චෙරි සඳහා පුළුල් කිරීමේ ටැංකි තොප්පිය

ප්‍රසාරණ පෙට්ටිය, මුද්‍රා තැබූ සිසිලන පද්ධතියක් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සිසිල් කිරීම සඳහා බොහෝ විට භාවිතා වේ, එබැවින් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමෙන් ඇතිවන තරල තාප ප්‍රසාරණයට වන්දි ගෙවීමට යම් ක්‍රියාමාර්ග ගත යුතුය. මීට අමතරව, සිසිලනකාරකයේ වාතය පිරිසිදු කළ යුතු අතර, පද්ධතියේ පීඩන බලපෑම අඩු කිරීම සඳහා සමහර තෙත් කිරීමේ පියවරයන් ලබා දිය යුතුය. දියර ශීතකාරක ගබඩා ටැංකිය ලෙස ද භාවිතා කරන පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය මගින් මේවා සාක්ෂාත් කරගත හැකිය.

සමහර කාර් එන්ජින් සිසිලන පද්ධති පුළුල් කිරීමේ ටැංකි සමඟ නිර්මාණය කර ඇත. පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ කවචය ඉහළ ලිඛිත රේඛාවක් සහ පහළ ලිඛිත රේඛාවකින් සලකුණු කර ඇත. සිසිලනකාරකය ඉහළ රේඛාවට පුරවන විට, එයින් අදහස් වන්නේ සිසිලනකාරකය පුරවා ඇති අතර නැවත පිරවිය නොහැකි බවයි; Coolant එක off-line එකට පුරවනකොට ඒකෙන් අදහස් වෙන්නේ Coolant ප්‍රමාණය ප්‍රමාණවත් නැති නිසා තව ටිකක් පුරවන්න පුළුවන්; ලිඛිත රේඛා දෙක අතර සිසිලනකාරකය පිරවූ විට, පිරවුම් ප්රමාණය සුදුසු බව පෙන්නුම් කරයි. මීට අමතරව, antifreeze පිරවීමට පෙර එන්ජිම රික්ත කළ යුතුය. කොන්දේසි විරහිතව රික්ත කරන්නේ නම්, ප්‍රති-ශීතකරණය පිරවීමෙන් පසු සිසිලන පද්ධතියේ වාතය පිට කරන්න. එසේ නොමැති නම්, එන්ජිමේ ජල උෂ්ණත්වය සමඟ වායු උෂ්ණත්වය යම් ප්රමාණයකට වැඩි වන විට, සිසිලන පද්ධතියේ ජල වාෂ්ප පීඩනය වැඩි වේ. බුබුලු පීඩනය මගින් ප්‍රති-ශීතකරණයේ ප්‍රවාහ ප්‍රතිරෝධය වැඩි කළ හැකි අතර එමඟින් සෙමින් ගලා යාමට, රේඩියේටරයෙන් විමෝචනය වන තාපය අඩු කිරීමට සහ එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය වැඩි කිරීමට හැකි වේ. මෙම ගැටළුව වළක්වා ගැනීම සඳහා, පුළුල් කිරීමේ ටැංකි ආවරණයේ වාෂ්ප පීඩන කපාටයක් නිර්මාණය කර ඇත. සිසිලන පද්ධතියේ පීඩනය 110 ~ 120kPa ට වඩා වැඩි වන විට, පීඩන කපාටය විවෘත වන අතර වායුව මෙම සිදුරෙන් මුදා හරිනු ඇත. සිසිලන පද්ධතියේ ජලය අඩු නම්, රික්තයක් සාදනු ලැබේ. සිසිලන පද්ධතියේ රේඩියේටර් ජල නළය සාපේක්ෂව සිහින් වීම නිසා එය වායුගෝලීය පීඩනය මගින් සමතලා කරනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, පුළුල් කිරීමේ ටැංකි ආවරණයේ රික්ත කපාටයක් ඇත. සැබෑ අවකාශය 80 ~ 90kpa ට වඩා අඩු වූ විට, ජල නළය සමතලා වීම වැළැක්වීම සඳහා සිසිලන පද්ධතියට වාතය ඇතුළු වීමට රික්ත කපාටය විවෘත වේ.