චෙරි ස්ථායීකාරක සබැඳිය S11 සඳහා හොඳ තත්ත්වයේ ස්ථායීකාරක බාර් බුෂ්

කෙසේ වෙතත්, සමතුලිත තීරුවේ බුෂ් කමිසය කැඩී ඇත්නම්, එය ඉදිරිපස රෝදයේ අපගමනය සහ තිරිංග දුර දිගු වීම වැනි මෝටර් රථයේ ධාවන ස්ථාවරත්වයට බලපානු ඇත.

Sway bar, anti roll bar, stabilizer bar, anti roll bar සහ stabilizer bar ලෙසද හැඳින්වේ, එය මෝටර් රථ අත්හිටුවීමේ සහායක ප්‍රත්‍යාස්ථ මූලද්‍රව්‍යයකි.
වාහනයේ ගමන් පහසුව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, අත්හිටුවීමේ දෘඩතාව සාමාන්‍යයෙන් සැලසුම් කර ඇත්තේ සාපේක්ෂව අඩු වන අතර එය වාහනයේ රියදුරු ස්ථාවරත්වයට බලපායි. එබැවින්, අත්හිටුවීමේ රෝල් කෝණ දෘඪතාව වැඩි දියුණු කිරීම සහ ශරීරයේ නැඹුරුව අඩු කිරීම සඳහා අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය තුළ පාර්ශ්වික ස්ථායීකාරක තීරු ව්යුහය අනුගමනය කරනු ලැබේ.
ස්ථායීකාරක තීරුවේ කාර්යය වන්නේ ශරීරය හැරෙන විට අධික පාර්ශ්වීය රෝල් වලින් ශරීරය වැලැක්වීම සහ ශරීරය සමතුලිතව තබා ගැනීමට උත්සාහ කිරීමයි. අරමුණ වන්නේ වාහනයේ පාර්ශ්වීය රෝල් මට්ටම අඩු කිරීම සහ ගමන් පහසුව වැඩිදියුණු කිරීමයි. ස්ථායීකාරක තීරුව ඇත්ත වශයෙන්ම තීර්යක් ආතති තීරු වසන්තයක් වන අතර එය ක්‍රියාකාරීත්වයේ විශේෂ ප්‍රත්‍යාස්ථ මූලද්‍රව්‍යයක් ලෙස සැලකිය හැකිය. වාහනයේ ශරීරය සිරස් අතට පමණක් චලනය වන විට, දෙපස අත්හිටුවීමේ විරූපණය සමාන වන අතර, තීර්යක් ස්ථායීකාරක තීරුව ක්රියා නොකරයි. මෝටර් රථය හැරෙන විට, මෝටර් රථයේ ශරීරය පෙරළෙන අතර දෙපස අත්හිටුවීමේ ධාවන පථය නොගැලපේ. පිටත අත්හිටුවීම ස්ථායීකාරක තීරුවට එරෙහිව තද කරන අතර ස්ථායීකාරක තීරුව ඇඹරෙනු ඇත. බාර් ශරීරයේ ප්රත්යාස්ථතාව රෝද එසවීම වලක්වනු ඇත, එමගින් මෝටර් රථ ශරීරය හැකි තරම් සමබරව තබා ගැනීමට සහ පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වයේ කාර්යභාරය ඉටු කරයි.
තීර්යක් ස්ථායීකාරක තීරුව යනු වසන්ත වානේ වලින් සාදන ලද ආතති තීරු වසන්තයක් වන අතර එය "U" හැඩයෙන් යුක්ත වන අතර එය තීර්යක් ලෙස මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස කෙළවරේ තබා ඇත. සැරයටිය සිරුරේ මැද කොටස රබර් පඳුරකින් වාහනයේ බඳ හෝ රාමුව සමඟ එල්ලා ඇති අතර, දෙපැත්තේ බිත්තියේ කෙළවරේ රබර් පෑඩ් හෝ බෝල සන්ධි පින් එක හරහා අත්හිටුවීමේ මාර්ගෝපදේශ හස්තය සමඟ සම්බන්ධ වේ.
වම් සහ දකුණු රෝද එකවර ඉහළට සහ පහළට පැන්නේ නම්, එනම්, වාහනයේ සිරුර සිරස් අතට පමණක් චලනය වන විට සහ දෙපැත්තේ අත්හිටුවීමේ විරූපණය සමාන වන විට, ස්ථායීකාරක තීරුව බුෂිං තුළ නිදහසේ භ්‍රමණය වන අතර ස්ථායීකාරක තීරුව ක්‍රියා නොකරයි. .
දෙපස අත්හිටුවීම් වෙනස් ලෙස විකෘති වී වාහනයේ සිරුර පාර මතුපිටට පැත්තට ඇල වූ විට, වාහනයේ රාමුවේ එක් පැත්තක් වසන්ත ආධාරකයට ආසන්නව ගමන් කරයි, ස්ථායීකාරක තීරුවේ පැත්තේ කෙළවර වාහන රාමුවට සාපේක්ෂව ඉහළට ගමන් කරයි. වාහන රාමුවේ අනෙක් පැත්ත වසන්ත ආධාරකයෙන් ඈත් වන අතර, අනුරූප ස්ථායීකාරක තීරුවේ අවසානය වාහන රාමුවට සාපේක්ෂව පහළට ගමන් කරයි. කෙසේ වෙතත්, වාහනයේ බඳ සහ වාහනයේ රාමුව ඇල වූ විට, ස්ථායීකාරක තීරුවේ මැද වාහනයේ රාමුවට සාපේක්ෂව චලනය නොවේ. මේ ආකාරයට වාහනයේ බඳ ඇල වූ විට ස්ථායීකාරක තීරුවේ දෙපස ඇති කල්පවත්නා කොටස් විවිධ දිශාවලට අපසරනය වන බැවින් ස්ථායීකාරක තීරුව ඇඹරී පැති අත් නැමී එය අත්හිටුවීමේ කෝණික තද බව වැඩි කිරීමට දායක වේ. .