ВЫХОДНОЙ ВАЛ ТРАНСМИССИИ ДЛЯ FORA

Автомобильная коробка передач может изменять передаточное число, расширять диапазон изменения крутящего момента и скорости ведущего колеса, чтобы адаптироваться к часто меняющимся условиям движения и обеспечивать работу двигателя в благоприятных условиях работы (высокая скорость и низкий расход топлива); Кроме того, если направление вращения двигателя остается неизменным, автомобиль может двигаться задним ходом; Трансмиссия также может использовать нейтральную передачу для прерывания передачи мощности, обеспечения запуска двигателя и работы на холостом ходу, а также облегчения переключения трансмиссии или выходной мощности.
Двигатель передает мощность на коробку передач через сцепление, а выходной вал передает мощность коробки передач на дифференциал и полуось через вал трансмиссии, чтобы заставить колеса вращаться.
Автомобильное сцепление расположено в картере маховика между двигателем и коробкой передач. Узел сцепления закреплен на задней плоскости маховика винтами. Выходной вал сцепления является входным валом коробки передач. Во время движения водитель может нажать или отпустить педаль сцепления по мере необходимости, чтобы временно разъединить и постепенно включить двигатель и коробку передач.