1 A11-3404110BB Stearing Assy
2 A11-3403101 Рулевой лоток рулевого управления
3 A11-3404037
4 A11-3404035 зубчатый рукав
5 A11-3404001BA Рулевая колонка с основным валом
6 A11-3403103 Безопасный болт
7 A11-53058330 Столб
8 A11-3404031 Нижний подшипник Stearing Pillp
9 A11-3404039 давление с пружинной пильдой
10 A11-340405050BB Power Stearing Universal Saint
11 CQ32608 Hexagon Head Flange Nud
12 A11-3403030.
13 A11-3404010AB Column и Universal Coint Assy
14 A11-3404110 Assy-рулевое управление
15 CQ1600825 Болт - исправление рулевого управления
16 A11-3404100 Ассоба колонка-рулевое управление
1. Функция:
Специальный механизм изменения или восстановления направления вождения транспортного средства.
2. Композиция:
Механизм управления рулевым управлением
Рулевой механизм
Механизм рулевого управления
3 、 Терминология системы рулевого управления
1. Руководящий центр и радиус поворота
(1) Руководящий центр: Когда транспортное средство поворачивается, все оси колес необходимы для пересечения в одной точке, который 0 называется рулевым центром.
(2) Радиус поворота: расстояние R от центра рулевого управления 0 до точки контакта между внешним рулевым колесом и землей называется радиусом поворота автомобиля
2. Рулевой трапеции и передвижение
Внутренний угол двух рулевых колес при повороте β и внешнего углового разницы α β-α это называется вперед выставкой. Чтобы произвести прямое распространение, механизм рулевого управления предназначен для трапеции.
3. Коэффициент угловой передачи рулевой системы 1 Коэффициент угловой передачи рулевой передачи IW1:
Соотношение приращения угла рулевого колеса к соответствующему приращению угла рулевого рычага рулевого управления. (2). Коэффициент управления передачи IW2:
Соотношение углового приращения рулевого рычага к соответствующему приращению угла рулевого кулака на стороне, где расположено рулевое колесо.
(3). Коэффициент угловой передачи системы рулевого управления I: I = IW1 - I W2
Чем больше коэффициент угловой передачи рулевой системы, тем легче рулевое управление. Однако, если коэффициент передачи слишком велик, контроль рулевого управления не будет достаточно чувствительным.
4. Свободный ход рулевого колеса: угловой ход рулевого колеса на стадии холостого хода.
Чрезмерное бесплатное путешествие: нечувствительное рулевое управление.
Бесплатное путешествие слишком мало: воздействие на дорогу большое, а водитель слишком нервничает.