RIICH S22 لاءِ انجڻ جي رسائي واري انجڻ ماؤنٽنگ

1 Q320B12 نٽ - هيڪساگون فلانگ
2 Q184B1285 بولٽ - هيڪساگون فلانگ
3 S21-1001611 FR انجڻ ماؤنٽنگ بریکٹ
4 S21-1001510 ماؤنٽنگ ASSY-FR
5 Q184C1025 بولٽ - هيڪساگون فلانگ
6 Q320C12 نٽ - هيڪساگون فلانگ
7 Q184C1030 BOLT
8 Q184C12110 بولٽ - هيڪساگون فلانگ
9 S22-1001211 ماؤنٽنگ بريڪٽ اسي LH-BODY
10 S21-1001110 Mounting AssY-LH
11 S21-1001710 ماؤنٽنگ ASSY-RR
12 Q184C1040 بولٽ - هيڪساگون فلانگ
13 S22-1001310 ماؤنٽنگ ASSY-RH
14 S21-1001411 برڪيٽ - ماؤنٽنگ RH

معطلي سسٽم پاور ٽرين ۽ جسم کي ڳنڍڻ واري حصي طور موجود آهي. ان جو بنيادي ڪم پاور ٽرين کي سپورٽ ڪرڻ، پوري گاڏي تي پاور ٽرين جي وائبريشن جي اثر کي گھٽائڻ ۽ پاور ٽرين جي وائبريشن کي محدود ڪرڻ آهي، جيڪو پوري گاڏي جي NVH ڪارڪردگي ۾ تمام اهم ڪردار ادا ڪري ٿو. في الحال، گهٽ-آخر داخلا-سطح ڪارون عام طور تي ٽي-پوائنٽ ۽ چار-پوائنٽ ربر مائونٽ استعمال ڪن ٿيون، ۽ بهتر ڪارون هائيڊولڪ مائونٽ سان گڏ استعمال ڪيون وينديون.

وڌايو:

جيئن ته انجڻ بذات خود هڪ اندروني وائبريشن جو ذريعو آهي، ان ڪري ان کي مختلف خارجي وائبريشنز به پريشان ڪيو ويندو آهي، جنهن جي ڪري پرزون کي نقصان پهچندو آهي ۽ سواريءَ ۾ بي آرامي ٿيندي آهي، تنهن ڪري سسپينشن سسٽم انجڻ کان سپورٽ سسٽم ڏانهن منتقل ٿيندڙ وائبريشن کي گھٽ ڪرڻ لاءِ مقرر ڪيو ويو آهي.

انجڻ مائونٽ جھٽڪو جذب ڪرڻ ”انجن فوٽ“ آھي، جيڪو انجڻ کي جسم جي جوڙجڪ ۾ سپورٽ ڪري ٿو، ته جيئن انجڻ کي ڪار ۾ مضبوطيءَ سان سپورٽ ڪري سگھجي. عام طور تي، هر ڪار انجڻ جي پيرن جي گهٽ ۾ گهٽ ٽي گروپ آهن. انجڻ جي سڀني وزن کي سپورٽ ڪرڻ کان علاوه، انجڻ جي وائبريشن کي کشن ڪرڻ لاءِ هر انجڻ جي مائونٽ ڊمپنگ ۾ پلاسٽڪ بفر شامل ڪيو ويندو آهي، ته جيئن جسم ۾ وائبريشن جي منتقلي کي گھٽ ڪري سگهجي ۽ سواري جي معيار کي بهتر بڻائي سگهجي. ان کان علاوه، انجڻ مائونٽ ڊمپنگ پڻ انجڻ ۾ وائبريشن جي منتقلي کي گھٽائي ٿو ۽ انجڻ روم ۾ ڇڪڻ کي گھٽائي ٿو.