КРЫШКА ЗАДНЯЯ КОРОБКА ТРАНСМИССИИ для CHERY KARRY A18

1 015301221AA КРЫШКА – КОРПУС ЗАДНЕЙ ЧАСТИ
2 015141710AA ЗАЖИМ
3 Q40308 ПРУЖИННАЯ ШАЙБА
4 Q40108 ПЛАСТАЯ ШАЙБА
5 015301127AA ПРОБКА – СЛИВНАЯ
6 015141741AA ТЯГА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
7 HKT-HKTZC КОРПУС ЗАДНЕЙ ТРАНСМИССИИ
8 015301215AA ПРОКЛАДКА – ЗАДНЯЯ КРЫШКА
9 015141109AA РЫЧАГ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИМА СЦЕПЛЕНИЯ
10 015141733AA САЛЬНИК-ВАЛ
11 015141165AA ПОДШИПНИК — ВЫЖИМ СЦЕПЛЕНИЯ
12 015141723AA ЗАЩИЛКА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ
13 Q1820880 ГАЙКА
14 Q1820865 ГАЙКА
15 015141709AA ЩЕЛЧКА – ВЫКЛЮЧЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ
16 015141701AA ВАЛ В СБОРЕ – ВЫПУСК СЦЕПЛЕНИЯ
17 015301905AA ЗАКЛЕПКА

А как насчет двигателя Карри? По сравнению со старым 1,5л, новый 1,5Т можно назвать «сменой пистолета».
Если вы хотите узнать, как устроен Кэрри, вам придется напрямую поговорить о его движке. Новый Karry использует национальную версию 6 двигателя 1,5Т с турбонаддувом, в то время как самовсасывающий двигатель объемом 1,5 л по-прежнему остается в национальном стандарте 5. По сравнению с самовсасывающим объемом 1,5 л максимальная мощность этого нового двигателя увеличилась с 80 кВт до 115 кВт, а пиковый крутящий момент увеличился со 140 Н·м до 230 Н·м, что можно охарактеризовать как улучшение целого уровня. А что насчет стоимости? Соответствующая цена будет повышена на тысячи юаней.
Разница между этим двигателем sqre4t15c модели 1,5T и старым самовсасывающим двигателем заключается в том, что помимо использования технологии турбонаддува, клапанный механизм этих двух двигателей различен. Самовсасывающий двигатель объемом 1,5 л имеет один верхний распределительный вал, а двигатель объемом 1,5 т — двойной верхний распределительный вал. По сравнению с одинарным верхним распределительным валом двойной верхний распределительный вал непосредственно приводит в движение коромысло, исключая толкатель и толкатель, поэтому он подходит для высокоскоростных двигателей. Этот двигатель достиг потрясающего КПД в 37%.
Самовсасывающий двигатель объемом 1,5 л модели sqrd4g15 принадлежит машине, разработанной Chery ранее. Позже появились улучшенные модели с двигателем мощностью 85 кВт, но на Karry это не реализовано. Ранние классические модели Chery были оснащены этим двигателем, в том числе Qiyun, Fengyun, A3 и т. д. В настоящее время этот двигатель с одним верхним расположением распредвала, похоже, отстал от времени. У него отсутствует система изменения фаз газораспределения VVT, из-за чего его расход топлива и выбросы сильно отстают от нового двигателя. Но у такого простого двигателя есть и то преимущество, что его легко ремонтировать и обслуживать.
Расход топлива на холостом ходу у старого двигателя объемом 1,5 л составляет около 7,5. После полной загрузки товара он взлетает до более чем 11л на 100 километров, и обнажаются недостатки запуска мяса. Помимо теплового КПД, уровень мощности нового двигателя 1,5Т также является небольшим ярким пятном, и мощность находится на переднем крае того же уровня. Хотя это давно не проверялось владельцем на Карри, высокий крутящий момент турбонаддува, безусловно, может улучшить ситуацию, в которой машина не может ехать, просто слушая рев двигателя.
А как насчет качества автоматической коробки передач Karry? 4AT на старой модели больше не будет оснащаться, а новая модель будет заменена вручную.
Старый Karry оснащен 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, самостоятельно разработанной Chery, но на модели 1.5T она пока не оснащается. Эта коробка передач производится компанией Ruilong Automobile Power Co., Ltd. в Ордосе. 4AT когда-то устанавливался на классические модели Chery, такие как Ruihu 3x и arize, но это было несколько лет назад. Сейчас в автомобилях Chery начального уровня вместо автоматической коробки передач используется вариатор CVT.
Для 4-ступенчатой ​​автоматической коробки передач плавность плавного движения все еще приемлема, но разочарование от жесткой езды очень сильное. Чери не единственная. Раньше многие старомодные 4аты были такими, поэтому позже Chery преобразовалась, чтобы разработать коробку передач CVT. На расход топлива 4АТ рассчитывать не приходится. Эта коробка передач достигла расхода топлива более 10 на небольших внедорожниках, таких как Ruihu 3x, поэтому владельцам Karry также будет мудрым решением не выбирать автоматическую версию. Для Kairui разумно постепенно прекратить производство моделей 4AT.
Теперь 5-ступенчатая МКПП в паре с 1,5Т не только производится Chery, но и уже давно находится в эксплуатации. С нынешней точки зрения, в этой механической коробке передач нет ни светлых пятен, ни помощи рампы, и сложно включить заднюю передачу, не говоря уже о функции автоматической дозаправки масла усовершенствованной механической коробки передач. Сейчас единственное его преимущество в том, что он достаточно экономичен, а сэкономленные на коробке передач затраты могут удержать цену А18 на нынешнем уровне. Эта ретро-коробка передач также имеет потенциальное преимущество. Технологии водителя будут быстро улучшаться. Некоторые автомобили семейства Chery начали оснащаться коробкой передач Aisin 6at, тогда как A18, коробка передач предыдущей эпохи с новейшим двигателем, кажется, находится в некотором контрасте.