CHERY TIGGO T11 සඳහා චැසි ටයර්
1-1 T11-3100030AB ටයර් ASSY
1-2 T11-3100030AC ටයර් ASSY
2-1 T11-3100020AF රෝද තැටිය-ඇලුමි
2-2 T11-3100020AH රෝදය - ඇලුමිනියම් තැටිය
3 T11-3100111 NUT HUB
4 A11-3100117 වායු කපාටය
5-1 T11-3100510 කවරය - TRIM
5-2 T11-3100510AF කවරය - TRIM
6 T11-3100020AB රෝදය - ඇලුමිනියම් තැටිය
1. වාහනයේ සම්පූර්ණ බරට සහාය වීම, වාහනයේ බර දරා ගැනීම සහ වෙනත් දිශාවලට බලවේග සහ අවස්ථා සම්ප්‍රේෂණය කිරීම;
2. වාහනයේ බලය, තිරිංග සහ ගමනාගමනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, රෝද සහ මාර්ග මතුපිට අතර හොඳ ඇලීම සහතික කිරීම සඳහා කම්පන සහ තිරිංග වල ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරන්න; වාහන අත්හිටුවීම සමඟ එක්ව, එය රිය පැදවීමේදී වාහනයේ බලපෑම සමනය කළ හැකි අතර එමඟින් ඇතිවන කම්පනය අඩු කරයි;
3. ප්‍රචණ්ඩ කම්පනය සහ වාහන අමතර කොටස් වලට මුල් හානි වැළැක්වීම, වාහනයේ අධිවේගී ක්‍රියාකාරිත්වයට අනුවර්තනය වීම, රිය පැදවීමේදී ශබ්දය අඩු කිරීම සහ රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම, ස්ථාවරත්වය, සුවපහසුව සහ බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ ආර්ථිකය හැසිරවීම.
1, ටයර් පිපිරීමට හේතුව
1. ටයරය කාන්දු වීම. යකඩ ඇණ හෝ වෙනත් තියුණු ද්‍රව්‍යවලින් ටයරය සිදුරු වී දැනට ටයරය සිදුරු නොකළහොත් ටයරය කාන්දු වී ටයර් පිපිරීමක් සිදුවේ.
2. ටයර් පීඩනය වැඩියි. වාහනය අධික වේගයෙන් ධාවනය කිරීම නිසා ටයරයේ උෂ්ණත්වය වැඩි වීම, වායු පීඩනය වැඩි වීම, ටයර් විකෘති වීම, ටයර් බඳෙහි ප්‍රත්‍යාස්ථතාව අඩු වීම සහ වාහනයේ ගතික බර ද වැඩි වේ. බලපෑමකදී, අභ්යන්තර ඉරිතැලීමක් හෝ ටයර් පිපිරීමක් සිදුවනු ඇත. ගිම්හානයේදී ටයර් පුපුරා යාමේ අනතුරු දැඩි ලෙස සිදු වීමට හේතුව මෙයයි.
3. ටයර් පීඩනය ප්රමාණවත් නොවේ. මෝටර් රථය අධික වේගයෙන් ධාවනය වන විට (වේගය පැයට කිලෝමීටර 120 ඉක්මවන විට), ප්රමාණවත් නොවන ටයර් පීඩනය මළකඳේ “හර්මොනික් කම්පනය” ඇති කිරීමට පහසු වන අතර එමඟින් විශාල අනුනාද බලයක් ඇති වේ. ටයරය ප්රමාණවත් තරම් ශක්තිමත් නොවේ නම් හෝ "තුවාල" වී ඇත්නම්, ටයරය පුපුරා යාම පහසුය. එපමණක් නොව, ප්රමාණවත් වායු පීඩනය ටයරයේ ගිලී යාම වැඩි කරයි, එය තියුණු ලෙස හැරෙන විට ටයර් බිත්තිය ගොඩබෑමට පහසු වන අතර ටයර් බිත්තිය ටයරයේ දුර්වලම කොටස වන අතර ටයර් බිත්ති ගොඩබෑම ටයර් පිපිරීමට ද හේතු වේ.
4. එය ටයරය "රෝග සමඟ වැඩ". දිගු කාලයක් භාවිතයෙන් පසු, ටයරය බරපතල ලෙස අඳිනු ලැබේ. ඔටුන්න මත රටාවක් නොමැත (හෝ රටාව ඉතා අඩු) සහ ටයර් බිත්තිය තුනී වේ. මිනිසුන් බොහෝ විට "තට්ට ටයරයක්" හෝ අසමාන "දුර්වල සබැඳියක්" ලෙස හඳුන්වන දේ බවට පත් වී ඇත. අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී අධික පීඩනය සහ අධික උෂ්ණත්වය දරාගත නොහැකි නිසා එය පුපුරා යනු ඇත.
2, ටයර් පිපිරීම වැළැක්වීම
1. රේඩියල් ටයර් වඩාත් කැමති වේ
ටියුබ් රහිත ටයර් සහ රේඩියල් ටයර් වල මළකඳ සාපේක්ෂව මෘදු වන අතර පටි තට්ටුව ඉහළ ශක්තියක් සහ කුඩා ආතන්ය විකෘතියක් සහිත රෙදි ලණුවක් හෝ වානේ ලණුවක් භාවිතා කරයි. එමනිසා, මෙම වර්ගයේ ටයර් ශක්තිමත් බලපෑම් ප්රතිරෝධය, කුඩා පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය සහ අඩු බලශක්ති පරිභෝජනය. අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය සඳහා වඩාත් සුදුසුය.
ටියුබ් රහිත ටයර් කුඩා ගුණාත්මක, හොඳ වායු තද බවක් සහ කුඩා පෙරළීමේ ප්රතිරෝධයක් ඇත. ටයර් සිදුරු කිරීමේදී, ටයර් පීඩනය තියුනු ලෙස පහත වැටෙන්නේ නැති අතර දිගටම ධාවනය කළ හැකිය. ටයරය රිම් හරහා සෘජුවම තාපය විසුරුවා හැරිය හැකි නිසා, වැඩ කරන උෂ්ණත්වය අඩු වේ, ටයර් රබර් වයසට යාමේ වේගය මන්දගාමී වන අතර සේවා කාලය සාපේක්ෂව දිගු වේ.
2. හැකිතාක් අඩු පීඩන ටයර් භාවිතා කරන්න
වර්තමානයේ, සියලුම මෝටර් රථ සහ ට්රක් රථ අඩු පීඩන ටයර් භාවිතා කරයි; අඩු පීඩන ටයරය හොඳ ප්‍රත්‍යාස්ථතාවයක්, පුළුල් කොටසක්, මාර්ගය සමඟ විශාල ස්පර්ශක මතුපිටක්, තුනී බිත්තියක් සහ හොඳ තාපයක් විසුරුවා හැරීමක් ඇති බැවින්, මෙම ලක්ෂණ වාහනයේ රිය පැදවීමේ සුමට බව සහ සුක්කානම් ස්ථායිතාව වැඩි දියුණු කරයි, ටයරයේ සේවා කාලය විශාල ලෙස දිගු කරයි සහ වළක්වයි. ටයර් පිපිරීමක් ඇතිවීම.
3. වේග මට්ටම සහ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න
විවිධ රබර් සහ ව්‍යුහය නිසා සෑම වර්ගයකම ටයර් එකකට වෙනස් වේගයක් සහ පැටවීමේ සීමාවක් ඇත. ටයර් තෝරාගැනීමේදී, රියදුරු ටයර්වල වේග මට්ටමේ සලකුණ සහ දරණ ධාරිතා ලකුණ දැකිය යුතු අතර, රියදුරු ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා වාහනයේ උපරිම ධාවන වේගය සහ උපරිම දරණ ධාරිතාවට වඩා වැඩි ටයර් තෝරා ගත යුතුය.
4. සම්මත ටයර් පීඩනය පවත්වා ගන්න
ටයරයක සේවා කාලය වායු පීඩනයට සමීපව සම්බන්ධ වේ. අධික වායු පීඩනය හේතුවෙන් ටයරය අධික ලෙස රත් වී ඇති බව රියදුරු සොයා ගන්නේ නම්, උෂ්ණත්වය අඩු කිරීම සඳහා ටයරය මත සීතල වතුර වත් කිරීමට සහ ටයරයේ වයස්ගත වීමේ වේගය වේගවත් කිරීමට එය කිසිසේත් ඉඩ නොදේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, අපට නැවැත්විය හැක්කේ ස්වාභාවික සිසිලනය සහ අවපීඩනය සඳහා පමණි. ටයර් පීඩනය ඉතා අඩු නම්, රියදුරු විසින් නියමිත වේලාවට එය පුම්බා, ටයරය සෙමින් වාතයේ හුදකලා වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කර බැලිය යුතුය, එවිට ටයරය හොඳ වායු තද බවක් ඇති කරයි.
3, ටයර් පිපිරීම සමඟ කටයුතු කිරීමට පියවර
1. තදින් බ්රේක් නොකරන්න, සෙමින් වේගය අඩු කරන්න. මක්නිසාද යත් අධික වේගයෙන් මෝටර් රථය ධාවනය කරන විට හදිසියේ ටයර් පිපිරීමෙන් වාහනය පැති ලිස්සා යාමත්, හදිසි තිරිංග හේතුවෙන් මෙම පැත්ත ලිස්සා යාම වඩාත් බරපතල වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පෙරළීම සිදුවේ.
2. සෙමින් වේගය අඩු කරන අතරතුර, සුක්කානම් රෝදය අත් දෙකෙන්ම තදින් අල්ලාගෙන ටයරයේ ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට හරවා වාහනයේ කෙළින්ම ධාවනය සහතික කරන්න.
පැතලි ටයරයක් හැසිරවීමේ පළපුරුද්ද:
1. ක්‍රියාවලිය පුරාම සුක්කානම අත් දෙකෙන්ම අල්ලා ගන්න.
2. ටයර් එක පැටලුණු විගස ඔබේ මුළු ශක්තියෙන් බ්රේක් නොකරන්න.
3. තත්ත්වය පාලනය කළ හැකි නම්, කරුණාකර ඔබේ අත අදින්න, ද්විත්ව ෆ්ලෑෂ් ක්‍රියාත්මක කිරීමට තත්පර 0.5 ක් ගත කරන්න, සහ සම්පූර්ණ වූ වහාම දිශාව දිගටම තබා ගන්න.
4. පසුපස දර්පණය නිරීක්ෂණය කිරීම වැදගත් වේ.
5. වේගය අඩු වූ පසු මෘදු ලෙස තිරිංග තද කරන්න.
6. ඔබ හදිසි හුදකලා කලාපයේ නවතා ඇත්නම්, ඔබ වහාම පසුපස වාහනයේ සිට මීටර් 100 ක් දුරින් ත්රිකෝණයක් සකස් කළ යුතුය.
7. කරුණාකර සාමාන්‍ය වේලාවන්හිදී අමතර ටයරයේ ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න. ඔබ තිරිංග වෙනස් කරන්නේ නම්, කරුණාකර ඔබේ විශාල කැලිපරයට සවි කළ හැකි අමතර ටයරයක් සූදානම් කරන්න.
