چيري اسٽيبلائزر لنڪ S11 لاءِ سٺي معيار واري اسٽيبلائيزر بار بش
| پراڊڪٽ گروپنگ | انجڻ جا حصا |
| پيداوار جو نالو | اسٽيبلائيزر بار بش |
| اصل جو ملڪ | چين |
| OE نمبر | S11-2806025LX S11-2906025 |
| پيڪيج | چيري پيڪنگنگ، غير جانبدار پيڪنگنگ يا توهان جي پنهنجي پيڪنگنگ |
| وارنٽي | 1 سال |
| MOQ | 10 سيٽ |
| درخواست | چيري ڪار جا حصا |
| نموني حڪم | حمايت |
| بندرگاهه | ڪو به چيني بندرگاهه، ووهو يا شنگھائي بهترين آهي |
| فراهمي جي گنجائش | 30000 سيٽ / مهينو |
بهرحال، جيڪڏهن بيلنس بار جي بش آستين ڀڄي وئي آهي، اهو ڪار جي ڊرائيونگ جي استحڪام کي متاثر ڪندو، جهڙوڪ فرنٽ ويل انحراف ۽ بريڪنگ فاصلو ڊگهو ٿيندو.
سوئي بار، اينٽي رول بار، اسٽيبلائيزر بار، اينٽي رول بار ۽ اسٽيبلائيزر بار جي نالي سان پڻ سڃاتو وڃي ٿو، آٽو موبائيل معطلي ۾ هڪ معاون لچڪدار عنصر آهي.
گاڏي جي سواري جي آرام کي بهتر ڪرڻ لاءِ، معطلي جي سختي عام طور تي ٺهيل هوندي آهي نسبتاً گهٽ، جيڪا گاڏي هلائڻ جي استحڪام کي متاثر ڪري ٿي. تنهن ڪري، پسمانده اسٽيبلائيزر بار جي جوڙجڪ کي معطل ڪرڻ واري نظام ۾ اختيار ڪيو ويو آهي ته جيئن معطلي جي رول زاويه جي سختي کي بهتر بڻائي سگهجي ۽ جسم جي مائل کي گهٽايو وڃي.
اسٽيبلائيزر بار جو ڪم اهو آهي ته موڙ تي جسم کي گهڻو پوئتي رول کان روڪڻ ۽ جسم کي متوازن رکڻ جي ڪوشش ڪئي وڃي. مقصد اهو آهي ته گاڏي جي پسمانده رول جي درجي کي گهٽائڻ ۽ سواري جي آرام کي بهتر بڻائڻ. اسٽيبلائيزر بار اصل ۾ هڪ ٽرانسورس torsion بار اسپرنگ آهي، جنهن کي ڪم ۾ هڪ خاص لچڪدار عنصر سمجهي سگهجي ٿو. جڏهن گاڏي جو جسم صرف عمودي طور تي هلندو آهي، معطلي جي خرابي ٻنهي پاسن تي ساڳيو آهي، ۽ ٽرانسورس اسٽيبلائزر بار ڪم نٿو ڪري. جڏهن ڪار ڦري ٿي، ڪار جو جسم ڦري ٿو ۽ ٻنهي پاسن تي معطلي جو رن آئوٽ متضاد آهي. ٻاهرين معطلي کي اسٽيبلائيزر بار جي خلاف دٻايو ويندو، ۽ اسٽيبلائيزر بار موڙيندو. بار جي جسم جي لچڪدار سائيڪلن کي کڻڻ کان روڪيندي، جيئن ڪار جي جسم کي ممڪن طور تي متوازن رکي ۽ پسمانده استحڪام جو ڪردار ادا ڪري.
ٽرانسورس اسٽيبلائيزر بار اسپرنگ اسٽيل مان ٺهيل ٽورسن بار اسپرنگ آهي، جيڪو ”U“ شڪل ۾ هوندو آهي ۽ ڪار جي اڳيان ۽ پوئين سرن تي ترسيل طور تي رکيل هوندو آهي. راڊ باڊي جو وچ وارو حصو گاڏي جي باڊي يا فريم سان ربر جي بشنگ سان جڙيل هوندو آهي ۽ ٻنهي پاسن کي سسپينشن گائيڊ آرم سان ربر جي پيڊ يا بال جي گڏيل پن ذريعي پاسي واري ڀت جي آخر ۾ ڳنڍيو ويندو آهي.
جيڪڏهن کاٻي ۽ ساڄي ڦيٿي هڪ ئي وقت مٿي ۽ هيٺ اُڇلندا آهن، يعني جڏهن گاڏي جو جسم صرف عمودي طور تي هلندو آهي ۽ ٻنهي پاسن تي معطلي جي خرابي برابر هوندي آهي، اسٽيبلائيزر بار آزاديءَ سان بشنگ ۾ گھمندو آهي ۽ اسٽيبلائيزر بار ڪم نه ڪندو آهي. .
جڏهن ٻنهي پاسن تي سسپينشن مختلف طرح سان خراب ٿين ٿا ۽ گاڏي جو جسم دير سان روڊ جي مٿاڇري ڏانهن جھڪي ٿو، گاڏي جي فريم جو هڪ پاسو اسپرنگ سپورٽ جي ويجهو وڃي ٿو، اسٽيبلائيزر بار جي پاسي جي پڇاڙي گاڏي جي فريم جي نسبت سان مٿي هلي ٿي، جڏهن ته گاڏي جي فريم جو ٻيو پاسو بهار جي حمايت کان پري آهي، ۽ لاڳاپيل اسٽيبلائيزر بار جي پڇاڙي گاڏي جي فريم سان لاڳاپو هيٺ لهي ٿي. بهرحال، جڏهن گاڏي جو جسم ۽ گاڏي جو فريم ٽٽندو آهي، اسٽيبلائيزر بار جي وچ ۾ گاڏي جي فريم جي نسبت سان منتقل نه ٿيندي آهي. اهڙيءَ طرح، جڏهن گاڏيءَ جو باڊي ٿلهي ٿي، اسٽيبلائيزر بار جي ٻنهي پاسن جا ڊگها حصا مختلف طرفن کان ڦري ويندا آهن، تنهن ڪري اسٽيبلائيزر بار موڙيو ويندو آهي ۽ پاسي جا هٿ مڙيا ويندا آهن، جيڪي معطلي جي زاويي سختي کي وڌائڻ ۾ ڪردار ادا ڪندا آهن. .
