СТАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ для CHERY A1 KIMO S12
1-1 S12-3708110BA СТАРТЕР В СБОРЕ
1-2 S12-3708110 СТАРТЕР В СБОРЕ
2 S12-3701210 РЕГУЛИРОВКА КРОНШТЕЙНА-ГЕНЕРАТОРА
3 ГЕНЕРАТОР FDJQDJ-FDJ В СБОРЕ
4 S12-3701118 КРОНШТЕЙН-ГЕНЕРАТОР LWR
5 FDJQDJ-GRZ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР, КРЫШКА-ГЕНЕРАТОР
6 S12-3708111BA СТАЛЬНАЯ ВТУЛКА
По принципу работы стартеры делятся на стартеры постоянного тока, бензиновые стартеры, пневматические стартеры и т. д. В большинстве двигателей внутреннего сгорания используются стартеры постоянного тока, которые характеризуются компактной конструкцией, простотой эксплуатации и удобством обслуживания. Бензиновый стартер представляет собой небольшой бензиновый двигатель со сцеплением и механизмом переключения скоростей. Он имеет высокую мощность и меньше подвержен влиянию температуры. Он может запустить большой двигатель внутреннего сгорания и подходит для высоких и холодных зон. Пневматические стартеры делятся на два типа: один предназначен для нагнетания сжатого воздуха в цилиндр в соответствии с рабочей последовательностью, а другой — для привода маховика с помощью пневмодвигателя. Назначение пневматического стартера аналогично бензиновому стартеру, который обычно используется для запуска большого двигателя внутреннего сгорания.
Стартер постоянного тока состоит из двигателя постоянного тока, механизма управления и механизма сцепления. Он специально запускает двигатель и нуждается в сильном крутящем моменте, поэтому ему приходится пропускать большой ток, до сотен ампер.
Крутящий момент двигателя постоянного тока велик на низкой скорости и постепенно уменьшается на высокой скорости. Для начала очень подходит.
В стартере используется двигатель постоянного тока, а ротор и статор намотаны толстым медным проводом прямоугольного сечения; Приводной механизм имеет конструкцию понижающей передачи; Рабочий механизм использует электромагнитное магнитное всасывание.
Как мы все знаем, для запуска двигателя необходима поддержка внешних сил, и эту роль играет автомобильный стартер. Вообще говоря, стартер состоит из трех частей для реализации всего процесса запуска. Двигатель серии постоянного тока подает ток от аккумулятора и заставляет привод стартера производить механическое движение; Механизм трансмиссии соединяет ведущую шестерню с коронной шестерней маховика и может автоматически отключаться после запуска двигателя; Включение-выключение цепи стартера контролируется электромагнитным выключателем. Среди них двигатель является основным компонентом внутри стартера. Его принципом работы является процесс преобразования энергии, основанный на законе Ампера, с которым мы знакомы в физике младших классов средней школы, то есть сила находящегося под напряжением проводника в магнитном поле. Двигатель включает в себя необходимый якорь, коллектор, магнитный полюс, щетку, подшипник, корпус и другие компоненты. Прежде чем двигатель заработает собственным ходом, он должен вращаться с помощью внешней силы. Процесс перехода двигателя из статического состояния в самостоятельное под действием внешней силы называется пуском двигателя. Существует три распространенных режима запуска двигателя: ручной запуск, запуск вспомогательного бензинового двигателя и электрический запуск. Ручной запуск осуществляется путем натягивания веревки или ручного встряхивания, что просто, но неудобно и требует высокой трудоемкости. Он подходит только для некоторых маломощных двигателей и используется только в качестве резервного варианта на некоторых автомобилях; Вспомогательный запуск бензинового двигателя в основном используется в дизельных двигателях большой мощности; Режим электрического запуска имеет такие преимущества, как простота управления, быстрый запуск, возможность повторного запуска и дистанционное управление, поэтому он широко используется в современных автомобилях.
