Профессиональные кофены

Колесный хаб, также известный как обод, представляет собой часть ствола в форме бочки, используемой для поддержки шины, а центр собирается на валу. Общие автомобильные колеса включают стальные колеса и алюминиевые сплавные диски. Стальной колесный концентратор имеет высокую прочность и часто используется в больших грузовиках; Тем не менее, стальной колесный концентратор имеет высокое качество и однократную форму, которая не соответствует сегодняшней низкоуглеродичной и модной концепции и постепенно заменяется концентратором колеса алюминиевого сплава.
(1) По сравнению со стальным автомобильным концентратором, алюминиевый сплав -концентратор имеет очевидные преимущества: низкая плотность, около 1/3 стали, что означает, что концентратор алюминиевого сплава с одинаковым объемом будет на 2/3 легче, чем стальный концентратор. Статистика показывает, что масса транспортных средств может быть уменьшена на 10%, а эффективность использования топлива может быть улучшена на 6% ~ 8%. Следовательно, продвижение алюминиевых сплавных дисков имеет большое значение для энергосбережения, сокращения выбросов и жизни с низким уровнем углерода.
(2) Алюминий обладает высокой теплопроводности, в то время как сталь имеет низкую теплопроводность. Следовательно, в одних и тех же условиях характеристики рассеяния тепла в алюминиевом сплавном узле сплава лучше, чем у стального концентратора.
(3) Модный и красивый. Алюминиевый сплав может быть укреплен по возрасту. Бланк изделия из алюминиевого сплавного сплавного узла без стареющей обработки имеет низкую прочность и легко обрабатывать и форму. Колесный центр алюминиевого сплава после коррозионной резистентной обработки и раскраски покрытия имеет различные цвета, изысканные и красивые.
Существует много типов и структур алюминиевых сплавных колес, и их требования варьируются в зависимости от типа транспортного средства и модели транспортного средства, но как прочность, так и точность являются наиболее основными общими требованиями. Согласно исследованию рынка, колесный центр должен иметь следующие свойства:
1) Материал, форма и размер являются правильными и разумными, могут дать полную игру для функции шины, могут быть связаны с шиной и имеют международную универсальность;
2) При вождении продольный и поперечный разрыв невелик, а дисбаланс и момент инерции маленькие;
3) На предпосылке легкого веса он обладает достаточной прочностью, жесткостью и динамической стабильностью;
4) Хорошая разделяемость с осью и шиной;
5) отличная долговечность;
6) Его производственный процесс может соответствовать требованиям стабильного качества продукции, низкой стоимости, множественных сортов и крупномасштабного производства.