චෙරිට පුළුල් කිරීමේ ටැංකි තොප්පිය

පුළුල් කිරීමේ පෙට්ටිය, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සිසිල් කිරීම සඳහා මුද්රා තැබූ සිසිලන පද්ධතියක් බොහෝ විට භාවිතා කරන බැවින් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම නිසා ඇති වන තරල විග්රහය සඳහා වන්දි ගෙවීමට සමහර ක්රියාමාර්ග ගත යුතුය. ඊට අමතරව, ශීතකරණයේ ශීතකරණය තුළ ඇති වාතය පිරිසිදු කළ යුතු අතර, පද්ධතියේ ඇති පීඩන බලපෑම අවම කිරීම සඳහා සමහර දකිම් මැනීම ලබා දිය යුතුය. පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය මගින් මේවා සාක්ෂාත් කරගත හැකි අතර එය දියර ශීතකරණයේ ගබඩා ටැංකිය ලෙසද භාවිතා කරයි.

සමහර කාර් එන්ජින් සිසිලන පද්ධති නිර්මාණය කර ඇත්තේ පුළුල් කිරීමේ ටැංකි වලින්. පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ කවචය ඉහළ ලියන ලද රේඛාවක් සහ පහළ ලිවීමේ රේඛාවකින් සලකුණු කර ඇත. සිසිලනය ඉහළ රේඛාවට පුරවා ඇති විට, එයින් අදහස් වන්නේ සිසිලනකාරකය පුරවා ඇති අතර නැවත පිරවිය නොහැකි බවයි; සිසිලනය නොබැඳි ලෙස පුරවා ඇති විට, එයින් අදහස් වන්නේ සිසිලනකාරකයේ ප්රමාණය ප්රමාණවත් නොවන බැවින් එය තව ටිකක් පිරවිය හැකිය; කැලන්මන්ට් විසින් ලියන ලද රේඛා දෙක අතර පුරවා ඇති විට, එයින් ඇඟවෙන්නේ පිරවුම් ප්රමාණය සුදුසු බවයි. ඊට අමතරව, ප්රති-ශීතකරණයක් පිරවීම පෙර එන්ජිම රික්තය කළ යුතුය. කොන්දේසි විරහිතව රික්ත ලෙස රික්ත කර ඇත්නම්, ප්රති-ශීතකරණය පිරවීමෙන් පසු සුළි සුළඟේ වාතය පිට කරන්න. එසේ නොමැති නම්, එන්ජින් ජල උෂ්ණත්වය සමඟ වාතයේ උෂ්ණත්වය යම් ප්රමාණයකට වැඩි වන විට, සිසිලන පද්ධතියේ ජල වාෂ්ප පීඩනය වැඩි වේ. බුබුලු පීඩනය මඟින් ප්රති-ශීතකරණයේ ප්රවාහ ප්රතිරෝධය වැඩි කළ හැකි අතර, සෙමින් ගලා යන ලෙස, රේඩියේටර් විසින් විමෝචනය කරන තාපය අඩු කර එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය වැඩි කරන්න. මෙම ගැටළුව වැළැක්වීම සඳහා, පුළුල් කිරීමේ ටැංකි ආවරණය තුළ වාෂ්ප පීඩන කපාටයක් නිර්මාණය කර ඇත. සිසිලන පද්ධතියේ පීඩනය 110 ~ 120KPA ට වඩා වැඩි වූ විට, පීඩන කපාටය විවෘත වන අතර ගෑස් මෙම කුහරයෙන් බැහැර කරනු ලැබේ. සිසිලන පද්ධතියේ ජලය අඩු නම්, රික්තයක් ඇති වේ. සිසිලන පද්ධතියේ රේඩියේටර් ජල නළය සාපේක්ෂව තුනී බැවින් එය වායුගෝලීය පීඩනය මගින් සමතලා වේ. කෙසේ වෙතත්, ව්යාප්ත ටැංකියේ ආවරණයේ රික්ත කපාටයක් ඇත. සැබෑ අවකාශය 80 kpp ට වඩා අඩු වූ විට, ජල නළය සමතලා වීම වැළැක්වීම සඳහා වාතය සිසිලන පද්ධතියට ඇතුළු වීමට වාතය ලබා ගැනීමට රික්ත කපාටය විවෘත වේ.