මෝටර් රථ අමතර කොටස් තිරිංග තැටි මිල Oem T21-3502075

තිරිංග තැටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට වඩාත්ම සුදුසු කාලය කොපමණ වාරයක් ද?
තිරිංග තැටියේ උපරිම ඇඳුම් සීමාව 2 mm වන අතර, එය සීමාවට භාවිතා කිරීමෙන් පසු තිරිංග තැටිය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. නමුත් සැබෑ භාවිතයේදී බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් මෙම ප්‍රමිතිය දැඩි ලෙස ක්‍රියාත්මක නොකරයි. ඔබේම රිය පැදවීමේ පුරුදු අනුව ප්‍රතිස්ථාපන වාර ගණන ද මැනිය යුතුය. ආසන්න මිනුම් සම්මතයන් පහත පරිදි වේ:

1. බ්රේක් පෑඩ් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ වාර ගණන බලන්න. තැටියේ ප්රතිස්ථාපන සංඛ්යාතය ඉතා ඉහළ නම්, තිරිංග තැටියේ ඝණකම පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. සියල්ලට පසු, ඔබේ තැටිය වේගයෙන් ආරෝපණය වන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ තිරිංග ගොඩක් භාවිතා කරන බවයි, එබැවින් නිතරම තිරිංග තැටිය පරීක්ෂා කරන්න.

2. අඳින තත්ත්වය අනුව තීරණය වේ: තිරිංග තැටියේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට අමතරව, සාමාන්‍ය භාවිතයේදී තිරිංග පෑඩ් හෝ තිරිංග තැටියේ ගුණාත්මක භාවය සහ විදේශීය ද්‍රව්‍ය නිසා ඇතිවන දිරාපත්වීමද ඇත. තිරිංග තැටිය ආගන්තුක ද්‍රව්‍ය වලින් පැළඳ සිටී නම්, සාපේක්ෂ ගැඹුරු කට්ට තිබේ නම්, හෝ තැටි මතුපිට දිරාපත් වී ඇත්නම් (සමහර ස්ථාන සිහින්, සමහර ස්ථාන ඝන) නම්, එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, මන්ද මේ ආකාරයේ ඇඳීම් වෙනස අපගේ ආරක්ෂිත රිය පැදවීමට සෘජුවම බලපානු ඇත.

තෙල් වර්ගය (පීඩනය සැපයීම සඳහා තිරිංග තෙල් භාවිතා කිරීම) සහ වායුමය වර්ගය (වායු බූස්ටර තිරිංග) ඇත. සාමාන්‍යයෙන්, වායුමය තිරිංග විශාල ට්‍රක් රථ සහ බස් රථවල බහුලව භාවිතා වන අතර කුඩා මගී මෝටර් රථ තෙල් වර්ගයේ තිරිංග පද්ධතියක් භාවිතා කරයි!
තිරිංග පද්ධතිය ඩිස්ක් බ්රේක් සහ ඩ්රම් බ්රේක් ලෙස බෙදා ඇත:
ඩ්‍රම් බ්‍රේක් යනු සම්ප්‍රදායික තිරිංග පද්ධතියකි. එහි වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය කෝපි කෝප්පයකින් පැහැදිලිව විස්තර කළ හැකිය. බ්රේක් ඩ්රම් එක කෝපි කෝප්පයක් වගේ. ඔබ කැරකෙන කෝපි කෝප්පයකට ඇඟිලි පහක් දැමූ විට, ඔබේ ඇඟිලි තිරිංග පෑඩ් වේ. ඔබ ඔබේ ඇඟිලි පහෙන් එකක් පිටතට තබා කෝපි කෝප්පයේ අභ්‍යන්තර බිත්තිය අතුල්ලන තාක් කෝපි කෝප්පය කැරකීම නතර වේ. මෝටර් රථයේ ඩ්‍රම් බ්‍රේක් සරලව ධාවනය වන්නේ බ්‍රේක් ඔයිල් පොම්පය මගිනි, උපයෝගිතා ආකෘතිය පිස්ටන්, බ්‍රේක් පෑඩ් සහ ඩ්‍රම් කුටියකින් සමන්විත වේ. තිරිංග කිරීමේදී, තිරිංග රෝද සිලින්ඩරයේ අධි පීඩන තිරිංග තෙල්, බෙරයේ අභ්‍යන්තර බිත්තිය සම්පීඩනය කිරීමට සහ ඝර්ෂණයෙන් තිරිංග බෙරය භ්‍රමණය වීම වැළැක්වීම සඳහා අර්ධ සඳ හැඩැති තිරිංග සපත්තු දෙක මත බලය යෙදවීමට පිස්ටනය තල්ලු කරයි. තිරිංග බලපෑම ලබා ගන්න.
ඒ හා සමානව, තැටි තිරිංගයේ වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය තැටියක් ලෙස විස්තර කළ හැකිය. ඔබ ඔබේ මාපටැඟිල්ලෙන් සහ මාපටැඟිල්ලෙන් කැරකෙන තැටිය අල්ලාගෙන සිටින විට, තැටිය භ්රමණය වීම නතර වේ. මෝටර් රථයේ තැටි තිරිංග සමන්විත වන්නේ තිරිංග තෙල් පොම්පයකින්, රෝදයට සම්බන්ධ තිරිංග තැටියකින් සහ තැටියේ තිරිංග කැලිපරයකින්. තිරිංග කිරීමේදී, අධි පීඩන තිරිංග තෙල් කැලිපරය තුළ පිස්ටනය තල්ලු කරයි, තිරිංග තැටියට එරෙහිව තිරිංග සපත්තු ඔබන්න.
තැටි තිරිංග සාමාන්‍ය තැටි තිරිංග සහ වාතාශ්‍රය සහිත තැටි තිරිංග ලෙසද බෙදා ඇත. වාතාශ්රය තැටි තිරිංග යනු වායු ප්රවාහය පරතරය හරහා ගමන් කිරීම සඳහා තිරිංග තැටි දෙකක් අතර පරතරයක් වෙන් කිරීමයි. සමහර වාතාශ්‍රය තැටි තැටි මතුපිට බොහෝ වෘත්තාකාර වාතාශ්‍රය සිදුරු විදීම හෝ වාතාශ්‍රය තව් හෝ තැටිය මතුපිට පෙර සැකසූ සෘජුකෝණාස්‍රාකාර වාතාශ්‍රය සිදුරු කරයි. වාතාශ්රය තැටි තිරිංග වායු ප්රවාහය භාවිතා කරන අතර එහි සීතල සහ තාප බලපෑම සාමාන්ය තැටි තිරිංග වලට වඩා හොඳය.
සාමාන්‍යයෙන් විශාල ට්‍රක් රථ සහ බස් රථ වායුමය ආධාරයෙන් ඩ්‍රම් බ්‍රේක් භාවිතා කරන අතර කුඩා මගී මෝටර් රථ හයිඩ්‍රොලික් ආධාරයෙන් ඩිස්ක් බ්‍රේක් භාවිතා කරයි. සමහර මධ්යම සහ අඩු ශ්රේණියේ මාදිලිවල, පිරිවැය ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, ඉදිරිපස තැටිය සහ පසුපස බෙර සංයෝජනය සාමාන්යයෙන් භාවිතා වේ!
ඩිස්ක් බ්‍රේක් වල ප්‍රධාන වාසිය නම් අධික වේගයෙන් ඉක්මනින් බ්‍රේක් කළ හැකි වීම, ඩ්‍රම් බ්‍රේක් වලට වඩා තාපය විසුරුවා හැරීමේ බලපෑම, තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව ස්ථායී වීම, ඒබීඑස් වැනි උසස් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සවිකිරීම පහසු වීමයි. ඩ්‍රම් බ්‍රේක් එකේ තියෙන ප්‍රධාන වාසිය තමයි බ්‍රේක් සපත්තු අඳින එක අඩුයි, වියදම අඩුයි, නඩත්තු කරන්නත් ලේසියි. ඩ්‍රම් බ්‍රේක් වල නිරපේක්ෂ තිරිංග බලය ඩිස්ක් බ්‍රේක් එකට වඩා බොහෝ වැඩි නිසා, එය පසුපස රෝද ධාවන ට්‍රක් රථවල බහුලව භාවිතා වේ.