1 473h-1003021 ආසන වෝටර්-බට් කපන්න කපාටය
2 473h-10070111ba කපාටයක්
3 481h-1003023 කපාට පයිප්ප
4 481h-1007020 කපාට තෙල් මුද්රාව
5 473h-1007013 ආසන-කපාට වසන්තය පහළ
6 473h-10070141bapla වසන්තය
7 473h-100015 ආසන-කපාට වසන්තය ඉහළ
8 481h-1007018 කපාට බ්ලොක්
9 473h-1003022 ආසන වොෂර්-පිටාර කපාටය
10 473h-1007012ba කපාට-පිටාරය
11 481h-1003031 බෝල්ට්-කැම්මහාෆ්ට් ස්ථානගත තෙල් පයිප්ප
12 481h-1003033 Wheer-sylinder cap බෝල්ට්
13 481h-1003082 සිලින්ඩර හෙඩ් බෝල්ට්-m10x.5
14 481f-1006020 තෙල් මුද්රාව-කැම්බ්ෂාෆ්ට් 30x50x7
15 481h-1006019 සංවේදක කැම්ෂෆ්ට්-සිග්නල් ස්පන්දනය
16 481h-100030 රොකර් අත ඇසීම
17 473f-1006035ba camshaft-exust
18 473f-1006010ba කැම්ෂාෆ්ට්-වායු ප්රමාණය
1981h-1003086 එල්ලෙන
20 480ec -ec-1008081 බෝල්ට්
21 481 එච් -1003063 බෝල්ට් දරණ ආවරණ කැමල්ෂාෆ්ට්
22-1 473f-1003010 සිලින්ඩර් හිස
22-2 473f-bj1003001 උප ඇසිරියා-සිලින්ඩර හිස (473 ශ්රේණිගත කළ යකඩ-අමතර කොටස)
23 481h-1007040 හයිඩ්රොලික් ටැපට් ඇසීම
24 481h-1008032 STED M6X20
25 473h-1003080 ගෑස්කට් සිලින්ඩරය
26 481h-1008112 STEND M8X20
27 481 එච් -1003062 බෝල්ට් හෙක්සගොන් ෆ්ලැන්ජ් එම් 6x30
30 S21-112104 සීල්-ඉන්ධන තුණ්ඩ
සිලින්ඩර් හිස
වෝටර් ජැකට්, වාෂ්ප කපාට සහ සිසිලන වරල් ඇතුළු සිලින්ඩරය මුද්රා තැබීම සඳහා එන්ජිමේ කවරය.
සිලින්ඩර හිස වාත්තු යකඩ හෝ ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයෙන් සාදා ඇත. එය කපාට යාන්ත්රණයේ ස්ථාපන අනුකෘතිය පමණක් නොව සිලින්ඩරයේ මුද්රා තැබීමේ ආවරණය ද වේ. දහන කුටිය සිලින්ඩරයේ සහ පිස්ටන් මුදුනේ මුදු වලින් සමන්විත වේ. බොහෝ දෙනෙක් කැම්ෂාෆ්ට් ආධාරක ආසනය සහ ටැපෙට් මාර්ගෝපදේශය අසුන් ගැනීම සිලින්ඩර හිසක් ඇති එක් කෙනෙකුට දැමීමේ ව්යුහය අනුගමනය කර ඇත.
සිලින්ඩර හිසෙහි බොහෝ හානිවන සංසිද්ධීන් සිලින්ඩර හිස සහ සිලින්ඩර වල සිලින්ඩර තලය (මුද්රයට හානි කිරීම), ඉඟි හාස්යම් කට්ටලවල ඉරිතැලීම් සහ පිටාංශික කපාට වල ඉරිතැලීම්, ස්පාර්ක් ප්ලග් ස්ථාපන නූල්, ආදිය. විශේෂයෙන්, ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ සමඟ වත් කරන ලද සිලින්ඩර හිසක් ඇත
1. 1. සිලින්ඩර් ප්රධානීන්ගේ සේවා කොන්දේසි සහ අවශ්යතා
සිලින්ඩර ප්රධානියා ගෑස් බලය නිසා ඇති වන යාන්ත්රික බර සහ සිලින්ඩර හෙඩ් බෝල්ට් සවි කිරීම. ඒ අතරම, ඉහළ උෂ්ණත්ව වායුව සමඟ සම්බන්ධ වීම නිසා එය ඉහළ තාප භාරයක් ද වේ. සිලින්ඩරයේ හොඳ මුද්රා තැබීම සහතික කිරීම සඳහා, සිලින්ඩරයේ හිසට හානි හෝ විකෘති නොවිය යුතුය. එමනිසා, සිලින්ඩරයේ හිසට ප්රමාණවත් ශක්තියක් හා තද බවක් තිබිය යුතුය. සිලින්ඩරයේ හිසෙහි උෂ්ණත්ව බෙදාහැරීම හැකි තරම් ඒකාකාරීව ඒකාකාරව බෙදා හැරීම සහ බඳවා ගැනීම් සහ පිටවුමේ කපාට ආසන අතර තාප ඉරිතැලීම් වළක්වා ගැනීම සඳහා සිලින්ඩර හිස හොඳින් සිසිල් කරනු ලැබේ.
2. සිලින්ඩර් හෙඩ් ද්රව්ය
සිලින්ඩර හිස් සාමාන්යයෙන් උසස් තත්ත්වයේ අළු කුළුබඩු හෝ මිශ්ර කළ යකඩ වලින් සාදා ඇති අතර කාර් සඳහා ගැසොලින් එන්ජින් බොහෝ දුරට ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ සිලින්ඩර හිස් භාවිතා කරයි.
3. සිලින්ඩර් හෙඩ් ව්යුහය
සිලින්ඩර හිස යනු සංකීර්ණ ව්යුහයක් සහිත කොටු කොටසකි. එය ආදාන සහ පිටාර වල්පු ආසන කුහර, කපාට මාර්ග සිදුරු, ස්පෝර්ක් ප්ලග් සවි කිරීමේ සිදුරු (ගෑස්ලොලින් එන්ජින්) හෝ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් සවි කිරීමේ සිදුරු (ඩීසල් එන්ජිම). ජල ජැකට්, ගුවන් ඇතුල් කිරීම සහ පිටාර ගැලීම සහ දහන කුටියක් හෝ දහන කුටියේ කොටසක් ද සිලින්ඩර හිසට දමනු ලැබේ. සිලින්ඩර හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, සිලින්ඩර හිස කැම් හෝ කැම් ද ආසනය සහ ලිහිසි තෙල් ගමන් කිරීම සමඟ සකසා ඇත.
ජල සිසිලන එන්ජිමේ සිලින්ඩරයේ ප්රධානී ව්යුහාත්මක ආකෘති තුනක් ඇත: ඒකාබද්ධ වර්ගය, බ්ලොක් වර්ගය සහ තනි වර්ගය. බහු සිලින්ඩර එන්ජිමක, සියලුම සිලින්ඩර සිලින්ඩර හිසක් බෙදා ගන්නේ නම්, සිලින්ඩර හිස අනිවාර්ය සිලින්ඩර ප්රධානී ලෙස හැඳින්වේ. සෑම සිලින්ඩරයන් දෙකකටම එක් ආවරණයක් තිබේ නම්, සෑම සිලින්ඩරයන් තුනකටම එක් ආවරණයක් හෝ ආවරණයක්, සිලින්ඩර හිස යනු බ්ලොක් සිලින්ඩර් හිසකි; සෑම සිලින්ඩරයක්ම හිසක් තිබේ නම්, එය තනි සිලින්ඩර හිසකි. වායු සිසිලන එන්ජින් සියල්ලම තනි සිලින්ඩර හිස් ය.