АКСЕССУАР АВТОТРАНСМИССИИ ТРАНСМИССИИ(1) для CHERY EASTAR B11
B11-1503013 ШАЙБА
B11-1503011 БОЛТ – ПОЛЫЙ
B11-1503040 ВОЗВРАТНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ШЛАНГ В СБОРЕ
B11-1503020 ТРУБА В СБОРЕ – ВПУСКНОЙ
B11-1503015 ЗАЖИМ
B11-1503060 ШЛАНГ – ВЕНТИЛЯЦИЯ
B11-1503063 ЗАЖИМ ДЛЯ ТРУБЫ
Q1840612 БОЛТ
B11-1503061 ЗАЖИМ
B11-1504310 ПРОВОЛОКА – ГИБКИЙ ВАЛ
Q1460625 БОЛТ – С ШЕСТИГРАННОЙ ГОЛОВКОЙ
15-1 F4A4BK2-N1Z АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ
15-2 F4A4BK1-N1Z ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ
16 B11-1504311 ВТУЛКА — ВНУТРЕННИЙ РАЗЪЕМ
EASTAR B11 использует двигатель Mitsubishi 4g63s4m, двигатели этой серии также используются в Китае. В целом характеристики двигателя 4г63с4м весьма посредственные. Максимальная мощность 95 кВт/5500 об/мин и максимальный крутящий момент 198 Нм/3000 об/мин, которыми обладает двигатель объемом 2,4 л, немного недостаточны для привода почти 2-тонного кузова, но они также могут удовлетворить повседневные потребности. В модели 2,4 л используется механическая коробка передач Invecsii от Mitsubishi, которая является «старым партнером» двигателя и хорошо сочетается с ним. В автоматическом режиме переключение коробки передач довольно плавное, а реакция кикдауна мягкая; В ручном режиме, даже если обороты двигателя превысят красную черту в 6000 об/мин, трансмиссия не будет принудительно переключать пониженную передачу, а лишь защитит двигатель, отсекая подачу масла. В ручном режиме сила удара до и после переключения неопределенна. Поскольку водителям сложно определить момент переключения каждой передачи, даже если они приобретут правильную привычку, они могут не строго следовать правилам. Поэтому то, что вы испытываете до и после интенсивного переключения передач, зачастую – это не легкая вибрация, а резкий скачок ускорения. Иногда время, затрачиваемое на переключение передач, происходит на удивление быстро и без колебаний. В настоящее время трансмиссия может быть источником волнения для водителя, но она нанесла большой ущерб комфорту пассажиров на других сиденьях. Кроме того, функция обучения этой трансмиссии может запоминать привычки водителя переключать передачи в ручном режиме, что можно назвать очень внимательной функцией.
(1) Автомобиль можно завести только на передачах P и N. Когда рычаг переключения передач снят с передачи P, необходимо нажать на тормоз. Использование запуска n-передачи заключается в том, что при движении вперед непосредственно после запуска автомобиля можно сначала подключить питание (не запуская двигатель), нажать на тормоз, переключить передачу в положение N, затем зажечь, а затем переключиться. на передачу d, чтобы двигаться прямо вперед, чтобы избежать переключения передачи R после запуска на передаче P и возникновения обратного удара трансмиссии! Это немного лучше. Другая функция — быстрое переключение передачи на n-передачу и запуск двигателя при внезапной остановке двигателя во время движения при условии обеспечения безопасности.
(2) Как правило, кнопку переключения передач не нужно нажимать при переключении передач между N, D и 3. Кнопку переключения передач необходимо нажимать при переключении с 3 на ограниченную передачу, и кнопку переключения передач не нужно нажимать. нажимается при переключении с низшей передачи на высшую. (кнопки на рычаге переключения передач тоже расположены в шахматном порядке, и нет кнопок переключения передач, как у Бьюика Кайюэ и т.п.)
(3) Не включайте передачу n во время движения, поскольку автоматическая коробка передач требует смазки. Когда во время движения шестерня устанавливается на передачу n, масляный насос не может нормально подавать масло для смазки, что приведет к повышению температуры компонентов трансмиссии и полному повреждению! Кроме того, скоростное руление на нейтралке еще и очень опасно, да и топливо не экономит! Я не буду подробно останавливаться на этом. Скольжение до остановки на низкой скорости может привести к переключению на передачу n заранее, что не оказывает никакого влияния.
(4) Автомобиль с автоматической коробкой передач не может быть переведен на передачу P во время движения, если только вы не хотите использовать этот автомобиль. При изменении направления движения (с вперед на назад или с назад на вперед), то есть с заднего хода на вперед или с вперед на задний ход, необходимо дождаться остановки автомобиля.
(5) При парковке в конце движения автомобиль с автоматической коробкой передач должен выключить двигатель и переключиться на передачу P, прежде чем вынимать ключ. Многие люди привыкли останавливаться, сразу переключать передачу на «p», затем глушить двигатель и тянуть за ручник. Осторожные люди найдут, что это за операция. После затухания обычное транспортное средство будет слегка двигаться вперед и назад из-за неровной поверхности дороги. В это время врезное устройство Р-передачи входит в зацепление с шестерней переключения скоростей. В это время движение окажет небольшое влияние на переключение скоростей! Правильный подход должен быть таким: после того, как автомобиль войдет в парковочное положение, нажать на тормоз, потянуть рычаг переключения передач на передачу n, нажать на ручной тормоз, отпустить ножной тормоз, затем выключить двигатель и, наконец, перевести рычаг переключения передач в положение n. шестерня П! Конечно, это относится и к улучшению защиты коробки передач.
(6) Кроме того, были некоторые споры о том, должна ли автоматическая передача использовать передачу n или передачу D при временной остановке (например, при ожидании красного света). На самом деле это не имеет значения. Ни n, ни D не ошибаются. Это просто в соответствии с вашими привычками. Временно остановитесь, нажмите на тормоз и повесьте его на D, что не повредит автомобиль, поскольку гидротрансформатор в коробке передач оснащен группой реактивных колес с односторонней муфтой, которая используется для усиления крутящего момента от коленчатый вал двигателя. Он не будет вращаться, когда двигатель работает на холостом ходу, и будет работать только при повышении частоты вращения двигателя.
