РУЛЕВАЯ КОЛОНКА РУЛЕВОЙ СИСТЕМЫ для CHERY AMULET A15
1 A11-3404110BB РУЛЕВОЙ ВАЛ В СБОРЕ
2 A11-3403101 РУЛЕВОЙ ПОДДОН
3 A11-3404037 ПРУЖИНА НАЖИМАНИЯ
4 A11-3404035 ЗУБЧАТАЯ ВТУЛКА
5 A11-3404001BA РУЛЕВАЯ КОЛОНКА С ГЛАВНЫМ ВАЛОМ
6 A11-3403103 БОЛТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ
7 A11-5305830 КОМПЛЕКТ КРЫШЕК КОЛОННЫ
8 A11-3404031 НИЖНИЙ ПОДШИПНИК РУЛЕВОЙ СТОЙКИ
9 A11-3404039 СТОЙКА ПРУЖИНА ДАВЛЕНИЯ
10 A11-3404050BB УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
11 CQ32608 ФЛАНЦЕВАЯ ГАЙКА С ШЕСТИГРАННОЙ ГОЛОВКОЙ
12 A11-3403030 НИЖНИЙ КРОНШТЕЙН ПОВОРОТНОЙ СТОЙКИ
13 A11-3404010AB КОЛОННА И УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ В СБОРЕ
14 A11-3404110 ВАЛ В СБОРЕ – РУЛЕВОЙ
15 CQ1600825 БОЛТ — КРЕПЛЕНИЕ РУЛЕВОГО ПРИВОДА
16 A11-3404100 КОЛОНКА РУЛЕВАЯ В СБОРЕ
1. Функция:
Специальный механизм изменения или восстановления направления движения автомобиля.
2. Состав:
Механизм рулевого управления
Рулевой механизм
Механизм рулевой передачи
3、 Терминология системы рулевого управления
1. Центр рулевого управления и радиус поворота.
(1) Центр рулевого управления: при повороте автомобиля оси всех колес должны пересекаться в одной точке, которая 0 называется центром рулевого управления.
(2) Радиус поворота: расстояние r от центра рулевого управления 0 до точки контакта между внешним рулевым колесом и землей называется радиусом поворота транспортного средства.
2. Рулевая трапеция и разворот вперед.
Внутренний угол двух рулевых колес при повороте β и внешний угол α Разность β-α Называется переднее выставление. Для обеспечения разворота вперед рулевой механизм имеет трапециевидную форму.
3. Передаточное число угловой передачи рулевого механизма 1 Передаточное число угловой передачи рулевого механизма IW1:
Отношение приращения угла поворота рулевого колеса к соответствующему приращению угла коромысла рулевого управления. (2). Передаточное число рулевой передачи iw2:
Отношение приращения угла поворотного коромысла к соответствующему приращению угла поворотного кулака на стороне расположения рулевого колеса.
(3). Передаточное число угловой передачи системы рулевого управления I: I = IW1 – I W2
Чем больше передаточное число рулевой системы, тем легче рулевое управление. Однако если передаточное число слишком велико, рулевое управление будет недостаточно чувствительным.
4. Свободный ход рулевого колеса: угловой ход рулевого колеса на холостом ходу.
Чрезмерный свободный ход: нечувствительное рулевое управление.
Свободный ход слишком мал: воздействие на дорогу велико, а водитель слишком нервничает.
