала (также известного как противовес) заключается в уравновешивании вращающейся центробежной силы и ее крутящего момента. Иногда он также может сбалансировать возвратно-поступательную силу инерции и ее крутящий момент. Когда эти силы и моменты уравновешиваются, балансировочный груз также можно использовать для уменьшения нагрузки на главный подшипник. Количество, размер и место размещения противовеса должны учитываться в зависимости от количества цилиндров двигателя, расположения цилиндров и формы коленчатого вала. Балансир обычно отливается или куется вместе с коленчатым валом. Балансир мощного дизеля изготавливается отдельно от коленчатого вала и затем соединяется болтами.