චෙරි සඳහා සියලුම වාහන අමතර කොටස් සඳහා ස්වයංක්‍රීය බල සුක්කානම් ගියර්

බල සුක්කානම පද්ධතිය යනු රියදුරුගේ භෞතික ශක්තිය මත රඳා පවතින සුක්කානම පද්ධතියක් වන අතර සුක්කානම් ශක්තිය ලෙස අනෙකුත් බල ප්‍රභවයන් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරයි. බල සුක්කානම පද්ධතිය හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම පද්ධතිය සහ විදුලි බල සුක්කානම් පද්ධතිය ලෙස බෙදා ඇත.
එන්ජිම මගින් යාන්ත්‍රික ශක්තියෙන් කොටසක් පීඩන ශක්තිය (හයිඩ්‍රොලික් ශක්තිය හෝ වායුමය ශක්තිය) බවට පරිවර්තනය කිරීමට එය භාවිතා කරයි, සහ රියදුරුගේ පාලනය යටතේ, සුක්කානම් සම්ප්‍රේෂණ උපාංගයේ සම්ප්‍රේෂණ කොටසකට විවිධ දිශාවලට හයිඩ්‍රොලික් හෝ වායුමය බලය යොදන්න. හෝ සුක්කානම් ආම්පන්න, රියදුරුගේ සුක්කානම් පාලන බලය අඩු කිරීම සඳහා. මෙම පද්ධතිය බල සුක්කානම පද්ධතිය ලෙස හැඳින්වේ. සාමාන්‍ය තත්ත්වයන් යටතේ, බල සුක්කානම පද්ධතියක් සහිත වාහන සුක්කානම සඳහා අවශ්‍ය ශක්තියෙන් කුඩා කොටසක් පමණක් රියදුරු විසින් සපයන භෞතික ශක්තිය වන අතර ඉන් වැඩි ප්‍රමාණයක් එන්ජිමෙන් ක්‍රියාත්මක වන තෙල් පොම්පය මඟින් සපයන හයිඩ්‍රොලික් ශක්තිය (හෝ වායුමය ශක්තිය) වේ. හෝ වායු සම්පීඩකය).
බල සුක්කානම් පද්ධතිය විවිධ රටවල මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ බහුලව භාවිතා වී ඇත්තේ එය සුක්කානම් මෙහෙයුම නම්‍යශීලී සහ සැහැල්ලු කරයි, මෝටර් රථය සැලසුම් කිරීමේදී සුක්කානම් ගියරයේ ව්‍යුහාත්මක ස්වරූපය තෝරා ගැනීමේ නම්‍යශීලී බව වැඩි කරන අතර මාර්ගයේ බලපෑම අවශෝෂණය කර ගත හැකි බැවිනි. ඉදිරිපස රෝදය. කෙසේ වෙතත්, ස්ථාවර විශාලනය සහිත බල සුක්කානම පද්ධතියේ ඇති ප්‍රධාන අවාසිය නම්, වාහනය නවත්වන විට හෝ අඩු වේගයෙන් ධාවනය කිරීමේදී සුක්කානම් රෝදය හැරවීමේ බලය අඩු වන පරිදි ස්ථාවර විශාලනය සහිත බල සුක්කානම් පද්ධතිය නිර්මාණය කර ඇත්නම්, බල සුක්කානම් පද්ධතිය සමඟ ස්ථාවර විශාලනය වාහනය අධික වේගයෙන් ධාවනය කරන විට සුක්කානම හැරවීමේ බලය ඉතා කුඩා කරයි, එය අධිවේගී වාහනවල දිශා පාලනයට හිතකර නොවේ; ඊට පටහැනිව, ස්ථාවර විශාලන බල සුක්කානම පද්ධතිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ වාහනයේ සුක්කානම් බලය අධික වේගයෙන් වැඩි කිරීමට නම්, වාහනය නතර කරන විට හෝ අඩු වේගයකින් ධාවනය වන විට සුක්කානම කරකවීම ඉතා අපහසු වනු ඇත. මෝටර් රථ බල සුක්කානම පද්ධතියේ ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන තාක්ෂණය යෙදීම මෝටර් රථයේ ධාවන ක්‍රියාකාරිත්වය සතුටුදායක මට්ටමකට ළඟා වේ. ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන බල සුක්කානම පද්ධතියට අඩු වේගයකින් රිය පැදවීමේදී සුක්කානම ආලෝකය සහ නම්‍යශීලී කළ හැක; වාහනය මධ්‍යම සහ අධිවේගී ප්‍රදේශයට හැරෙන විට, අධිවේගී රිය පැදවීමේ හැසිරවීමේ ස්ථායිතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ප්‍රශස්ත බල විශාලනය සහ ස්ථාවර සුක්කානම් හැඟීම සැපයීම සහතික කළ හැකිය.
විවිධ බලශක්ති සම්ප්රේෂණ මාධ්යයන්ට අනුව, බල සුක්කානම් පද්ධතිය වර්ග දෙකක් ඇත: වායුමය සහ හයිඩ්රොලික්. වායුමය බල සුක්කානම පද්ධතිය ප්‍රධාන වශයෙන් සමහර ට්‍රක් රථ සහ බස් රථවල ඉදිරිපස ඇක්සලයේ සහ වායු තිරිංග පද්ධතියේ උපරිම ඇක්සල් භාර ස්කන්ධය 3 ~ 7T භාවිතා කරයි. වායුමය බල සුක්කානම පද්ධතිය අතිශයින් ඉහළ පැටවීමේ ගුණාත්මක භාවයක් සහිත ට්‍රක් රථ සඳහා ද සුදුසු නොවේ, මන්ද වායුමය පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරී පීඩනය අඩු වන අතර මෙම බර වාහනයේ භාවිතා කරන විට එහි සංරචක ප්‍රමාණය ඉතා විශාල වනු ඇත. හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම් පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරී පීඩනය 10MPa ට වඩා වැඩි විය හැකි බැවින් එහි සංරචක ප්‍රමාණය ඉතා කුඩා වේ. හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියට ශබ්දයක් නැත, කෙටි වැඩ ප්‍රමාද කාලයක්, අසමාන මාර්ග මතුපිටින් ඇති වන බලපෑම අවශෝෂණය කරගත හැකිය. එබැවින්, හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම පද්ධතිය සෑම තරාතිරමකම වාහනවල බහුලව භාවිතා වී ඇත.